| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.4 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 1.5 |
| 剎車(chē)距離 | 4.5 | 1.1 |
| 剎車(chē)踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.4 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.7 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.2 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.4 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 總分 | 33.0 | 25.1 |
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
當(dāng)前位置：
獨(dú)特牛津風(fēng)味 測(cè)試MINI JCW CLUBMAN
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-08-24 00:00關(guān)注
●底盤(pán)出色,，轉(zhuǎn)向缺乏溝通感
我自己有臺(tái)1.5T的MINI COOPER,，懸架又硬又顛,，所以在測(cè)試JCW CLUBMAN之前我也給自己打好了預(yù)防針,。不過(guò)體驗(yàn)完之后,，JCW CLUBMAN的懸架并非我想象中的難受,，初段在硬的同時(shí)還富有一絲韌勁。不過(guò),，此時(shí)當(dāng)你想要大展拳腳的時(shí)候,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)極限狀態(tài)下的支撐力又沒(méi)有之前那么充足,。我認(rèn)為JCW CLUBMAN的工程師只是想把它打造成一款很有性能范兒的街車(chē)，而不是一款跑山/賽道利器,。
雖然底盤(pán)并不是激進(jìn)派,，但四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。相比于奧迪S3偏向前驅(qū)的設(shè)定,，JCW CLUBMAN的四驅(qū)系統(tǒng)在彎道中給予后軸更多的動(dòng)力,，車(chē)尾很愿意跟隨車(chē)頭的節(jié)奏入彎，整個(gè)過(guò)程一氣呵成,，相當(dāng)順滑的感受也賦予了駕駛員更多的樂(lè)趣體驗(yàn),。它是一臺(tái)任何人都能開(kāi)得很快的車(chē)，它不會(huì)挑戰(zhàn)你的駕駛技術(shù),，只要你別嘗試去突破物理極限就好,。
JCW CLUBMAN的轉(zhuǎn)向手感很輕，在山路和激烈的多彎路段,，方向中心的阻尼感不強(qiáng),，和車(chē)的溝通比較有限,，此時(shí)需要你小心的去探知車(chē)輛的極限。這種轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和我此前測(cè)試過(guò)的M8 雷霆版有些相近,。
轉(zhuǎn)向手感偏輕的問(wèn)題在繞樁環(huán)節(jié)同樣如此，方向盤(pán)能提供給駕駛員的信息有限,，輪胎的抓地力也不盡如人意,。不過(guò)底盤(pán)的素質(zhì)很高，車(chē)頭和車(chē)尾都能迅速的完成指令,。即便是一輛“巨大”的MINI,，但仍舊有著相當(dāng)不錯(cuò)的樂(lè)趣。
十次剎車(chē)測(cè)試,，踏板的腳感沒(méi)問(wèn)題,，制動(dòng)力的強(qiáng)度沒(méi)問(wèn)題，剎車(chē)也沒(méi)出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，導(dǎo)致成績(jī)不佳的罪魁禍?zhǔn)资撬臈l偏向于舒適的輪胎,。
單看測(cè)試成績(jī),，JCW CLUBMAN談不上出色,，不過(guò)對(duì)于這么一款性能小鋼炮而言，要那么安靜干嘛,？還記得我剛才吐槽的排氣閥門(mén)問(wèn)題么,？再吵點(diǎn)我覺(jué)得都不是事兒。
●值得選嗎,？
JCW CLUBMAN全系僅提供了兩個(gè)配置,，價(jià)格為38.48-40.98萬(wàn)元。奧迪S3和7代高爾夫R均面臨換代,，我們暫且不提,。看看同樣是兩廂的進(jìn)口性能鋼炮AMG A 35,，也是推出了兩個(gè)配置,，價(jià)格為39.98-42.98萬(wàn)元。這么一比,，JCW CLUBMAN好像就沒(méi)那么美好了,。
雖然不那么美好，但MINI終歸是MINI,，它的受眾群體注定和別的品牌不一樣,。看中它的人,，十有八九因?yàn)樗桥_(tái)俏皮可愛(ài)的MINI,。這一點(diǎn)不用杠,，我身邊有很多這個(gè)品牌的車(chē)友，他們不在乎它空間小,，不在乎COOPER車(chē)型的三缸抖動(dòng),，更不在乎它的性價(jià)比如何。只要它長(zhǎng)得可愛(ài),，只要它屬于MINI,，那就可以下單了！
●全文總結(jié)
| MINI-MINI JCW CLUBMAN-2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-INAH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車(chē)身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.6 |
| 配置 | 8.0 | 8.1 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.1 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 22.9 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 6.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.2 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 2.0 |
| 總分 | 24.0 | 15.5 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.4 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 1.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.7 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.4 |
| 總分 | 33.0 | 25.1 |
| 車(chē)輛性能總得分 | 85.0 | 63.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 0.2 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 1.2 |
| 車(chē)輛總得分 | 100.0 | 64.7 |
很多人認(rèn)為性能車(chē)應(yīng)該打起精神,，緊繃起來(lái),，可是JCW CLUBMAN更像是一款享受時(shí)光的車(chē)。它開(kāi)起來(lái)沒(méi)有A 45一樣的暴躁,，懸架和轉(zhuǎn)向的緊繃程度甚至不如自家的MINI COOPER,。開(kāi)著它我更樂(lè)意載著副駕駛的“小姐姐”，悠閑的徘徊在山中公路,，而不是和一群“基友”在山里馳騁,。
與它相處的幾天里，我喜歡這款車(chē)帶來(lái)的回頭率以及路人齊刷刷的目光,，獨(dú)特的設(shè)計(jì)和配色讓其成為了馬路上鮮有的焦點(diǎn),。這個(gè)時(shí)候，它的性能再好,，加速再快又如何,？有著與眾不同的調(diào)性，脫穎而出的風(fēng)格就夠了,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王曉辰 視頻/周曼妮）
文章標(biāo)簽
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
舉報(bào)/糾錯(cuò)
