[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  年輕時(shí)有渴望擁有一部寶馬,，去享受真正Driver’s Car（為駕駛者而造的車）的樂趣嗎？現(xiàn)款的BMW M2 CS后輪驅(qū)動(dòng),，配上手動(dòng)擋,，充分地把寶馬純粹的駕駛樂趣傳承下來,，猶其令我們重拾開E30的M3的興奮和樂趣,。那么,，換上了FAAR前驅(qū)平臺(tái)的新2系(參數(shù)|詢價(jià))又有多少純粹的寶馬樂趣留下來？

　　疫情也擋不住我們出稿的步伐,！為了持續(xù)給大家提供新車資訊,，我們請(qǐng)到了有著30年汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在香港《人車志》和內(nèi)地《汽車與你》擔(dān)任主編,，香港資深車評(píng)人陳偉雄為大家提供香港地區(qū)的新車試駕報(bào)告,，請(qǐng)大家掌聲歡迎。對(duì)港澳臺(tái)車市有興趣的朋友,，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流,。

● 謎一般的寶馬2系

　　寶馬2系是令車迷難以明白的車系,，以2這個(gè)數(shù)目字開始講,，寶馬于1966年至1977年間推出的02車系，它是寶馬的小型轎車車系,，都是雙門的行政車款,，當(dāng)中最為車迷津津樂道的便是跑車版2002，它把寶馬卓越的駕駛樂趣發(fā)揮至盡,，而2002 Tii亦是第一款使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬,。

　　但當(dāng)02系被3系（E21）于1975年開始替代后,，便暫別車壇，直至2013年,，亦即是2002渦輪增壓版面世40年后,，寶馬重新推出新2系（F22），最初它也只出一款雙門轎跑和一款開篷,，講求駕駛之樂,，前麥弗遜后五連桿，后輪驅(qū)動(dòng)配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，被視為寶馬1系E82轎跑車的后繼者,。為追求至高無上的駕駛樂趣，廠方更在此之上制造了M2,，用上了寶馬著名的直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這款車好玩至極，忠實(shí)地表現(xiàn)出傳統(tǒng)寶馬的駕駛樂趣,。

『2014款 寶馬2系 （F22）』

　　但我們很難明白的是,，寶馬又以2系的名義出了兩款比1系稍大的五座位Active Tourer（F45）和七座位的Gran Tourer（F46），而且用上了UKL前輪帶動(dòng)的平臺(tái),。那2系究竟是什么,？

『寶馬2系多功能旅行車 Gran Tourer（F46）』

　　今年寶馬2系進(jìn)入第二代了，終于再明朗一點(diǎn)究竟2系想做的是什么了,，因?yàn)槭卓钔瞥龅氖荊ran Coupe版（以下簡(jiǎn)稱寶馬2系GC）,，亦即是四門的轎跑車，這是近年德國(guó)車廠很喜歡弄的潮流,，它有轎跑車的溜背跑格,，又保留了四門房車的行政樣貌和功能，既實(shí)用又得體,。

　　車主們也很接受這種房車和跑車雜交化的成果,，而更讓我們恍然大悟的，就是寶馬把2系統(tǒng)一起來用上第二代的UKL的平臺(tái),，稱為FAAR（差一個(gè)字就是FEAR,，恐懼），它就是一個(gè)前驅(qū)模組化底盤平臺(tái),。

　　這是以2系A(chǔ)ctive Tourer的UKL前驅(qū)模組化底盤,，并大幅進(jìn)行結(jié)構(gòu)更新后的平臺(tái)，它比以往的平臺(tái)有更好的后座空間,，中央因傳統(tǒng)軸高高隆起的地臺(tái)也減低了,。而更重要的是FAAR平臺(tái)，不僅令整體車身重量變輕，也可以有空間裝載電動(dòng)系統(tǒng),，例如插電式油電混合動(dòng)力,，甚至是全電動(dòng)系統(tǒng)。

　　除了把2系全面改為前輪帶動(dòng)平臺(tái),，更引入了三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。為達(dá)到更嚴(yán)苛的環(huán)保排氣規(guī)限，車廠在過度到新能源動(dòng)力前,，無可避免地要向更低排量和更高效能的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā),，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)便比四缸機(jī)有效能上的優(yōu)勢(shì)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四缸少一個(gè)缸,，氣缸的摩擦損耗減小了,，油耗隨之降低。結(jié)合鋁合金材料運(yùn)用,，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小,，重量更輕。綜合這些因素,，三缸在使用成本上就有很大優(yōu)勢(shì),。加上渦輪技術(shù)運(yùn)用，它的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不遜色于比它排量大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　但很多車主都抗拒三缸機(jī),，認(rèn)為這是低端汽車所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且因?yàn)槭菃螖?shù)汽缸,，因運(yùn)作不平衡會(huì)產(chǎn)生更多的抖動(dòng)和噪音,，就算可以用新技術(shù)去減低震動(dòng)，但始終都不及四缸機(jī)平穩(wěn),，而磨損機(jī)會(huì)亦較大,。對(duì)于喜歡寶馬操控的車主們更不接受的是，少一個(gè)缸所帶來的是更小的進(jìn)氣量,，這也使起步階段的加速性能受到一定的限制,，試想想，寶馬車主能容忍自己的豪華車是噪音大,，速度上不去,，高速時(shí)的動(dòng)力較弱，低速時(shí)油門響應(yīng)慢嗎,？