嘉悅X4(參數(shù)|詢價)全系均搭載代號HFC4GB2.4E的1.5T發(fā)動機,，和嘉悅A5、瑞風S4等車型相同,，最大功率150馬力（110千瓦）/5500rpm,，最大扭矩210牛·米/2000-4500rpm,。傳動系統(tǒng)方面,，匹配6速手動變速箱或來自邦奇的CVT無級變速箱。

　　嘉悅X4駕駛起來給人的第一印象就是好開,，動力輸出柔和平順,，當然這和CVT變速箱不無關系。油門沒有因為排量較小而將初段調(diào)的過于靈敏,，略顯慵懶的油門給人一種很安逸的感覺，加上動力的連貫性不錯,，在城市中走走停停時,，這種平穩(wěn)的感覺更能讓人產(chǎn)生好感。

　　發(fā)動機要到2000rpm才能輸出最大扭矩,，聽起來是有一點晚,，但實際上發(fā)動機本身的低扭表現(xiàn)很好，低轉速階段并不會給人乏力的感覺,，轉速攀升比較快,，而且超過2000rpm時,，動力爆發(fā)也不算突兀，整個過程挺順暢的,。當然,，基礎排量擺在這，滿足日常使用沒問題,，但討論絕對動力它還是有點弱,，爆發(fā)力不夠，中后段的動力持續(xù)性也會略顯不足,。

　　變速箱的平順性和舒適性都沒什么槽點,，沒有了換擋的頓挫，隨著油門加深轉速逐漸提高,，動力也有條不紊的持續(xù)涌出,。S擋模式下，轉速會維持在更高的區(qū)間,，此時突然加速,，動力輸出比較迅速，配合更靈敏的油門響應,，整個加速過程都變得更加直接,。

　　前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架,，這樣的結構在小型SUV中很常見,。嘉悅X4的底盤調(diào)校自然是家用舒適取向，底盤的整體感不錯,，濾振表現(xiàn)也值得肯定,。懸架對小振動的過濾比較充分，沒有太多細碎的顛簸傳進車內(nèi),，也能應付減速帶一類較大的振動,，不會有明顯余振和顫動�,？墒且坏┩黄茟壹芴幚淼臉O限,，你就能感到其后段的生硬，不過考慮到不足9萬元的售價,，這樣的表現(xiàn)算是比較好的,。

　　方向盤算是駕駛部分唯一的小槽點，轉向力度和指向性都沒問題,，只是方向的中心感不好且轉動阻尼有一點不均勻,，不過倒也無傷大雅。另外發(fā)動機在起步或高轉速發(fā)力時會有輕微的抖動通過油門踏板傳進車內(nèi),，比較敏感的駕駛員能夠察覺到,，但對乘客沒有任何影響,。

　　同級獨有的ACC自適應巡航、帶碰撞預警的AEB自動緊急制動功能不僅出現(xiàn)在頂配車型上,，CVT超越版（優(yōu)惠價8.48萬元）也有配備,，這兩項配置出現(xiàn)在8萬多元的車型上自然值得表揚，不過由于本次活動的時間和路線限制,，未能對這兩項功能進行體驗,，未來拿到測試車后我們會進行詳細測試。

全文總結：

　　對于一輛售價不足9萬的小型SUV,，好看和好開是對消費者來說最重要的部分,，而這恰恰也是江淮嘉悅X4做的最好的部分，同級獨有的自適應巡航,、帶碰撞預警的AEB自動緊急制動功能更是錦上添花,，讓它能從茫茫車海中脫穎而出。

　　未來嘉悅X4會和瑞風S4共同銷售,，兩車尺寸相同,，售價接近，發(fā)動機,、變速箱和底盤結構也完全相同,，它們之間最大的區(qū)別就是外觀，嘉悅X4明顯瞄準更年輕的市場,，外觀前衛(wèi)大膽,，而對于無法接受這樣外觀的消費者，也還有瑞風S4可選,。（文/圖/攝 汽車之家 曹益）

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

MPV試駕評測

云車展

跑車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<