[汽車之家 性能測(cè)試]  前不久我參加了新款名爵6的道路試駕活動(dòng)（點(diǎn)擊鏈接閱讀），當(dāng)時(shí)這臺(tái)車給我留下最深的印象便是它原廠就提供了巨大的尾翼擾流板以及閥門排氣,，在駕駛氛圍的營(yíng)造上可謂是同級(jí)別絕無(wú)僅有。然而簡(jiǎn)短的試駕活動(dòng)并沒(méi)有太大機(jī)會(huì)對(duì)這臺(tái)車細(xì)品一番,，也沒(méi)有條件對(duì)它的各項(xiàng)性能表現(xiàn)進(jìn)行測(cè)試,。這次我們拿到了新款名爵6的試駕車,，作為同級(jí)別中個(gè)性鮮明的產(chǎn)品,，它的確找到了自己獨(dú)有的定位并堅(jiān)持了這個(gè)信念,。

● 靜態(tài)回顧：

　　測(cè)試車為車系中的頂配車型——2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版,，指導(dǎo)價(jià)為13.98萬(wàn)元。作為頂配車型它提供了相當(dāng)豐富的功能配置,，其中包含了L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng),，如果只是想要大尾翼和閥門排氣，12.38萬(wàn)元的自動(dòng)Trophy豪華版就能提供了,。

　　造型方面,，新款名爵6延續(xù)了老款車型流暢的車身線條，并在前臉部分增強(qiáng)了侵略性,。碩大的進(jìn)氣格柵,、尖銳的大燈輪廓以及兩側(cè)類似側(cè)腮的裝飾件都充滿了性能范兒。

　　車身尺寸方面,，新款名爵6的長(zhǎng)寬高分別為4704mm×1848mm×1466mm,，軸距為2715mm，除了長(zhǎng)度比經(jīng)典款（也就是老款車型）多了9mm,，高度增加了4mm外,，其余都保持不變。類似刀鋒造型的18英寸黑色鋁合金輪圈搭載了普利司通泰然者T005系列輪胎,，規(guī)格為225/45 R18,，市場(chǎng)價(jià)約700元/條。

　　車尾部分的整體造型相比老款車型就沒(méi)有車頭那么明顯了,，只是在燈腔內(nèi)部進(jìn)行了調(diào)整,，燈帶式尾燈視覺效果更高級(jí)，同時(shí)也更具辨識(shí)度,。尾翼雖然尺寸不小,，但整體視覺效果還是很低調(diào)的，并不會(huì)顯得突兀,。底部看似雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)實(shí)則為四出布局,，每一側(cè)內(nèi)部有兩根排氣尾管。

　　來(lái)到車內(nèi),，名爵6延續(xù)了目前主流的簡(jiǎn)潔布局,，視覺效果清爽耐看。平底方向盤頗具運(yùn)動(dòng)感,，并且左右兩側(cè)還增加了打孔處理,，真皮包裹的材質(zhì)手感細(xì)膩。全液晶儀表盤大小為12.3英寸，與名爵HS上使用的那款UI一致,，可以顯示豐富的行車信息,，并且支持AR實(shí)景功能。

　　中控屏幕的尺寸為10.1英寸,，值得一提的是這塊屏幕是目前同級(jí)別中相當(dāng)罕見的IPS硬屏,。這類屏幕相信喜歡研究電腦外設(shè)的朋友一定不會(huì)陌生，它最大的優(yōu)勢(shì)在于可視角度很廣,，對(duì)于反光現(xiàn)象的抑制也做的很好,。多媒體系統(tǒng)為斑馬3.0，這套系統(tǒng)目前廣泛運(yùn)用于上汽旗下的諸多車型上,，大家都不陌生了,。

　　俗話說(shuō)一張好的座椅值1秒，新款名爵6采用了一套運(yùn)動(dòng)座椅,，包裹感很不錯(cuò),，填充物軟硬適中。其實(shí)這張座椅最早也是出現(xiàn)在名爵HS上的,，在廣受好評(píng)之后,，上汽也將它移植到了新款名爵6上,。無(wú)論是視覺效果還是乘坐體驗(yàn)都是同級(jí)別中的優(yōu)秀行列,。

● 動(dòng)力表現(xiàn)及加速/油耗測(cè)試：

　　動(dòng)力部分，新款名爵6搭載的依然是那臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，參數(shù)相比老款車型進(jìn)行了調(diào)整,。最大功率為181馬力，峰值扭矩285�,！っ�,，增加了12馬力以及35牛·米,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱,，這也是上汽旗下首款使用這臺(tái)變速箱的車型，未來(lái)或許會(huì)在更多的產(chǎn)品上進(jìn)行普及,。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)大了,，并且整車都透著滿滿的運(yùn)動(dòng)感，但是在中低速區(qū)間的油門響應(yīng)倒并不是躥,，節(jié)氣門的開合度很跟腳,，這給我留下了不錯(cuò)的印象。其實(shí)有不少標(biāo)榜年輕,、運(yùn)動(dòng)的車型會(huì)刻意把油門調(diào)的很靈從而營(yíng)造出動(dòng)力充沛的假象,，這對(duì)駕駛者而言并不是一個(gè)很好的體驗(yàn)。

　　變速箱的換擋很輕柔，平穩(wěn)加速時(shí)升擋幾乎沒(méi)有頓挫,。并且對(duì)于深踩油門后降擋的判斷也很精準(zhǔn),、迅速。外加雙離合變速箱在換擋速度上的先天優(yōu)勢(shì),，這款全新的變速箱在表現(xiàn)上無(wú)可挑剔,。除此之外，濕式雙離合在溫度控制方面比干式雙離合更好,，更無(wú)需擔(dān)憂耐用性層面的問(wèn)題,。

　　在中低速時(shí)深踩油門可以帶來(lái)一定的推背感,，配合閥門排氣的打開,，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上這臺(tái)名爵6可謂是相當(dāng)?shù)轿涣恕２贿^(guò)受制于排量以及參數(shù)的限制,，在中后段的加速中并沒(méi)有太大激情,，但是聲浪反饋還是挺不錯(cuò)的，相比一般的家用緊湊型車,，這臺(tái)名爵6相對(duì)更帶感一些,。

　　變速箱支持彈射起步，踩住剎車,，待轉(zhuǎn)速攀升至2000左右時(shí)松開,，前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑。隨后的加速過(guò)程很平穩(wěn),，變速箱的換擋速度也很迅速,。不過(guò)很不幸的是測(cè)試時(shí)正好趕上高溫，36℃的氣溫并不利于小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)揮,，最終加速成績(jī)?yōu)?.98秒,。在中途加速測(cè)試中，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的提升,，中后段加速明顯比老款車型更快一些,，尤其是80-120km/h加速，從5.8秒提升至了5.2秒,。

　　油耗測(cè)試中,，我們駕駛這臺(tái)名爵6行駛了108.3公里，全程開啟了空調(diào),，總共消耗了8.48升92號(hào)汽油,，行駛路段包括市區(qū)擁堵道路，城市快速路以及高速公路,。測(cè)得的平均油耗為7.8L/100km,。低于我們的緊湊型車油耗推薦標(biāo)準(zhǔn)值。

● 駕乘感受與制動(dòng)/噪音測(cè)試：

　　名爵6采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，相比同級(jí)別中不少使用扭力梁非獨(dú)立后懸架的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，前者的組合有著更高的調(diào)校上限,，無(wú)論是操控性還是舒適性都能為駕駛者與乘客帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

　　實(shí)際上這臺(tái)名爵6的整體懸架調(diào)校也更注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，懸架阻尼偏硬,，在快速并線時(shí)能帶來(lái)不錯(cuò)的支撐性。同時(shí)也能為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心,。當(dāng)然在遇到較大坑洼時(shí),，懸架也能很好的吸收震動(dòng)，并且也沒(méi)有反復(fù)的彈跳,，舒適性也能得到保障,。

　　轉(zhuǎn)向力度可調(diào)也是不少上汽旗下車型所配備的功能，能夠?yàn)轳{駛者提供更多的選擇,。其實(shí)我個(gè)人比較傾向普通力度,，并不會(huì)太沉開久了累，也不會(huì)輕飄飄不適應(yīng),。方向盤的虛位很小,，指向性很精準(zhǔn)，開起來(lái)得心應(yīng)手,。

　　制動(dòng)測(cè)試中,，由于這條普利司通泰然者系列輪胎更注重舒適性表現(xiàn)，最終測(cè)得100-0km/h剎車距離為41.8米,，屬于合格范疇,。如果對(duì)制動(dòng)性能有更高的追求，換一套諸如米其林PS4這類更注重性能表現(xiàn)的輪胎會(huì)有不小的提升,。

　　隔音方面的升級(jí)也是新款名爵6的一大亮點(diǎn),，前排采用了雙層玻璃，能有效提升行駛時(shí)的靜謐性,。感官上就能明顯的體會(huì)到中高速狀態(tài)下車內(nèi)較為安靜,，而從我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中心也得到了驗(yàn)證。

● 總結(jié)：

　　在十萬(wàn)元出頭的緊湊型車市場(chǎng),，其實(shí)不少產(chǎn)品都是同質(zhì)化的,。類似的動(dòng)力總成以及相近的動(dòng)力參數(shù)，討好年輕人的時(shí)尚造型,，豐富的配置等等……然而想要做到出類拔萃,，產(chǎn)品自身肯定得有特點(diǎn)。新款名爵6就是一個(gè)不錯(cuò)的典型,，作為一款主打年輕消費(fèi)群體的車型,，它整體偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)定以及駕駛氛圍的營(yíng)造上在同級(jí)別中并不多見,。有了自己的信念，方可在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占得一席之地,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

車型圖片
基本參數(shù)	MG6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.07
最大功率(kW)	133
最大扭矩(N·m)	285
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 181馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4704*1848*1466
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.98
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	MG6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4704
寬度(mm)	1848
高度(mm)	1466
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1562
后輪距(mm)	1567
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	499-1383
整備質(zhì)量(kg)	1335
發(fā)動(dòng)機(jī)	MG6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	15C4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	181
最大功率(kW)	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	133
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	MG6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	MG6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	MG6 2020款 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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