[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  又是一位在顏值上俘獲眾生的選手，至少我是看到BEIJING-X7的第一眼,，就被它那前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念所吸引了。也正因如此,，后面幾天開(kāi)著它被無(wú)數(shù)人問(wèn)道,，你這車(chē)?yán)m(xù)航里程多少啊,？我只能逐一回答他們，我這臺(tái)車(chē)是燒油的,。除了設(shè)計(jì)上的改變,，全新BMFA架構(gòu)影響的更多是在品控方面，新車(chē)在整體制作工藝方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,，在細(xì)細(xì)品味之后更能夠感覺(jué)到它的不同之處,。既然裝配了全新的品牌Logo，BEIJING-X7又有沒(méi)有一個(gè)全新的變化呢,？請(qǐng)接著往下看,。

　　在設(shè)計(jì)上尋求突破，這也是想要吸引消費(fèi)者關(guān)注時(shí)能夠立竿見(jiàn)影的做法,，至少BEIJING-X7在這一方面的變通上成功了,。更為大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念使其看起來(lái)頗具看點(diǎn)，注重豪華以及高品質(zhì)是未來(lái)發(fā)展不可忽視的一點(diǎn),。

　　前臉部分,，在設(shè)計(jì)方面其實(shí)維持了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)手法，但是在設(shè)計(jì)上更為細(xì)致的雕刻,，依然在精致程度上達(dá)到了一定高度,。貫穿式的鍍鉻飾條配合熏黑式的中網(wǎng)格柵，一切都是那么和諧,，找不到粗制濫造的痕跡,。

　　車(chē)側(cè)部分的設(shè)計(jì)是我最喜歡的地方，腰線在車(chē)身后半段有一個(gè)明顯的上揚(yáng),，舷窗的鍍鉻條,、隱私玻璃、隱藏式門(mén)把手等等,，一切都搭配的恰到好處,，不會(huì)讓人產(chǎn)生審美疲勞的感覺(jué),。

　　尾燈設(shè)計(jì)也算是點(diǎn)睛之筆了，雖然貫穿式的設(shè)計(jì)屢見(jiàn)不鮮了,，但是BEIJING-X7在尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)上做足了文章,，從立體感到科技感都很好的展現(xiàn)出來(lái)，配合雙邊共兩出的排氣布局,，最大程度上保持了視覺(jué)運(yùn)動(dòng)感,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)，物理按鍵被最大程度上取代了,，三塊液晶顯示屏的加入更是在豪華科技氛圍上起到了烘托作用,。在細(xì)節(jié)用料方面同樣值得稱贊，大量的皮革以及軟質(zhì)材料,，讓內(nèi)飾的細(xì)節(jié)質(zhì)感更為出彩,，至少坐進(jìn)前排你能立刻感覺(jué)到，BEIJING-X7在這方面是用了心思的,。

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　　方向盤(pán)采用平底式設(shè)計(jì)，皮革包裹但是缺少了換擋撥片,，值得注意的是多功能按鍵,，它既支持傳統(tǒng)的按壓式操作也支持觸控式體驗(yàn)方式，手指貼服在按鍵上旋轉(zhuǎn),，即可針對(duì)多媒體或者儀表盤(pán)進(jìn)行對(duì)應(yīng)操作,，算是在多樣性方面增添了新意。

　　配置方面同樣豐富,，測(cè)試車(chē)輛為頂配車(chē)型,，所以越級(jí)的配置在它身上也是悉數(shù)出現(xiàn)�,？照{(diào)控制面板為一塊液晶顯示屏,，顯示效果也較為細(xì)膩，而且還能操作其它相關(guān)功能,，復(fù)雜性確實(shí)偏高,，但是可玩性也強(qiáng)值得你去細(xì)細(xì)研究一番。

后排空間足夠?qū)挸?/strong>

　　空間體驗(yàn),，我們的體驗(yàn)者身高180cm,，前排座椅調(diào)至最低，頭部剩余一拳,。后排座位頭部剩余四指,，而腿部則擁有接近三拳的距離，對(duì)于一般身材的人而言，翹個(gè)二郎腿也不在話下,。此外,，后排中央座位的地板凸起幾乎純平，再加上本就寬敞的后排橫向空間,，坐下三位乘客舒適性也能夠有一定保障,。

天窗以及儲(chǔ)物表現(xiàn)

　　常規(guī)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一切都在預(yù)料之內(nèi)，車(chē)內(nèi)杯架以及儲(chǔ)物格能夠滿足日常所需,。后備廂空間同樣出色,，我們測(cè)試的20、24,、28英寸行李箱可以輕松容納,，并且還能擁有一定的剩余空間。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　 動(dòng)力方面,，BEIJING-X7搭載了代號(hào)A156T1H的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率188馬力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩：275�,！っ祝�1500-4500rpm）,，傳動(dòng)部分，匹配的是7速雙離合變速箱,。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙離合變速箱，在自主品牌車(chē)型上出鏡率比較高,，也是能夠在保證動(dòng)力輸出情況下還能擁有更好燃油經(jīng)濟(jì)性的絕佳選擇,，具體表現(xiàn)怎么樣請(qǐng)接著往下看。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備在日常駕駛屬于完全夠用的一類,。油門(mén)響應(yīng)表現(xiàn),，整體調(diào)校比較靈敏，起步階段輕點(diǎn)油門(mén)也能有較為明顯的竄動(dòng)感,，給人比較輕快的加速感受,，但是如果油門(mén)控制不夠精細(xì)或者喜歡大油門(mén)駕駛的朋友而言，這種調(diào)校就顯得有些神經(jīng)質(zhì)了,，一竄一竄的感覺(jué)并不平順也不夠舒適,，安穩(wěn)的駕駛風(fēng)格更適合BEIJING-X7。

　　雖然配備的是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，但是低扭表現(xiàn)絕對(duì)令人滿意,，中前段的扭力輸出來(lái)的比較積極，能夠在起步階段讓你感覺(jué)腳下有一定的從容感,。在合理的駕駛風(fēng)格下,，即使在普通模式它也能夠給你順暢的駕駛感受。調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯提升,，而且換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)適當(dāng)延后，基本上穩(wěn)定在2000-3000rpm左右,，動(dòng)力也能夠做到最為及時(shí)的響應(yīng),。

　　7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn),。談到平順性問(wèn)題,，它的整體表現(xiàn)絕對(duì)是合格水準(zhǔn),，首先升擋時(shí)機(jī)不會(huì)刻意提早,，能夠很好的理解駕駛員意圖,，會(huì)給你一定寬容度，在適當(dāng)提高車(chē)速之后才會(huì)慢慢升至最高擋位,，跟前面提到的輕快駕駛感受一樣,，變速箱在日常駕駛過(guò)程中同樣不會(huì)拖后腿，在平順性以及聰明程度上有著一定保障,。

　　推至S擋位,，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)切入運(yùn)動(dòng)模式，升擋時(shí)機(jī)也會(huì)更加延后,，此時(shí)升降擋的反應(yīng)都會(huì)變的更為敏捷,。雖然變速箱帶有手動(dòng)模式，但是方向盤(pán)并沒(méi)有換擋撥片,，依靠短小的擋把進(jìn)行操作手感并不好,，還是缺乏一些參與感，而且變速箱在轉(zhuǎn)速升至紅區(qū)時(shí)會(huì)有保護(hù)功能自動(dòng)升擋,，所以對(duì)于我們的主角而言,，當(dāng)你想要更為運(yùn)動(dòng)駕駛感受的時(shí)候，選擇S擋就可以滿足你了,。

加速測(cè)試

　　起步轉(zhuǎn)速變速箱允許控制在2100rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)即可完成整個(gè)測(cè)試,，而且一般沒(méi)有起步控制程序的雙離合車(chē)型,，在起步階段難免都會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況，BEIJING-X7則完全沒(méi)有這種情況,，但是動(dòng)力在中后段的爆發(fā)能力不強(qiáng),，導(dǎo)致后段輸出偏弱,，最終得到了10.51秒的0-100km/h加速成績(jī)。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試,，BEIJING-X7最終行駛了111.2km,，平均時(shí)速為32km/h，空調(diào)A/C開(kāi)啟狀態(tài),，在經(jīng)過(guò)城市擁堵和高速暢通路況的測(cè)試情況下,，得出了9.3L/100km的成績(jī)，在同級(jí)別屬于合格水準(zhǔn),。

行駛感受

　　底盤(pán)設(shè)定,，首先懸架的整體性要給個(gè)好評(píng),，更為緊致的底盤(pán)反饋會(huì)讓你感覺(jué)更有高級(jí)感,，面對(duì)顛簸也能表現(xiàn)出不錯(cuò)的厚重感,，所以主觀體驗(yàn)來(lái)講它能給你非常不錯(cuò)的穩(wěn)定感受,。不過(guò)整體設(shè)定更偏舒適性，雖然懸架對(duì)于縱向的支撐性表現(xiàn)還算不錯(cuò),，但是在橫向G值的拉扯下,，車(chē)身的側(cè)傾還是比較明顯的，不過(guò)這樣的調(diào)校方式,，對(duì)于國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況來(lái)說(shuō)應(yīng)對(duì)起來(lái)也更游刃有余,，面對(duì)細(xì)碎顛簸以及較大起伏時(shí)都能夠很好的過(guò)濾掉，最大程度上保證車(chē)內(nèi)舒適性,。

　　轉(zhuǎn)向手感,，初段的轉(zhuǎn)向虛位還是比較明顯的，偏向中性的設(shè)定倒也不會(huì)讓你覺(jué)得路感不夠充分,。當(dāng)然，BEIJING-X7還提供了運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式可調(diào),，在轉(zhuǎn)向阻尼手感上會(huì)明顯變重,，但是初段虛位的問(wèn)題不會(huì)有太多改變。

　　在繞樁方面我也去著重體驗(yàn)了一下,，轉(zhuǎn)向手感雖然談不上積極,，但是如果你能夠在連續(xù)變線時(shí)候提早做出預(yù)判性，它依然能夠給你最為直接的反饋,，可控性絕對(duì)說(shuō)的過(guò)去,。此外，車(chē)尾的靈活度也給我留下了深刻印象,，在車(chē)頭進(jìn)入極限壓縮狀態(tài)之后,，尾部會(huì)有比較明顯的滑動(dòng)出現(xiàn),，無(wú)形中能夠給予車(chē)頭更好的入樁反應(yīng)，在更好的跟隨性面前,，也讓車(chē)輛的整體循跡性能得到了很好的保障,。

剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)測(cè)試,，BEIJING-X7的剎車(chē)腳感比較線性,，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)屬于比較友好的調(diào)校方式，連續(xù)的測(cè)試也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況,，一直穩(wěn)定在40-42米的距離之間,，最終得到了100-0km/h測(cè)試40.84米的成績(jī)。

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噪音測(cè)試

　　靜謐性表現(xiàn),，BEIJING-X7在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制方面有著較為出色的表現(xiàn)，在怠速或者加速情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被很大程度上隔絕掉,，對(duì)于路噪以及風(fēng)噪的控制也比較到位。

全文總結(jié)

　　總體來(lái)看,，BEIJING-X7的整體表現(xiàn)比較均衡,，對(duì)于產(chǎn)品力的提升不僅僅是口碑的提升，更能夠獲得更多消費(fèi)者的信任,，這是至關(guān)重要的,。對(duì)于產(chǎn)品本身而言，它具備超越同級(jí)對(duì)手的高顏值設(shè)計(jì),，也擁有令人滿意的豐富功能配置,，可以說(shuō)頂配車(chē)型14.69萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)足夠誘人了。但是問(wèn)題總是存在,，車(chē)內(nèi)異味偏大的問(wèn)題恐怕就是需要立即解決的問(wèn)題之一,，但是無(wú)傷大雅的是，在設(shè)計(jì)以及配置方面它依然有著出色的性價(jià)比表現(xiàn),，也算是挽回了一些顏面,，總體而言是值得選擇的。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁奇 視頻 張超)

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領(lǐng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.69萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.06
最大功率(kW)	138
最大扭矩(N·m)	275
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 188馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4710*1892*1715
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.51
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.84
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.20
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.3
整車(chē)質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領(lǐng)版
長(zhǎng)度(mm)	4710
寬度(mm)	1892
高度(mm)	1715
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	1590
后輪距(mm)	1616
滿載最小離地間隙(mm)	200
接近角(°)	20
離去角(°)	26
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1665
最大滿載質(zhì)量(kg)	2095
發(fā)動(dòng)機(jī)	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領(lǐng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A156T1H
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	188
最大功率(kW)	138
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500
最大凈功率(kW)	132
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	未知
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領(lǐng)版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領(lǐng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領(lǐng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸