[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  早在2018年北京車展上,，長城歐拉就發(fā)布了R2概念車，當(dāng)時(shí)它那極具未來感的外觀十分吸睛,。隨著歐拉iQ和歐拉R1車型的上市,，長城汽車開始在新能源車市場嶄露頭角。在后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃上,，歐拉R2也即將登場,，并在幾天前正式被命名為歐拉白貓，它同樣是基于長城汽車ME電動車架構(gòu)平臺打造,，并且在造型上延續(xù)了之前概念車上的風(fēng)格,，呆萌科技感的造型加上它的最終的名字，很明顯又一款新能源萌寵即將駕到,。

對概念車還原度較高

　　相信大家對2018年北京車展上,，歐拉R2的概念車還有一定的印象，在最終的實(shí)際量產(chǎn)上車,，外觀部分延續(xù)了之前概念車的造型,，圓潤、簡潔是它帶給我的第一印象,，加上扁平的頭燈組和菱形樣式（內(nèi)部橢圓開孔）的前格柵,，看上去有一定的未來感。（之前我的同事已經(jīng)做過實(shí)拍,，詳情點(diǎn)擊這里）

　　歐拉白貓的車身尺寸為3625×1660×1530mm,，軸距為2490mm，相比歐拉R1來說,，它最大的優(yōu)勢在于車長上,，軸距有小幅增加，寬度相同,。

　　歐拉白貓作為一款純電動微型車,，在造型上足夠的吸引力，這也會讓它俘獲一些年輕的用戶群體,。大量圓角的設(shè)計(jì)運(yùn)用從歐拉R1上就可見一斑,，這也算是長城歐拉系列車型在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的一個(gè)延續(xù)和統(tǒng)一。6種外觀顏色和8種內(nèi)飾顏色的搭配,，也讓它足夠的個(gè)性,。

內(nèi)飾注重質(zhì)感提升

　　作為一款微型車，內(nèi)飾能有什么質(zhì)感,？先別著急否定它,，我說的這個(gè)有質(zhì)感是相比于之前的歐拉R1來說的,。坐進(jìn)車內(nèi)后，首先映入眼簾的連屏設(shè)計(jì)十分吸睛,，很好的提升了車內(nèi)的科技氛圍 ,，此外多種內(nèi)飾顏色可選也讓它滿足了不同消費(fèi)者的需求。

　　坐進(jìn)歐拉白貓車內(nèi)后,，其整體的用料和質(zhì)感的營造上有了一定的進(jìn)步,，但還是能夠看到一些之前產(chǎn)品的影子的，比如說三輻式方向盤的和旋鈕換擋結(jié)構(gòu)的造型,，都沿用了歐拉R1上的設(shè)計(jì),；鑰匙和電子手剎,、自動駐車的按鍵則和哈弗系列相同,，作為一款個(gè)性的純電動小車，在這些上細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)其實(shí)還能更大膽一些,。

　　在安全性配置方面,，該車配備了6安全氣囊、前碰撞預(yù)警,、車道偏離預(yù)警,、交通標(biāo)志識別、博世ESP 9.3系統(tǒng)等,，對于一款微型車來說,，整體的安全性表現(xiàn)是比較齊全的。

實(shí)際體驗(yàn)中低速動力并不弱

　　歐拉白貓?jiān)趧恿Ψ矫嬗袃煞N動力和電池容量,，分別是34千瓦時(shí)和38千瓦時(shí),，所對應(yīng)的續(xù)航里程分別是360公里和401公里。我們這次試駕的車型續(xù)航里程為360公里,，它搭載的是一臺最大功率為48馬力,，峰值扭矩為125牛·米的永磁同步電機(jī),，（此外還有一臺最大功率61馬力,，峰值扭矩為130牛·米的動力可選）單從這個(gè)參數(shù)就能夠比較直觀的看出,，它并不是一臺追求動力的車型,，電池方面它搭載了來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，據(jù)悉后期會采用蜂巢動力電池,。在充電時(shí)間方面,，慢充的話需要使用3.3kw充電槍大概是10個(gè)小時(shí)充滿，6.6kW的充電槍大概需要5.5小時(shí),，快充30%-80%需要40分鐘,。三電系統(tǒng)享受8年或15萬公里質(zhì)保。

　　起步階段整體的動力輸出是比較有力的，在車上有三名成年男性的情況下,，起步也不拖泥帶水,，深踩加速踏板，甚至?xí)�給你些許加速快感,，它的動力表現(xiàn)并不像它的外觀所向你展示的這樣內(nèi)斂柔弱,，在我們城市道路駕駛最常使用到的40-80km/h的加速表現(xiàn)，給我的主觀感受會比那些1.6L車型所帶來的加速感更好,，電動機(jī)的扭矩輸出特性和輕量化的車身為它幫助不少,。

　　歐拉白貓同樣具備兩種駕駛模式，分別是ECO（節(jié)能）和NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）模式,，差異表現(xiàn)主要在于加速踏板的動力響應(yīng)上,，標(biāo)準(zhǔn)模式下動力響應(yīng)會更直接一些。我們實(shí)測它ECO模式下極速70km/h,，NORMAL模式下極速102km/h,，這些表現(xiàn)和歐拉R1同樣是一樣的，由此可以看出,，它并不是一款追求速度與激情的車,，轉(zhuǎn)而是滿足普通的日常家用，舒服好開就夠了,。

　　此外我們還體驗(yàn)了它的單踏板模式,，這項(xiàng)功能可以在中控大屏中開啟，我們可以把它理解成最強(qiáng)模式的動能回收系統(tǒng)（在此模式下不能調(diào)整能量回收強(qiáng)度）,，基本上松開加速踏板大約一秒后,，就能感受到明顯的拖拽力，車速也在快速的下降,，熟悉一段時(shí)間之后,，這種駕駛模式會給你一定的駕駛樂趣。在實(shí)際體驗(yàn)過程中,，在該模式下,，道路前方遇到情況我們下意識踩剎車踏板，這兩種力結(jié)合在一起就比較突兀了,，會有一種猛踩剎車的感覺,。

　　歐拉白貓底盤開起來有一定的扎實(shí)感，濾振性不錯(cuò),，雖然整體車重不到一噸,，但過一些較大坑洼和減速帶的時(shí)候跳躍感控制的不錯(cuò)，懸架對振動的化解是比較干脆利索的,，對于這個(gè)級別的車型來說,，屬于舒服的一類,。

總結(jié)：

　　歐拉白貓是由長城汽車日本技研株式會社橫濱造型室設(shè)計(jì)，我們在它的造型風(fēng)格也能夠找到K-Car感覺,，在內(nèi)部空間上的表現(xiàn)則是有些超乎意料,，乘坐空間對于這個(gè)尺寸的車型來說，屬于很寬裕的了,。整體的動態(tài)部分的表現(xiàn)方面也屬于輕松駕駛的一類,，對于新手和女性朋友都比較友好。相比這個(gè)級別的競品車型,，它的優(yōu)勢在于智能化,、科技感和駕駛輔助方面的配置更加齊全，對于它的消費(fèi)人群我覺的會更潮,、對于新事物有更高追求的用戶,。歐拉白貓將在7月15日上市，關(guān)于它最終的價(jià)格大家可以到評論討論留言,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）