[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  第十代思域2016年上市，經(jīng)過4年的打拼,，已經(jīng)穩(wěn)坐神車寶座，月銷量也來到了2萬臺,。但車迷朋友們一直有個心愿未了,，即使Type R不來，兩廂版也來一個吧,。終于,，TA來了，說引進(jìn)就買的同學(xué)請勇敢地站出來,！TA不但原汁原味,，還保留著手動擋，而且還是高配車型,，驚喜不驚喜,，心動不心動,。

　　不翻一下之前的文章，都不覺得時間過得這么快,，距離試駕三廂版十代思域已經(jīng)過去4年了,。那次在滴水湖的試駕，我踩出了一個7.09秒的0-100km/h加速成績(傳送門),，仿佛點燃了一個導(dǎo)火索,，引爆了第十代思域，上市即成爆款,，徹底擺脫第九代車型銷量一般的陰霾,。說實在的，引進(jìn)兩廂版,，大概率不會把思域銷量再翻一倍的,，但東風(fēng)本田還是把TA帶來了，而且還是把手動擋放在高配車型,。要知道第四代飛度已經(jīng)妥協(xié)了,，取消了手動擋車型。東風(fēng)本田是怎么想的,？廠家領(lǐng)導(dǎo)稱這為最后一抹倔強,，先不論是不是最后一抹，確實挺倔強的,。不廢話了,，看車吧。

　　如果你喜歡Type R的外形,，那思域兩廂基本上就差一根尾翼了（輪圈最好也升級18英寸吧），但跑起來的實力,，相信差距還是挺大的,。思域開起來怎樣，這個咱們后面再聊,。

　　思域兩廂的變化主要在外觀造型,，內(nèi)飾變化的地方相對較少，最明顯的的變化是后排乘坐空間,。配置方面,，總體來說還是保持著三廂版的水平，配備Honda SENSING系統(tǒng),。

　　思域兩廂的掀背造型有別于高爾夫那種傳統(tǒng)的兩廂車,，雖然后備廂的內(nèi)部高度會受到車身造型的影響，但總體來說依然有著非常不錯的實用性,。下一頁,，我們聊聊思域兩廂開起來感覺如何。

　　動力總成方面，思域兩廂保持著三廂版的水平,，依然是熟悉的1.5T直噴發(fā)動機,，搭配CVT變速箱或者6MT手動變速箱。懸架方面也依然是前后獨立懸架,。

　　很多時候,，第一印象都是通過外觀來判斷的，比如說,，思域兩廂那兇狠的前臉造型,，看一眼就能夠立馬判斷，此車并非善類,！確實,，稱之為運動版思域也不過分，兩廂掀背造型相比三廂版確實更有跑味,，跟精神領(lǐng)袖Type R就差一根尾翼,。回歸到駕駛層面,，跟三廂版有些區(qū)別,，細(xì)節(jié)調(diào)校會更運動一些。但有個大前提必須在一開始就強調(diào),，無論三廂版還是兩廂版,，都是家用車，這個是基調(diào),，其他的不同點都只是調(diào)味品,。

　　彈簧剛性增加，支撐力更好,，車尾部分又比三廂版短了130mm,，這些對于車輛尾部動態(tài)表現(xiàn)都是有利因素。不要小看這些小變化（其實也不小了）,，幾樣加起來就挺有效果的,，愛玩的人會越開越喜歡，佛系代步,，也能開著得心應(yīng)手,。

　　有些東西，是很難兼顧的,。想要舒服代步,，自然是軟一點好，但想要操控的時候,，自然又會覺得支撐力不夠,。要能做到兼顧,，那結(jié)果肯定是錢不夠的。所以搞清楚定位很重要,，對于思域兩廂來說,，舒適性顯然優(yōu)先級更高。真正的鋼炮,，那是Type R,，那條大尾翼不是擺設(shè)，沒那么大的頭,，還真戴不起那么大的帽子,。

　　思域兩廂樣子看著兇，但實際上挺羊的,，只要動作一大,，該晃就怎么晃，該怎么搖就怎么搖,，還是得小心拿捏的,。自己一個人開，虐自己就算了,，如果載著家人,，就不合適了，還是佛系一點比較好,。在絕大部分的時間或者使用場景,，思域兩廂都是乖乖孩。

　　關(guān)于駕駛樂趣,，我覺得很大一部分是來自車輛重心轉(zhuǎn)移的控制,，人和車節(jié)奏步調(diào)一致，自然車輛就像自己的手腳的一樣,。人和車水平相當(dāng)?shù)臅r候,，就能體會到個中的快感和樂趣。人比車兇會吃著沒味道,，但思域兩廂不會，有點像披著羊皮的狼,，真浪起來也能玩得挺高興的,。換過來，車比人兇的話,，那會像冒犯了勁辣的四川火鍋,，除了想喝冰水，你不會有其他想法,，樂趣快感都是不存在的,。思域兩廂不會像外觀看著那么兇狠,，可以一直溫柔地對待你。是不是覺得有點前后矛盾,？其實并不會,，能吃多辣其實是由自己決定的，多鍛煉,，這次微辣,，下次中辣，人是能進(jìn)步的,。

　　我們的試駕車配備換擋撥片,，如果是性子比較急的朋友，可以在超車的時候直接左手撥一下?lián)芷�,，降個擋,，超車會利索很多（撥片的響應(yīng)很同步，點個贊）,。如果切換到S擋,，那基本上就跟手動擋車型一樣了，擋位自己做主,，轉(zhuǎn)速不會亂跳（D擋的話還是電腦控制為主）,，除非轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線，那還是會自己升擋,，保護(hù)變速箱嘛,，可以理解。如果不是手動擋的忠粉,，只是偶爾玩玩,，那撥片已經(jīng)夠用了。

　　在這個電動車迅速崛起的年代,，汽油車的地盤被逐步侵蝕,，大排量車型逐漸滅絕，手動擋車型也即將步其后塵,，能有駕駛樂趣的手動擋車型基本上只能從二手車市場找了,。結(jié)果，86或者BRZ的手動擋素車還要21萬左右,，堪稱理財產(chǎn)品,。至于新車，不是完全沒有,，但真心不多了,。思域兩廂居然還有手動擋，而且是高配,，真是挺驚喜的,。第一天沒開上,，不死心，第二天趕個大早我也要試一把手動擋的思域兩廂,。

　　只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速與輪速匹配,，手動擋車型是可以不踩離合直接換擋的（不匹配的話掛不進(jìn)），在轉(zhuǎn)速的不高的時候比較容易做到,，而且因為轉(zhuǎn)速匹配,，所以不會出現(xiàn)明顯的頓挫，既便利,，又舒服,。算是個小技巧吧，多試幾次應(yīng)該就能成功,。

　　177馬力,，推動一輛緊湊型轎車，二擋的加速表現(xiàn)還是挺給力的,。三廂版上市這么久,，各種提升動力的套路都已經(jīng)相當(dāng)完善，如果覺得原廠動力還不夠滿意的話,，絕對有合適你的解決辦法,。時間有限，試駕其實也就是溜兩圈的樣子,，實在不夠盡興,。但我敢保證，只要你懂手動擋,，TA就肯定不會讓你失望,。

總結(jié)：

　　思域兩廂的引進(jìn)，對于絕大部分消費者來說,，都是個好消息,。帥氣的掀背造型，好看又實用,，誰能不愛,，特別是在大家都走保守路線的時候，這么個特立獨行的,，實在招人喜歡,。三廂思域本身就有著不錯的號召力，加上兩廂版的到來,，勢必更上一層樓,。

　　兩廂版終于引進(jìn)了,，手動擋還是高配,，對于手動擋愛好者來說本該是喜大普奔的事情,。但我也有個不太好的預(yù)感，一款車型大概5-6年就會大換代改款,，減去前面三廂版已上市4年,，兩廂版可能也就賣1-2年吧，下一代就不知道還有沒有了,，且行且珍惜吧,，真喜歡的早買早享受，不給要給自己留遺憾,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）