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不潮不用花錢 試駕本田凌派銳·混動(dòng)

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外觀內(nèi)飾有混動(dòng)車的獨(dú)特標(biāo)簽

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果您看到這個(gè)題目不是一臉懵,,反而腦海里響起了一些旋律的話,那么,,您可能也是一名“90后”,。沒錯(cuò),不潮不用花錢是一首歌的名字,,我第一次聽到這首歌的時(shí)候,,對于歌詞也是感到很“迷”,后來才知道歌詞的本意是鼓勵(lì)人們找出自己的絕活,,在行業(yè)中占有一席之地,。這樣的寓意與我們今天試駕車型的特點(diǎn)不謀而合。

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  2017年至今,,廣汽本田的銳·混動(dòng)系列產(chǎn)品整體銷量已經(jīng)超過了12萬臺,,其中我們很熟悉的雅閣混動(dòng)和奧德賽混動(dòng)等車型都有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。凌派作為家族中的“小老弟”,,平時(shí)不怎么張揚(yáng)啊,,但他可是真正的悶聲發(fā)大財(cái),自從上市至今,,凌派的總體銷量已經(jīng)超過了84萬臺,,而現(xiàn)在,凌派的混動(dòng)車型也來了,,廣汽本田的混動(dòng)產(chǎn)品序列進(jìn)一步得到夯實(shí),,大家購買混動(dòng)車型的價(jià)格門檻也得到了進(jìn)一步的降低。

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● 外觀,、內(nèi)飾與汽油版車型差異不大

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

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廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

  凌派銳·混動(dòng)車型在外觀設(shè)計(jì)上與汽油版車型基本保持了一致,,只是在幾處細(xì)節(jié)方面做了專屬于混動(dòng)車型的點(diǎn)綴。車頭、車尾的品牌Logo用藍(lán)色的元素進(jìn)行了裝飾,,前翼子板和尾門上也設(shè)置有藍(lán)色的HYBRID標(biāo)識,,通過這些元素,我們可以很容易地將它和汽油版車型區(qū)分開來,。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

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  車身尺寸方面,,與同級別的競爭對手相比,凌派銳·混動(dòng)的車身尺寸是全面占優(yōu)的,,這也是它能擁有出色的空間實(shí)用性的原因,。車身側(cè)面的整體造型不夠舒展,畢竟考慮到車型定位和車內(nèi)空間的需求,,在外觀設(shè)計(jì)上就不能太“放肆”了,。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

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  內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與汽油版車型也保持了高度一致,最明顯的變化就是換擋機(jī)構(gòu)的改變,,混動(dòng)車型采用的是SBW按鍵式換擋,,這套換擋機(jī)構(gòu),大家應(yīng)該已經(jīng)在雅閣的混動(dòng)車型上見過了,。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

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  多媒體系統(tǒng)也是大家的“老熟人”了,,我們的這臺試駕車配備有Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),系統(tǒng)內(nèi)置了高德地圖,、酷我音樂和喜馬拉雅等應(yīng)用程序,,能夠滿足日常用車時(shí)的娛樂需求。此外,,這臺車在手機(jī)互聯(lián)方面支持百度CarLife,,這是汽油版車型不具備的功能。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

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  動(dòng)力電池組放置在后備廂的下方,,所以與汽油版車型相比,,混動(dòng)車型的后備廂深度比較淺,但后備廂內(nèi)部還是比較平整的,。

  通過上面的一些展示大家可以看到,,凌派銳·混動(dòng)車型在外觀和內(nèi)飾造型方面與汽油版車型保持了高度一致,延續(xù)了出色的空間的實(shí)用性,,同時(shí)在一些細(xì)微的地方也做出了明顯的改變,,配置方面有所提升,與汽油版車型相比,,混動(dòng)車型的整體質(zhì)感更好一點(diǎn),。

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混動(dòng)系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)出色

● 混動(dòng)系統(tǒng)是重頭戲

  凌派銳·混動(dòng)車型搭載的本田1.5L第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)是首次出現(xiàn)在中國市場上,這套動(dòng)力系統(tǒng)主要由阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)耦合無級變速器E-CVT(內(nèi)置發(fā)電機(jī),、驅(qū)動(dòng)電機(jī),、超越離合器及平行軸系及齒輪、主減速器及差速器總成等),、IPU動(dòng)力單元(直流變換器、電池控制單元,、高容量鋰電池組),、PCU動(dòng)力控制單元和動(dòng)力控制裝置等組成。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

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  提高“生產(chǎn)力”的方式有很多,,提升效率無疑是其中最“劃算”的一種,,這套動(dòng)力系統(tǒng)沒有傳統(tǒng)意義上的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu),,它用作減法的方式來減少了動(dòng)力傳遞過程中的損耗,,進(jìn)而使得動(dòng)力傳輸更為高效。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

  雖然懸架的結(jié)構(gòu)與汽油版車型相同,,但因?yàn)樵黾恿穗姵亟M,,所以車重也增加了110千克(混動(dòng)版頂配車型與汽油版頂配車型相比),相應(yīng)的,,懸架結(jié)構(gòu)也需要做出調(diào)整,。工程師們優(yōu)化了懸架的幾何結(jié)構(gòu),并降低了彈簧硬度,,以提高乘坐的舒適性,,從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看,,整臺車的底盤調(diào)校也是偏向于舒適性取向的,。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

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  起步和低速行駛時(shí),,車輛都是完全依靠電力來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的,,在這個(gè)行駛工況下,它提供給你的完全就是電動(dòng)車的行駛質(zhì)感,,動(dòng)力輸出平順且安靜,動(dòng)力響應(yīng)也十分迅速,,這種駕駛感受還是很招人喜愛的,。

  熟悉本田混動(dòng)系統(tǒng)的朋友們都知道,第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)具有三種驅(qū)動(dòng)模式:EV模式,、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式,、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式,,不同行車工況下系統(tǒng)會自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。

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  EV模式:在起步及低速且勻速行駛時(shí),,動(dòng)力電池向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電力來驅(qū)動(dòng)車輛,。

  混合動(dòng)力模式:需要加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電用電機(jī),,將電力供應(yīng)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛前行。

  發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式:高速巡航時(shí),,離合器結(jié)合,,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳輸給車輪,驅(qū)動(dòng)車輛前行,。

  除電池電量與車速外,,i-MMD系統(tǒng)會根據(jù)油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)(溫度,、SOC)和車輛狀態(tài)等綜合情況進(jìn)行判斷,,然后選擇最恰當(dāng)?shù)男旭偰J健?/p>

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

  凌派銳·混動(dòng)提供了經(jīng)濟(jì)/普通/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,這其中最值得說一說的就是它的運(yùn)動(dòng)模式,,在運(yùn)動(dòng)模式下,,車輛油門的響應(yīng)速度更加靈敏,加上電力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢,,能帶給駕駛者比較暢快的加速體驗(yàn),。同時(shí)這臺車還配備有主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng),在運(yùn)動(dòng)模式下,,深踩下油門踏板,,耳邊傳來的是來自NSX發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,從某些角度說,,這樣的設(shè)定不免有些自我麻醉的意味,,但也許就有些朋友是真的喜歡呢?

  在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下,,車輛的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)更好一點(diǎn),,完成個(gè)并線超車等動(dòng)作毫無壓力,但是您也別奢求什么推背感,,它做不來,。在車速超過100km/h之后再進(jìn)行加速時(shí),就會明顯感受到后段的動(dòng)力還是有些不足的,。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

  主動(dòng)安全方面,,我們的試駕車搭載了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng),我們常用的車道保持輔助,、主動(dòng)剎車,、ACC自適應(yīng)巡航和盲點(diǎn)監(jiān)測等功能一應(yīng)俱全,,但這個(gè)功能肯定不會是全系標(biāo)配,應(yīng)該只有配置較高的幾款車型才會搭載,。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版

  在隔音降噪方面,,低速行駛時(shí)的噪音被控制得很好,但是當(dāng)車速逐漸提升,,胎噪會變得明顯起來,,由于試駕時(shí)間有限,我沒有進(jìn)行高速路的體驗(yàn),,待我們拿到測試車后,會給大家?guī)砀鼮樵敿?xì)的噪音測試,。

  最后,,大家肯定都非常關(guān)心這臺車的油耗表現(xiàn),廠家公布的油耗數(shù)據(jù)為:4.0L/100km(綜合工況),,我們在試駕過程中,,平均時(shí)速較高,還進(jìn)行了怠速拍攝(空調(diào)啟動(dòng)),,一天下來,,表顯油耗在5.3L/100km左右。

  我愿意給凌派銳·混動(dòng)車型的駕駛感受一個(gè)好評,,這套混動(dòng)系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)更偏向于電動(dòng)車,,在大部分工況下,車輛都會使用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)行駛,,動(dòng)力的輸出順暢,、連貫,油門的響應(yīng)靈敏及時(shí),,再加上沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感,,綜合的駕駛體驗(yàn)值得肯定。

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● 全文總結(jié) 

  節(jié)能降耗是目前以及未來的大趨勢,,隨著小排量渦輪增壓車型和電動(dòng)車的進(jìn)一步普及,,汽車產(chǎn)品也要在節(jié)能方面多做些工作了。從目前的市場環(huán)境來看,,混動(dòng)車型的售價(jià)普遍比燃油車要貴一些,,很多朋友在選車時(shí)可能都會計(jì)算一下,我節(jié)油省出來的錢在我這臺車的生命周期內(nèi)能大過我買車時(shí)多花的錢嗎,? 其實(shí)我想跟這些糾結(jié)著的朋友們說,,拿我們今天試駕的這臺凌派銳·混動(dòng)車型舉例,它的優(yōu)點(diǎn)不只是省油,,多花的錢還能買到更多的舒適性配置和科技配置,,行駛質(zhì)感方面也得到了明顯的提升,,但至于到底要不要多花這幾萬塊錢,還得您根據(jù)自己的實(shí)際需求來決定,。

  凌派銳·混動(dòng)上市后將會拉低本田混動(dòng)車型的入門價(jià)格,,同時(shí)對于這個(gè)級別里的其它混動(dòng)車型勢必也要造成一定沖擊。新車將于6月10日正式上市,,希望在技術(shù)方面有“絕活兒”的本田,,在定價(jià)方面也能讓更多的消費(fèi)者感受到誠意。(文/圖/攝 汽車之家 付博)

● 擴(kuò)展閱讀

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相關(guān)車型配置表

車型圖片
基本參數(shù)凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)16.98萬
廠商廣汽本田
級別緊湊型車
能源類型油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國VI
上市時(shí)間2020.06
最大功率(kW)113
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)134
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)267
發(fā)動(dòng)機(jī)1.5L 109馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)131
變速箱E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)4756*1804*1509
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車
最高車速(km/h)180
官方0-100km/h加速(s)-
實(shí)測0-100km/h加速(s)8.83
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)38.39
NEDC綜合油耗(L/100km)4.1
實(shí)測油耗(L/100km)4.4
整車質(zhì)保三年或10萬公里
車身凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
長度(mm)4756
寬度(mm)1804
高度(mm)1509
軸距(mm)2730
前輪距(mm)1520
后輪距(mm)1512
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門數(shù)(個(gè))4
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)40
后備廂容積(L)-
整備質(zhì)量(kg)1426
發(fā)動(dòng)機(jī)凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號LEB41
排量(mL)1498
排量(L)1.5
進(jìn)氣形式自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局橫置
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個(gè))4
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
壓縮比13.5
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)109
最大功率(kW)80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)134
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)5000
最大凈功率(kW)80
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)i-VTEC
燃料形式油電混合
燃油標(biāo)號92號
供油方式多點(diǎn)電噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國VI
電動(dòng)機(jī)凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
電機(jī)類型-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)96
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)131
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)267
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)96
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)267
系統(tǒng)綜合功率(kW)113
系統(tǒng)綜合功率(Ps)154
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)單電機(jī)
電機(jī)布局前置
電池類型三元鋰電池
電池能量(kWh)-
百公里耗電量(kWh/100km)-
電池組質(zhì)保待查
快充時(shí)間(小時(shí))-
慢充時(shí)間(小時(shí))-
快充電量(%)-
變速箱凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
擋位個(gè)數(shù)無級變速
變速箱類型電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車
前輪胎規(guī)格215/50 R17
后輪胎規(guī)格215/50 R17
備胎規(guī)格非全尺寸

被動(dòng)安全凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫
駕駛操控凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)-
自動(dòng)駐車
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
前/后駐車?yán)走_(dá)前- / 后●
駕駛功能凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)
道路交通標(biāo)識識別
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車入位-
外觀/防盜凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
電動(dòng)擾流板-
電動(dòng)后備廂-
感應(yīng)后備廂-
電動(dòng)后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨(dú)立開啟-
車頂行李架-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
車外燈光凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光
自動(dòng)頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
車聯(lián)網(wǎng)
OTA升級-
主動(dòng)降噪
方向盤/內(nèi)后視鏡凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
多功能方向盤
方向盤換擋-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動(dòng)可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
后排小桌板
第二排獨(dú)立座椅-
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制-
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置
負(fù)離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評測
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  • 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.83 38.39 4.40
    測試文章:空間燃效全都要 測試本田凌派 銳·混動(dòng)
    評測編輯-陶懞軒:

    凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對手,配置也有優(yōu)勢,,結(jié)合2萬元左右的市場端優(yōu)惠,,性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。雖然細(xì)節(jié)和質(zhì)感一般,,開起來沒什么激情,。但它的優(yōu)勢正好解決了該級別大部分的用車痛點(diǎn)。

    評測編輯-張子儀:

    混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動(dòng)力響應(yīng)和平順度方面幾乎達(dá)到了電動(dòng)車的水準(zhǔn),,即便高速后勁略有不足,,其特性也極其適合市區(qū)駕駛,,省油能力就更不用說了。我們也許提到混動(dòng)車型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點(diǎn)上,,覺得車價(jià)值不回油錢,。實(shí)際上混動(dòng)車型在動(dòng)力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢不該被忽視。

    評測編輯-林琦:

    空間和油耗是這款車的最大亮點(diǎn),,而且價(jià)位不高,,不愧是滴滴快車最受歡迎的車款之一。

  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 41.40 5.80
    測試文章:為實(shí)用性點(diǎn)贊 測廣汽本田凌派旗艦版
    評測編輯-于晗:

    它還是一臺實(shí)用的車,,動(dòng)力OK,。油耗出色,并且將上代凌派的不足一并改進(jìn),,外觀順眼了,,配置和做工都有提升,現(xiàn)在你需要適應(yīng)并接受的只剩下這臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了,。

    評測編輯-張可:

    空間超大,油耗很低,;不求太多,,是臺好車;應(yīng)付家用,,得心應(yīng)手,;使用成本,都能接受,;三缸振動(dòng),,需要適應(yīng);主銷車型,,配置待升,。

    評測編輯-謝玥:

    凌派是一臺非常適合家用的車,油耗低,,空間大,,內(nèi)部的配置也夠用,整車隔音和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)希望能在未來的改款中改進(jìn)一下,。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    測試文章:CVT帶來的蛻變 測試2016款凌派1.8L CVT
    評測編輯-何家榮:

    在做測試之前,,我誤以為凌派這一次只是無關(guān)痛癢的年度改款,不外乎就是外觀及內(nèi)飾小改,、配分車型增加了配置,。讓我感到意外的是,在更換上CVT變速箱后,,它的動(dòng)態(tài)性能得到了全面的提升,,同時(shí)油耗更低,,行駛舒適性也更佳,用“蛻變”來形容一點(diǎn)也不為過,。另外,,考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當(dāng)不錯(cuò)的車內(nèi)空間,配置并不含糊,,定價(jià)也在合理的范圍內(nèi),,因此我認(rèn)為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車。

    評測編輯-陳海傭:

    CVT變速箱給凌派帶來的提升相當(dāng)顯著,,首先是燃油經(jīng)濟(jì)性更出色,,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,,CVT變速箱的平順性也是一大亮點(diǎn),,整個(gè)提速過程非常柔和線性,整個(gè)過程讓人感覺輕快,。實(shí)測成績相當(dāng)讓人驚喜,,無論是0-100km/h加速時(shí)間還是100-0km/h剎車距離,較老款都有顯著提高,。稍微讓我不太滿意的是,,懸架調(diào)校雖兼顧車輛過彎的支撐性,不過這也讓它在過一些顛簸路面時(shí),,對振動(dòng)的過濾顯得有些乏力,,一定程度上影響了舒適性。綜合來看,,新款凌派的提升還是比較明顯,,CVT變速箱是新車最大的亮點(diǎn)。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于凌派這款車型來說,,這只是一次小改款,,但換了CVT變速箱之后整輛車開起來的感覺有了質(zhì)的變化,加速快了,,油耗低了,,對于用戶來說這是很實(shí)在、很受用的升級,。加上本來就不錯(cuò)的乘坐空間和舒適性,,如果你需要一輛家用車,我會推薦它,。

  • 凌派 2013款 1.8L 自動(dòng)旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    測試文章:本土化進(jìn)攻 測試廣汽本田凌派1.8L AT
    評測編輯-梁�,。�

    廣汽本田如今終于有了一款新產(chǎn)品,而且從新車上市的速度就能看出他們對于這款產(chǎn)品寄予厚望。凌派也確實(shí)沒讓人們失望,,同級別里數(shù)一數(shù)二的空間,,出色的工藝都是它致勝的絕招,或許有點(diǎn)兒小小的優(yōu)惠更能促進(jìn)它的銷量,。

    評測編輯-胡正暘:

    看得出來外觀確實(shí)經(jīng)歷過一番仔細(xì)修改,,可能開起來不像思域那么活潑,后排腿部大空間是個(gè)吸引人的地方,,ESP能全系標(biāo)配才更好,。

    評測編輯-羅浩:

    廣汽本田專為中國市場打造的一款車,人性化設(shè)計(jì)和空間實(shí)用性方面非常好,,但是外觀過于浮夸了,,如果與思域比起來,我還是愿意選擇后者,,不知道這款車銷量能否有所突破,。

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加載中

凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

指導(dǎo)價(jià):16.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5L 109馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...
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凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版PK
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