[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  可能很多人都聽說過“少不讀水滸,，老不看三國(guó)”這句話，而其中的《水滸傳》和《三國(guó)演義》更是中國(guó)婦孺皆知的名著,。為什么會(huì)有這樣一句俗語(yǔ)產(chǎn)生,，網(wǎng)上有各種各樣的答案，我簡(jiǎn)單匯總了一下,，大概意思就是水滸的好漢看似俠肝義膽,，實(shí)則莽撞沖動(dòng)，容易給年輕人樹立錯(cuò)誤的英雄形象,；而三國(guó)中盡是爾虞我詐,、機(jī)關(guān)算盡的失敗者，很容易聯(lián)想到過往的經(jīng)歷,，讓人感傷,。

　　其實(shí)車也是一樣，年少時(shí)對(duì)簡(jiǎn)單粗暴的大馬力后驅(qū)跑車充滿了向往,，但一腳油門下去,，車屁股扭著前進(jìn)的跑車,，肯定不是大多數(shù)年輕駕駛員可以輕松駕馭的,，當(dāng)然除了車之外，不能輕松駕馭的還有那顆極富表現(xiàn)欲的心,。不過跑車并不都是簡(jiǎn)單粗暴,、難以駕馭，比如咱們今天的主角捷豹F-TYPE,。

　　這次跟捷豹F-TYPE的接觸本應(yīng)在天津V1賽道,，但很遺憾，因?yàn)橐恍┨厥獾脑���,，賽道體驗(yàn)變成了借車測(cè)試,，雖然失去了體驗(yàn)賽道的機(jī)會(huì)，但我可以更細(xì)致的與它相處,，雖然只有不到48個(gè)小時(shí),。

機(jī)械增壓線性可控

　　中期改款后，國(guó)內(nèi)已經(jīng)不再引進(jìn)5.0L V8車型,，所以眼前這臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)是當(dāng)下F-TYPE在國(guó)內(nèi)銷售的最高動(dòng)力車型了,。

　　3.0L機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備遠(yuǎn)超很多2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，動(dòng)力輸出的更為線性,，沒有任何魯莽沖動(dòng)的感覺，順暢的甚至讓人覺得有些優(yōu)雅。當(dāng)然,，這一切都建立在溫柔駕駛的基礎(chǔ)上,，如果讓轉(zhuǎn)速指針滑過2500rpm后，排氣的聲浪漸起,，此時(shí)需要的只是握緊方向盤享受推背感帶來的快樂,。

　　P380車型僅提供四驅(qū)車型讓不少車迷有些遺憾，這種遺憾并不亞于V8車型的缺失,。四驅(qū)車型相比后驅(qū)確實(shí)缺少了很多駕控樂趣,，但它也帶來了更低的上手難度，在城市環(huán)線超車時(shí)可以放心的大腳油門,，在山路疾走時(shí)也不必刻意尋找開油位置,，這種安心和從容可是老款后驅(qū)車型所不能提供的。

　　在平穩(wěn)駕駛時(shí),，變速箱的表現(xiàn)十分溫柔,，換擋平順的感受就像是一臺(tái)捷豹XEL，升降擋的動(dòng)作對(duì)于一輛本應(yīng)激進(jìn)的跑車來說有些慵懶的感覺,。但想要打破這種節(jié)奏并不難,，深踩一些油門，變速箱馬上降擋進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài),，隨著換擋轉(zhuǎn)速的延后,，換擋的響應(yīng)速度明顯變快，所提供的鏗鏘感也還原了其跑車的身份,。

　　關(guān)于F-TYPE的排氣聲浪,，在車外聽著比車內(nèi)要性感太多，除了排氣的聲浪外還有機(jī)械增壓高頻的聲音,，而在車內(nèi),，能傳進(jìn)來的只有收油時(shí)排氣回火的聲響，其余大部分動(dòng)靜都來自那套英國(guó)之寶音響系統(tǒng)的聲浪模擬,。

　　在固有的認(rèn)知里跑車一定是又硬又顛的,，畢竟想要更好的支撐力，肯定是要犧牲一些濾振能力的,，不過似乎我的想法有些太過激進(jìn),，F(xiàn)-TYPE日常駕駛的濾振能力讓我感到十分意外。路面細(xì)碎的振動(dòng)基本可以隔絕在車外,，面對(duì)減速帶這種大的振動(dòng)時(shí)才會(huì)展現(xiàn)出一些硬朗的風(fēng)格,，頗有一些成熟男人外柔內(nèi)剛的感覺。

　　F-TYPE的轉(zhuǎn)向反饋有些壓手感,，響應(yīng)速度也很快,，但駕駛時(shí)總有一種帶著手套開車的感覺，路面信息的反饋很少，根本談不上溝通感,。指向性在跑車中算不上精準(zhǔn),，不過那一點(diǎn)點(diǎn)的曠量讓日常駕駛變得輕松了不少。

　　雖然F-TYPE是一款跑車,，但我發(fā)現(xiàn)它的目的并不是去和誰在山路中廝殺,，也不是為了在賽道中爭(zhēng)奪那零點(diǎn)幾秒的圈速。能夠讓駕駛者安全,、快速的穿梭在城市中,，能夠以瀟灑的心態(tài)去欣賞山中的風(fēng)景可能才是它的訴求。能讓熱血青年從容,、優(yōu)雅的感受生活,，肯定不是義薄云天的水滸好漢能夠傳教的。

加速測(cè)試

　　在0-100km/h的加速測(cè)試中,，捷豹F-TYPE需要使用手動(dòng)模式才能獲快的加速成績(jī),，在連續(xù)多次的測(cè)試后，最終成績(jī)鎖定在5.6秒,，相比之前測(cè)試的老款3.0L機(jī)械增壓后驅(qū)車型慢了不少,，考慮到車重增加了300kg，這個(gè)成績(jī)也可以接受,。

制動(dòng)測(cè)試

　　捷豹F-TYPE的制動(dòng)力輸出比較線性,，制動(dòng)力度表現(xiàn)也不錯(cuò)，因?yàn)闇p振器支撐力比較好,，所以在制動(dòng)過程中,，車身的前傾姿態(tài)不太明顯，并且在連續(xù)10次的測(cè)試中,，剎車沒有任何熱衰減的情況出現(xiàn)，最終成績(jī)36.33米,。

繞樁測(cè)試

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　　F-TYPE的車頭響應(yīng)很快，減振器支撐也比較到位,，在樁中,，車尾的靈活性很好，整體的可控性不錯(cuò),，但車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入不夠準(zhǔn)確,，有時(shí)輕微滑動(dòng)就會(huì)介入，有時(shí)滑動(dòng)大一些也不會(huì)介入,，這種不穩(wěn)定的介入讓人有些摸不透它的脾氣,。

麋鹿測(cè)試

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林琦說：

　　在麋鹿測(cè)試中，捷豹F-TYPE充分發(fā)揮出了運(yùn)動(dòng)車型的特性,，前后雙叉臂獨(dú)立懸架的設(shè)定不僅讓轉(zhuǎn)向的響應(yīng)異常靈敏,，這也讓捷豹F-TYPE從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過程異常輕松。而憑借前255mm,、后295mm的輪胎寬度,，即便是大幅度的重心轉(zhuǎn)移也沒有過多的影響車輛的穩(wěn)定性，因此電子輔助系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)就相對(duì)晚了很多,，并且介入的強(qiáng)度與延續(xù)性都較弱,，對(duì)車輛減速的動(dòng)作并不明顯。不過即便這樣,，捷豹F-TYPE憑借線性的車尾動(dòng)態(tài),，在從B區(qū)到C區(qū)的過程中動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還算從容。

　　不過隨著車速的提升,，車輛在B區(qū)中車尾動(dòng)態(tài)開始變大,，出現(xiàn)較明顯的滑動(dòng)，而此時(shí)電子輔助系統(tǒng)介入的力度與延續(xù)性依舊沒有太大變化,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?6.8km/h,。

外觀是最美捷豹的延續(xù)

　　有人說這個(gè)世界上最美的跑車是捷豹E-TYPE，也有人說現(xiàn)在最美的捷豹是F-TYPE,。不可否認(rèn),，捷豹F-TYPE是目前100萬以內(nèi)，能夠買到的最美跑車之一,，從2013款到現(xiàn)在的2021款,，這個(gè)結(jié)論從未改變。

　　我必須承認(rèn),，新款捷豹F-TYPE的車燈確實(shí)讓它變得更帥更兇猛,，在科技感和設(shè)計(jì)感上相比之前也是有了很大的提升，但我確實(shí)還是喜歡之前那個(gè)單透鏡的“大眼萌”,。

　　按下解鎖按鍵,，門把手彈出，開門,，這一套富有儀式感的操作確實(shí)稍顯冗長(zhǎng)了一些,，特別是相比那些左手點(diǎn)火右手掛擋的品牌來說，可能英國(guó)人更愿意在F-TYPE上展示一些優(yōu)雅,，畢竟生活是需要儀式感的,。

　　在輪圈的配置上，捷豹還算是豪爽,，除了最低配全都是20英寸,，不過在剎車盤的配置上就有些寒酸了,，光滑的“大鐵盤”確實(shí)讓車主有些尷尬，如果想要這種尷尬有所緩解的話,，建議和試駕車一樣,，花5500元選裝一個(gè)紅色的卡鉗。

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　　其實(shí)車尾擾流板對(duì)于在公開道路上行駛來說基本起不到什么實(shí)際作用,，F(xiàn)-TYPE車尾的擾流板在速度超過110km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)打開，平時(shí)如果想要炫耀一下,，也可以通過車內(nèi)的按鍵進(jìn)行手動(dòng)的開啟,。

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　　在相處的兩天中,，F(xiàn)-TYPE最讓我享受的就是聲浪,，特別是每天清晨冷啟動(dòng)時(shí)，一下就可以喚醒還有些迷糊的你,。不過,，我還是建議將車停在離居民樓稍遠(yuǎn)一些的位置，以免啟動(dòng)的瞬間驚擾了別人的美夢(mèng),。

車內(nèi)充滿豪華氛圍

　　F-TYPE的車內(nèi)充滿了豪華的元素,，黑白配色足夠經(jīng)典，觸手可及的地方都使用了皮質(zhì)包裹,，再配合一些鍍鉻的點(diǎn)綴,，什么碳纖維飾板、輕量化結(jié)構(gòu),，在奢侈的氛圍面前不足一提,。

　　沒有平底設(shè)計(jì)、沒有小直徑樣式,，F(xiàn)-TYPE的方向盤明顯是從轎車上直接搬來的,，好在真皮包裹的手感很好，換擋撥片,、四向電動(dòng)調(diào)節(jié)也是標(biāo)準(zhǔn)配置,，如果想要方向盤加熱的話，原廠也提供選裝,，選裝價(jià)格是4100元。

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　　12.3英寸的全液晶儀表是中期該款之后增加的配置，顯示效果相比之前的機(jī)械指針儀表要好上不少,，顯示的信息也更為豐富,，只是在不同界面和不同功能之間的切換稍顯復(fù)雜了一些,，想要快速瀏覽一些功能并不是很方便。

　　這套車機(jī)系統(tǒng)的功能比較全面，除了常規(guī)的多媒體,、導(dǎo)航等功能之外，還支持蘋果CarPlay,、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，內(nèi)置的4G網(wǎng)絡(luò)還可以提供移動(dòng)熱點(diǎn)和車聯(lián)網(wǎng)功能,。但在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，觸控屏幕會(huì)稍微有些燙手感,，不過好在體驗(yàn)的兩天中沒有出現(xiàn)中控系統(tǒng)因?yàn)檫^熱死機(jī)的情況,。

　　名牌音響,、打孔皮、黑白拼色,，這些元素堆砌在F-TYPE的車門飾板上，本來應(yīng)該有很不錯(cuò)的質(zhì)感,，但車門拉手這個(gè)最常用的部件使用了廉價(jià)的黑色塑料材質(zhì),，白白浪費(fèi)了皮質(zhì)材料和英國(guó)之寶音響營(yíng)造的奢侈氛圍,。

　　這套淺牡蠣色溫莎豪華真皮性能座椅的選裝價(jià)格為36700元，算上真皮內(nèi)飾,、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅的通風(fēng)加熱功能,，總共的選裝價(jià)格為71200元，雖然選裝的效果確實(shí)很好,，但接近車價(jià)10%的選裝價(jià)格確實(shí)有些太貴了,。

　　F-TYPE的后備廂空間在跑車中算是實(shí)用性很強(qiáng)的，因?yàn)闆]有后排座椅,，所以縱深可以做得比較大,，兩側(cè)受限于車身結(jié)構(gòu)的原因，空間不算規(guī)整,，不過放下兩個(gè)登機(jī)箱問題不大,。在蓋版下還有隱藏式的儲(chǔ)物空間,，并且里邊配有綁帶，可以避免小件物品來回滾動(dòng),。

　　前翻式機(jī)艙蓋的設(shè)計(jì)十分獨(dú)特,，但是打開的難度相比前開口式要難一些，因?yàn)榕撋w較大,，需要讓兩邊施力,。可能捷豹也是考慮到了這一點(diǎn),，所以將車主最常用到的玻璃水接口設(shè)計(jì)在了后備廂處,。

總結(jié)：

　　年少時(shí)血?dú)夥絼偂Ⅳ斆�沖動(dòng),，愿意為了正義打抱不平,，心中向往著梁山好漢揭竿起義的壯志豪氣，對(duì)于結(jié)果是不是自己能承受的往往并不會(huì)過多考慮,。就好像車一樣,，有些車會(huì)催逼著你快一點(diǎn)，再快一點(diǎn),，而有些車的氛圍卻能讓你更加淡定從容,，顯然F-TYPE是屬于后者。

　　在國(guó)外,，大多數(shù)的跑車的駕駛者都是大叔,，經(jīng)歷了半生的風(fēng)雨后，他們明白了這個(gè)世界的規(guī)則,，能夠從容,、優(yōu)雅的面對(duì)手中握著的四五百匹馬力，哪里能夠釋放,，哪里需要收斂,，心中宛如明鏡。當(dāng)然有些年輕人足夠幸運(yùn),，也能駕馭一款跑車,，而這時(shí)我認(rèn)為F-TYPE將是他們最好的選擇，幫助他們從容,、優(yōu)雅的享受這份幸運(yùn),。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版
廠商指導(dǎo)價(jià)	79.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	捷豹(進(jìn)口)
級(jí)別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.04
最大功率(kW)	280
最大扭矩(N·m)	460
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 381馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4470*1923*1311
車身結(jié)構(gòu)	2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)	275
官方0-100km/h加速(s)	5.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.6
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.33
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版
長(zhǎng)度(mm)	4470
寬度(mm)	1923
高度(mm)	1311
軸距(mm)	2622
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	2
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1820
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	306PS
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	機(jī)械增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	381
最大功率(kW)	280
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6250
最大扭矩(N·m)	460
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-5000
最大凈功率(kW)	280
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/35 R20
后輪胎規(guī)格	295/30 R20
備胎規(guī)格	無