[汽車之家 專業(yè)評測] 可能是為了喚醒有些低迷的純電動微型車市場，近期幾家車企接二連三的發(fā)布了旗下微型車產(chǎn)品,，有非常接地氣的五菱宏光MINI EV,，也有以動物命名的歐拉白貓，還有主打配置豐富的零跑T03,。不過,，今天將要為大家測試的車型與那幾款產(chǎn)品相比，我覺得在外觀設計上可以說是非常個性,、回頭率超高的“萌物”,。下面就有請我們本次測試的主角——新寶駿E300(參數(shù)|詢價)Plus，看看它除了有著極其惹眼的外觀之外,，各方面的表現(xiàn)究竟如何,。
30秒快速了解全文：
1、在汽車之家EV AH-100的測試標準下,，2020款 新寶駿E300Plus 星際智趣版（以下簡稱為新寶駿E300Plus）的高速續(xù)航（90±2km/h）為206km,；城市低速續(xù)航（30±2km/h）275km；
2,、其動力電池為磷酸鐵鋰電池,，容量為31.9kWh,；
3、該車的充電策略相對比較保守,，實測電量30%-80%的充電之間約70分鐘,；
4、雖然該車有三種駕駛模式可選,，但如果車速在60km/h以上時想超車的話,，還是用運動模式會更自如一些；
5,、底盤調(diào)校得很緊致,，在同級別車型中屬于不錯的表現(xiàn)。
在充電中我們遇到了充電樁兼容性問題,，由于該車為新上市車型,，所以在充電過程中出現(xiàn)了車輛與國家電網(wǎng)部分供應商充電樁不匹配，無法進行充電的現(xiàn)象,。
● 續(xù)航測試
此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準,，在一些測試細節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測試標準調(diào)整的詳細情況,，請點擊這里的傳送門查閱新測試標準的解讀文章,。
○ 城市低速工況續(xù)航測試
首先我們進行行駛速度較低的城市工況測試，將動力電池電量充至100%后,，確認再次啟動充電樁已無法再向車輛充電,，此時新寶駿E300Plus的儀表顯示該車的剩余電量為305km，與NEDC續(xù)航里程數(shù)值相符,。
測試時,，車內(nèi)乘坐兩人（含駕駛員），我們先將駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟模式,，出于保證續(xù)航能力的目的,，該模式下的動力輸出受到了限制，最高車速被控制在了85km/h,?？照{(diào)我們設定在制冷中區(qū)，即2擋的位置（冷風區(qū)域總共3個擋位）,，風量設置在5擋（風量共9擋）,，開啟空調(diào)后剩余續(xù)航里程數(shù)值并未發(fā)生變化。
當準備結(jié)束城市工況測試充電時,，我們連續(xù)遇到了兩次充電不成功的情況,，而且都是發(fā)生在國家電網(wǎng)的充電站，充電樁供應商分別是華商三優(yōu)和魯能,。國家電網(wǎng)的工作人員向我們解釋道,，由于該車是新上市的車型,，所以可能存在通訊協(xié)議不一致的情況，導致無法正常充電,。后續(xù)可能車企更新通訊協(xié)議版本或充電樁軟件版本之后,，該問題會得到解決，不過目前車主在使用國家電網(wǎng)的充電樁時,，還是要注意一下樁頭的供應商,。最后，我們在由許繼制造的國家電網(wǎng)充電樁上,，能夠順利充電,。在測試之后，我們也使用了特來電和星星充電進行補電,，這兩家運營商均充電成功。
經(jīng)過5小時35分,，我們共行駛了164.5km,，平均車速為29.5km/h，結(jié)束時系統(tǒng)顯示剩余電量為40%,，剩余續(xù)航里程為122km,。最終，我們在大山子附近的充電站將電量充滿,，共計充入15.5kWh,。經(jīng)過計算，該車城市低速工況下電耗約11.6kWh/100km,；按照其電池電量31.9kWh計算,，該車城市工況續(xù)航里程約為275km，與標稱的NEDC續(xù)航里程相差不到10%,，這個成績還是可以接受的,。
○ 城際高速工況續(xù)航測試
由于目前北京的疫情還沒有完全消散，不能跑實際的城際高速公路進行測試,，因此我們選擇在六環(huán)進行該項測試,。測試前我們先在六環(huán)外某高速服務區(qū)國網(wǎng)120kW快速充電樁將電量補滿，新寶駿E300Plus此時的剩余續(xù)航里程顯示同樣為305km,。測試前我們將空調(diào)設置調(diào)整到與城市工況測試相同的設定上,。
前文我們提過，由于該車在經(jīng)濟模式的最高限速為85km/h,，無法滿足我們的高速工況測試標準,，所以我們將駕駛模式設定為標準模式，此時的最高車速可以達到105km/h,，可以達到90±2km/h的測試標準,。
最后,，經(jīng)歷1小時54分鐘，我們行駛了169.5km,，平均車速為89.2km/h,，結(jié)束時系統(tǒng)顯示剩余電量為15%，剩余續(xù)航里程為45km,。通過使用國家電網(wǎng)120kW充電樁進行補電,，最終充入電量為26.34kWh，計算得出該車在高速工況下的能耗約為15.5kWh/100km,，按照其31.9kWh的電池容量計算,，城際高速續(xù)航測試成績?yōu)?06km，與NEDC續(xù)航里程相比有32%的差距,，這個成績也算是在意料之中,。
○ 充電速率測試
在充電速率測試中，我們使用國家電網(wǎng)120kW充電樁為車輛補電,，來看一下車輛在快充模式下的充電時間,。測試時，充電功率最初穩(wěn)定在16.8kW,，之后充電功率逐漸降低,，當電量充至80%時，充電功率已經(jīng)降至11.2kW左右,。而該車動力電池電量從30%充至80%的充電時間為73分鐘,，比官方公布的60分鐘要長一些，但這也與充電站當時的電壓狀態(tài)有關,，這里的充電時間只是給您一個參考,。由于整個充電過程中的充電功率并不是很高，所以并不存在安全隱患,，且對電池的使用壽命也不會有太大的影響,。不過在充電時，還是不要將電量充得太滿,，充到80%-90%就可以了,。
小結(jié)：
新寶駿E300Plus的城市和城際工況最終實測結(jié)果分別為275km和206km，雖然都和NEDC續(xù)航里程有一些差距,，但還是在可接受范圍之內(nèi)的,。根據(jù)我們汽車之家的綜合里程計算方法，該車的綜合續(xù)航能力為251km,。而且,，由于該車的最高車速即使在運動模式下，最高也就只能穩(wěn)定在105km/h,，所以該車還是比較適用于城市通勤和短途的近郊出行,。
