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銷量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對比卡羅拉
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-08-10 00:00
關(guān)注

●動力表現(xiàn)

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 改款 1.6L TOP CVT奢享版

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 改款 1.6L TOP CVT奢享版

軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),,卡羅拉(參數(shù)|詢價)配備1.2L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),在售的2020款軒逸和2021款卡羅拉均支持國Ⅵ B的排放標(biāo)準(zhǔn),。其中,,軒逸的發(fā)動機(jī)的功率和扭矩分別下調(diào)了4馬力和10牛·米,。傳動系統(tǒng)方面,,兩車秉承著日系品牌一貫的作風(fēng),均匹配CVT變速箱,,卡羅拉的變速箱還可模擬10個擋位,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 改款 1.6L TOP CVT奢享版

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一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版

動力層面兩車都是處于一個基本夠用的狀態(tài),不管是起步還是中途加速,,它們都是有條不紊的進(jìn)行,。如果需要來形容一下的話,卡羅拉和軒逸的動力更像是路邊賣的十塊錢盒飯,,給的量絕對夠管飽,,但是你想在飽腹之余再奢求點“色香味”,那恐怕它就無法滿足你了,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 改款 1.6L TOP CVT奢享版

既然是CVT變速箱,,平順,省油肯定是第一訴求,,軒逸和卡羅拉在實際體驗也沒有讓人失望,。不管是急加速還是日常城市駕駛,CVT變速箱都能做好自己的本職工作,,而轉(zhuǎn)速也始終保持在2000rpm左右較為經(jīng)濟(jì)的區(qū)間內(nèi),。卡羅拉的CVT變速箱可以模擬10個擋位,不過它的換擋節(jié)奏和質(zhì)感依舊和自動變速箱存在一定的差距,。不過我倒不認(rèn)為這是缺點,在恪盡職守的同時還能豐富一下駕駛體驗,,聊勝于無嘛,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 改款 1.6L TOP CVT奢享版

軒逸的變速箱支持S擋,卡羅拉提供了運(yùn)動模式,,不過受制于基礎(chǔ)的動力原因,,即使使用了“最強(qiáng)”模式,在加速上你仍舊別對它們抱什么期望,。1.6L發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速不會出現(xiàn)明顯的提速感,,而1.2T發(fā)動機(jī)在初中段也沒有強(qiáng)悍的爆發(fā)力。

卡羅拉全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航功能,,并可以根據(jù)設(shè)置來調(diào)整與前車的間距,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車速過快時,這套系統(tǒng)介入后的制動效果比較自然,,然而需要達(dá)到預(yù)設(shè)車速時,,比較一般的動力會讓它略顯乏力,你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的聲音不小,,但實際速度卻上升的很慢,。

● 加速測試

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 改款 1.6L TOP CVT奢享版
汽車之家
汽車之家

兩車加速測試起步時的轉(zhuǎn)速基本都在1700rpm左右,不抬頭也不打滑,,推背感就更別想了,。加速力道都很平淡,就連起步時的加速度也沒有超過0.5g,,你甚至可以扶好方向盤看看兩邊的風(fēng)景,,慢慢等指針劃過100的刻度。

相比兩車之前在冬季測試的成績,,這次的加速時間都慢了一些,,空氣溫度和濕度對小排量發(fā)動機(jī)確實影響很大,對卡羅拉這樣的小排量渦輪發(fā)動機(jī)來說就得價格“更”字了,,夏季的加速時間比冬季要慢了1.38秒,。

● 油耗測試

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 改款 1.6L TOP CVT奢享版

油耗測試中還是兩車交替帶隊,行駛一半的里程后交換駕駛員,。軒逸的空調(diào)設(shè)置在23℃自動模式,,卡羅拉的手動空調(diào)固定在2擋風(fēng)量。兩車的油耗表現(xiàn)都很出色,,卡羅拉更勝一籌,。

軒逸的自動啟停功能運(yùn)行素質(zhì)比較一般,外加使用了腳剎,整體的邏輯還停留在幾年前新車的水平,,在擁堵或者等紅綠燈時,,駕駛員必須要踩住剎車踏板才可以持續(xù)激活啟停功能,且啟停功能的時間比較短,,基本等不到一輪紅綠燈發(fā)動機(jī)就會自己啟動,。卡羅拉的自動啟停更方便,,配合上自動駐車功能,,停車后深踩一腳剎車,即可激活啟停,。

2款車 AH-100得分總表

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2025/7/5 11:33:33