飛度Crosstar EX的基礎(chǔ)配置相當(dāng)豐富,。其中包括高級音響系統(tǒng),、可加熱的方向盤和前排座椅,、倒車影像、車道保持輔助,、導(dǎo)航系統(tǒng),，DAB數(shù)字式收音機(jī)、倒車?yán)走_(dá)以及ACC自適應(yīng)巡航,。 另外,，你還可以選裝車載wifi熱點(diǎn)。

　　Crosstar的座椅具有良好的舒適性,，得益于坐墊材料的增加,，支撐性也得到了提升，座椅表面還采用了非疏水織物材料,。座椅和方向盤都支持多向調(diào)節(jié),，這也就意味著所有身材的人都應(yīng)該能輕松找到舒適的駕駛坐姿。后排有三個(gè)座位,，每個(gè)座位都有足夠的腿部空間,。但是整體坐姿偏高，頭部空間可能會(huì)比較局促,，特別是對身材高大的乘客來說,。 本田“魔術(shù)座椅”有多種靈活的放置方式，除了可以將后排座椅放倒折疊之外,，下部也可以像電影院座椅一樣向上折疊,。這種收折方式與后門可90度打開的設(shè)計(jì)相結(jié)合，可以讓你輕松將大件貨物裝載到車?yán)�,。這樣就可以騰出298升的后備廂空間來存放其他物品,。

　　總體而言，內(nèi)飾保留了本田系列產(chǎn)品所具有的典型的耐用感,，同時(shí)還具有良好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì),。材質(zhì)很好，雖然后備廂容積比以前的飛度小一些,，但仍然可以與同級別對手競爭,。

　　第四代飛度可以說是本田電氣化計(jì)劃的重要一環(huán)，因此在歐洲僅作為混合動(dòng)力車型提供,。本田對這輛掀背車的動(dòng)力總成采用了巧妙的組合方法,，將自然吸氣的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)相結(jié)合,。這款飛度具有三種驅(qū)動(dòng)模式，車輛會(huì)自行選擇最佳模式以實(shí)現(xiàn)最大能源效率,。 EV Drive模式（純電模式）僅使用電池電能驅(qū)動(dòng)電機(jī),，Hybrid Drive模式（混動(dòng)模式）則會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)來為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，Engine Drive模式（直連模式）則是發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過機(jī)械連接為車輪提供動(dòng)力,。簡而言之,，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在很少的情況下才直接給車輪提供動(dòng)力，大部分時(shí)間都作為發(fā)電機(jī)給電池充電以及驅(qū)動(dòng)行駛電機(jī)用,。

　　這套聰明的系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的呢？在低速行駛時(shí),，飛度就會(huì)像電動(dòng)車一樣,，僅使用電池的電能來行駛，駕駛感受相當(dāng)放松,。得益于253�,！っ椎姆逯蹬ぞ兀�這臺(tái)車的動(dòng)力響應(yīng)非常迅速,，這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的峰值扭矩可以瞬間輸出,。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，無論是用作發(fā)電機(jī)還是直接驅(qū)動(dòng)車輪,，它的動(dòng)靜都很小,，不會(huì)被駕駛員察覺。 實(shí)際上在車內(nèi),，人們幾乎都不會(huì)注意到發(fā)動(dòng)機(jī)在各種驅(qū)動(dòng)模式下啟動(dòng)與熄火的切換,。

　　我們應(yīng)該能想象到，飛度能在城市中有出色的駕駛體驗(yàn),。而在彎道操控上,，飛度的表現(xiàn)也并沒有預(yù)想中那么糟糕。雖然它的確沒有福特嘉年華那么引人入勝,，但是它車身依然是靈巧的設(shè)定,。底盤懸架會(huì)給駕駛者足夠多的信息，但轉(zhuǎn)向沒有足夠的路感反饋,。雖然車輛會(huì)在高速過彎時(shí)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,，但它的側(cè)傾是漸進(jìn)式的，而不是一下子塌下去,，從而給駕駛員足夠的時(shí)間適應(yīng)負(fù)載轉(zhuǎn)移的過程,。我們不會(huì)期待這臺(tái)Corsstar有什么特別優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，但是輪胎良好的抓地力無疑會(huì)讓人開起來更放心,。

　　對于緊湊型車來說,，飛度在隔音降噪上的改良讓人印象深刻,。來自發(fā)動(dòng)機(jī)和道路的噪音都得到了良好的抑制。只有在更高的速度下,，發(fā)動(dòng)機(jī)和車門后視鏡處的一些風(fēng)聲才能真正引起人們的注意,。最初，我們對這臺(tái)車的E-CVT變速箱持懷疑態(tài)度,，預(yù)想它可能會(huì)有CVT在急加速時(shí)那種典型刺耳的轟鳴,。但令我們感到驚訝的是,，本田能讓它像普通變速箱一樣模擬換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的起伏,。這使聲音更貼近傳統(tǒng)車型，不會(huì)給駕駛員帶來耳鳴的感覺,。

　　本田飛度Crosstar EX是一款非�,？蓯鄣木o湊型車，動(dòng)力系統(tǒng)更是令人贊嘆,。在WLTC測試循環(huán)下,，這臺(tái)車的油耗達(dá)到了令人驚喜的4.8L/100km，二氧化碳排放量為110g / km,，這些數(shù)字說明新一代飛度的燃油成本比以往任何時(shí)候都要低。在英國,，它的售價(jià)為23,580英鎊（約合人民幣21.2萬）,，這可要比福特嘉年華 Active貴得多,。但是要知道,，這個(gè)價(jià)格買到的本田車擁有本田經(jīng)典的耐用性,。同時(shí)，Crosstar EX的標(biāo)準(zhǔn)配置可比許多競爭對手都要多,。

　　至于這輛跨界飛度Crosstar是否能吸引更多年輕的消費(fèi)者,，還有待觀察，但現(xiàn)在我們可以確定的是,，這絕對是迄今為止最有競爭力且最有前瞻性的飛度了。（文 汽車之家英國分站Tyler Heatley 圖 曹益）

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