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百尺竿頭 長期測試別克GL8 艾維亞六座
盛元珺
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-06-19 20:00
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[汽車之家 長期測試] 各位網(wǎng)友大家好,GL8的長測更新又來啦,,這是我們這臺別克GL8 Avenir艾維亞 六座賢禮版車型長測文章的第二次更新,。經(jīng)過了與它兩周的親密體驗,本次我想和大家一起分享一下別克GL8的駕駛感受,。本著結(jié)論先行的原則,,簡單來說五個字:好開,無壓力,。

汽車之家

● 駕駛感受分享

別克GL8目前全系裝備的都是第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機,,搭配的是9速手自一體變速箱。發(fā)動機最大功率為174千瓦(237馬力)/5000rpm,,最大扭矩為350?!っ?1500-4000rpm,滿足國六b排放標準。廠商公布的0-100km/h加速時間為9.8秒,。

上汽通用別克 別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版

這款代號為LSY 2.0T發(fā)動機在上汽通用家族可以說是明星機型了,,不同車系的裝配率非常高。它具有獨特的Tripower可變氣門管理技術(shù),,可以實現(xiàn)“四缸高性能”,、“四缸經(jīng)濟”以及“兩缸經(jīng)濟”三種模式的切換。同時,,據(jù)廠商資料顯示,,在動力輸出特性上,它也針對別克GL8這類MPV車型的用車,、裝載需求進行了適應(yīng)性調(diào)校,,讓動力的輸出更線性,同時在加速過程中的發(fā)力也更偏向于平順,。

上汽通用別克 別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版

日常駕駛感受層面,,別克GL8的動力輸出表現(xiàn)的確如官方資料所介紹的,發(fā)力過程非常線性,,而且發(fā)動機對油門的響應(yīng)也非常積極,,能給人帶來比較輕盈的第一感覺。同時,,它的油門初段調(diào)校又不是屬于竄勁很大,,不容易控制的類型,它油門的容錯率相對比較高,,這樣的風(fēng)格對于以舒適性為首要訴求的MPV車型來說,,還是很得體的。畢竟對于乘客來說,,誰都不喜歡在堵車時“一沖一沖”的感覺,,而對駕駛員來說,開車時對右腳的控制也能相對放松一下,。

上汽通用別克 別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版

當(dāng)然,,對于這臺通用家族當(dāng)紅的2.0T發(fā)動機來說,它的動力儲備還是相當(dāng)充沛的,。隨著油門的深踩,,隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升,超過3000rpm之后,,一直持續(xù)到5000rpm左右,,能感覺到它有著一段持續(xù)的發(fā)力區(qū)間。此時的動力表現(xiàn)可以用“酣暢淋漓”來形容,,而且它所帶來的那份推背感也是遠勝于老款3.0 SIDI系列車型的,。

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而與目前國內(nèi)市場中常見的MPV車型,,如奔馳V260、本田艾力紳/奧德賽混動甚至是埃爾法混動相比,,別克GL8這套2.0T的動力也可以說是有著絕對優(yōu)勢,。我們實測的0-100km/h的加速成績也證明了這點,對于MPV車型來說,,它的加速真的挺快的,。(0-100km/h GL8:9.02秒/奔馳V 260 L:10.84秒/奧德賽混動:9.79秒/埃爾法混動:12.87秒)

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變速箱方面,別克GL8上裝備的這臺9速手自一體變速箱表現(xiàn)也可以說是安分守己,、兢兢業(yè)業(yè),。變速箱的平順性表現(xiàn)可圈可點,而且對油門的反饋和隨動性也做得不錯,,當(dāng)你油門踏板深踩時,,變速箱的降擋也比較積極,不太會拖泥帶水,??傊@套9AT變速箱與2.0T發(fā)動機的搭配還是挺默契的,,它的核心訴求也很明確,,就是提供充足的動力儲備,同時高度強調(diào)平順性和輸出的線性,。它既不暴力,、也不激情,但絕不拖沓,,不會在駕駛者和乘客面前刷存在感,,這樣的風(fēng)格對于MPV車型來說,很和諧,。

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同時,,在本次的別克GL8家族全系換新上市中,所有車型都標配了電子擋把,,這點也值得表揚,。首先是操作便利性和科技感有了明顯提升。更重要的是,,作為電子擋把,,它擁有離車自動進P擋(打開駕駛員車門,,自動進P擋),、熄火自動回P擋等功能,安全性也得到進一步提升,。

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