[汽車之家 專業(yè)評測] 這世間沒有誰生而完美,，也沒有幾款車能在各個方面都給你帶來無懈可擊的體驗,，對于15-20萬元售價區(qū)間的家用車而言當(dāng)然也是如此。今天的“考生”是哪吒U(參數(shù)|詢價),，它有著小伙子一樣的激情四射,，也有貼心大男孩一般的務(wù)實，它是一款合格的家用車,，但在某些方面,，它仍需沉淀。
60秒快速了解全文：
1,、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下，2020款 哪吒U 520 U享版（以下簡稱為哪吒U）的高速續(xù)航（90±2km/h）為329km,；城市低速續(xù)航（30±2km/h）384km,；
2、0-100km/h加速實測7.45秒,；100-0km/h制動實測45.38米,；
3、轉(zhuǎn)向手感輕盈,，動力輸出輕快,，懸架調(diào)校偏向舒適性；
2020年3月21日,，哪吒U已正式上市,，新車共推出了400km和500km兩種續(xù)航版本車型，補貼后售價區(qū)間為13.98-19.98萬元,。我們此次測試的哪吒U為520系列車型,，即NEDC續(xù)航里程為500km的版本。
●續(xù)航測試
此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn)，在一些測試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整,。如果您想了解新測試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情,，請點擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。
○高速工況續(xù)航測試
哪吒U的400系列車型（NEDC續(xù)航400km）配備容量為54kWh的動力電池組,，而520系列車型（NEDC續(xù)航500km）配備容量為68kWh的動力電池組,，我們測試的即為520版本車型。
為避免虛電的情況,，我們在車輛充滿電第一次跳槍后又對其進行了3次補電操作,，同時在充電過程中，我們記錄了將電量從30%充至80%的時間,。
當(dāng)車輛充滿電后,，表顯續(xù)航里程為502km，而且在車輛靜止的情況下,，該數(shù)值不會隨著駕駛模式的切換,、動能回收級別的調(diào)節(jié)、空調(diào)的開關(guān)而變化,。由于測試時的室外氣溫達到36℃,，所以我們將空調(diào)調(diào)至23℃，風(fēng)量設(shè)為自動,，隨即開始進行高速工況的續(xù)航測試,。在開始高速續(xù)航測試前，中控屏突然出現(xiàn)退出賬號且無法激活的情況,，所以我們無法記錄車輛剩余電量的百分比,。
根據(jù)EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)，我們行駛200km后停止了高速工況的續(xù)航測試,，最終車輛平均時速為88.5km/h,，此次續(xù)航測試總用時2.26小時，車輛表顯剩余續(xù)航為193km,。記錄儀表數(shù)據(jù)后,，我們立刻關(guān)閉車輛所有用電器并對車輛進行補電。
與續(xù)航測試開始前一樣,，測試結(jié)束后,，為避免虛電的情況，車輛第一次滿電跳槍后我們又對其進行了3次補電操作,，最終充入電量41.3kWh,。根據(jù)車輛行駛里程、耗電量和電池組容量計算得,，該車此次高速續(xù)航的電耗為20.65kWh/100km,，該工況下的續(xù)航里程為329km,。
○城市工況續(xù)航測試
與高速工況的續(xù)航測試相同，在開始城市低速工況續(xù)航測試前我們先為車輛補電,，而且在第一次滿電跳槍后,，再對其進行3次補電操作，以確保盡量不存在虛電的情況,。進行城市續(xù)航測試時的室外氣溫為32℃,，所以我們?nèi)詫⒖照{(diào)調(diào)至23℃制冷，風(fēng)量設(shè)為自動,。
在行駛100km后,，我們停止了城市續(xù)航測試，本次測試的平均時速為30km/h,，符合測試標(biāo)準(zhǔn),。測試完成后，車輛表顯剩余續(xù)航里程為399km,。在對車輛進行了4次補電后,，總共充入17.72kWh電量，計算得該車在城市續(xù)航測試條件下的實際續(xù)航里程為384km,。
小結(jié)：
從續(xù)航測試結(jié)果來看,，哪吒U實際電耗不算低，這可能與電驅(qū)動系統(tǒng)控制邏輯,、效率以及風(fēng)阻系數(shù)等因素均有關(guān)系,。此外，續(xù)航測試時室外氣溫較高,，36℃的環(huán)境對車輛,、對空調(diào)系統(tǒng)也是一種考驗?？偟脕碚f,，哪吒U 520 U享版車型365km的綜合續(xù)航成績應(yīng)該符合消費者的預(yù)期，對于城市通勤而言,，這也達到了夠用的水平。
