[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　說到輕客，我相信大部分朋友或多有少都接觸過,，它也許是某個區(qū)域的擺渡車,，也許是客戶送物料時的座駕，也許是您與工友的掙錢工具,。它憑借著多功能性與大空間,，成為了很多個體戶企業(yè)家的致富工具。作為該行業(yè)的老將，東風御風最近增加了2款2.3T/2.4T全新柴油動力,，不光是發(fā)動機,，驅(qū)動行形式也有后驅(qū)與前驅(qū)之分，今天有幸把它們湊到了一起,，通過駕駛感受來區(qū)分它們的定位差異,，您在購車時可以當個參考。

　　兩款車的主要區(qū)別還是動力部分,，那咱就直奔主題,，從試駕開始聊。為了方便區(qū)分,，我就用動力和驅(qū)動形式來簡稱車輛了,，分別為2.3T前驅(qū)車型、2.4T后驅(qū)車型,。2.3T發(fā)動機技術(shù)來自雷諾日產(chǎn),，該組織的由來我就不展開了拓展了，網(wǎng)絡(luò)都有,；2.4T發(fā)動機來自玉柴集團,。從產(chǎn)品成本上講,，2.3T發(fā)動機的定位更高些,，兩者的排放標準均達到國六b。

　　離合踏板最下端有一段無效行程,，熟悉這一特性后很容易找到結(jié)合點,，起步配合油門效率會更高，畢竟車輛自重較大,。淺色車型為2.3T前驅(qū)動力,，全文皆是，就不再額外注釋啦,。此外,，試駕過程一直在下雨，照片中車身有雨點,，還請原諒,。

　　起步后，兩款車巡航轉(zhuǎn)速我習慣保持在接近2000rpm,，動力輸出比較順滑,。受限于柴油車的特性，兩者都不是主打提速的車型,，高速駕駛更是如此,，提速過程不能著急。市內(nèi)工況下，2.3T動力相對其定位來說夠用,，2.4T車型的動力儲備明顯要更充足,，兩者全力加速時，2.4T車型加速過程的力量感更強,。

　　兩款車加速途中收油都有拖拽感出現(xiàn),，近似價位的柴油車型基本都有該現(xiàn)象。2.3T前驅(qū)車型拖拽感來的稍晚一些,，2.4T后驅(qū)車型的拖拽感隨之即來,，兩者拖拽感的程度基本相當。

　　兩款車的轉(zhuǎn)向手感基本相同,，原地轉(zhuǎn)向時要稍大點力,，開起來后依然是沉穩(wěn)原的類型，沒有吃力感,。原因一方面來自于滾動阻力不同,，另一方面液壓助力系統(tǒng)是隨速增力，助力力度隨車速增加向,。轉(zhuǎn)向時側(cè)傾感主要來自于較高的駕駛姿態(tài),，快速變道超車不是它的強項。

　　兩款車型的NVH表現(xiàn)有些許差異,，后驅(qū)車型會有額外的傳動噪音,，結(jié)構(gòu)所致；動力系統(tǒng)的抖動會傳遞給方向盤,，擋把部分控制的很好,，無抖動現(xiàn)場，座椅得益于海綿的額外緩沖,，感覺比較輕微,。

　　霍奇基斯屬于鋼板彈簧懸架，但其剛度不是線性的,，而是隨著載荷變化,。前驅(qū)車型后懸架為2+1主副彈簧式，后驅(qū)車型為3+1主副彈簧式,，更加側(cè)重承載,。低負荷載重工況下主彈簧起作用，以提高其舒適度,，高負荷載物情況下主副彈簧一起作用,，保證承載力。

　　兩款車的懸架結(jié)構(gòu)雖然相同,，但驅(qū)動形式不同,，駕駛感受有差異。2.3T前驅(qū)車型更適合地勢平坦的區(qū)域，2.4T車型因為有驅(qū)動軸,，其后懸架減振器行程要更長,，應(yīng)對較大坑洼時有更多的減振空間，鋼板彈簧的調(diào)校相比前驅(qū)車型剛度更大,，車輛后輪為雙胎設(shè)計,，以配合其承載側(cè)重。此外,，后驅(qū)形式在爬坡時有得天獨厚優(yōu)勢,，驅(qū)動輪的摩擦力會因重力影響增強。此次駕乘是在平坦的試駕場進行,，駕乘時能夠感覺到懸架是偏向支撐的,，該工況下舒適度與座椅填充厚度，靠背角度關(guān)聯(lián)性更強,。鋪裝路面駕乘起伏感不明顯,。通過性方面，前驅(qū)車型最小離地間隙為196mm,，后驅(qū)車型為172mm,。

小結(jié)：

　　從兩車驅(qū)動形式、發(fā)動機成本,、動力參數(shù),、懸架調(diào)校等多方面差異比對，我們能夠很清晰的區(qū)分兩車的定位側(cè)重,。2.3T前驅(qū)車型主要服務(wù)于珠江三角洲等地勢相對平坦的地帶,，其NVH表現(xiàn)更好,，發(fā)動機技術(shù)成本更高,，廠家對該車的定位也相對更高，指導價上就有體現(xiàn),；2.4T后驅(qū)車型多服務(wù)于四川,、西藏等地勢起伏較大的區(qū)域，高扭矩版動力輸出較2.3T前驅(qū)車型更加強勁,，后驅(qū)結(jié)構(gòu)更適合爬坡,，更長的減振器行程應(yīng)對爛路時有更多的緩沖空間。兩者在離合,、油門踏板力度等方面的差異我認為僅僅是該車的特性,，熟悉之后都容易上手。

　　聊完動態(tài),，咱們說說兩車靜態(tài)體驗的內(nèi)容,，車輛在外觀配置上與現(xiàn)款車型基本一致，咱還是主要聊區(qū)別。深色車為“極限版”車型,，具備比現(xiàn)款長軸車型更長的車身尺寸,，地板高度因后驅(qū)布局也增加了，內(nèi)飾部分極限與非極限版中控區(qū)有差異,，文內(nèi)會為您詳細展現(xiàn),。

　　5995mm的車身長度對于C本駕照可以說很極限了，它的目的就是為了保證駕照低門檻的前提下,，盡量擴大車內(nèi)空間,。整車造型沒什么變化，是穩(wěn)重耐看的一類,。

　　內(nèi)外設(shè)計的變化不是很多,，內(nèi)飾中控區(qū)的設(shè)計更加人性化，儲物空間更加更富,，對提升用車便利度有幫助,。

　　輕客作為多功能工具車，有多種座椅布局可選,，實拍車型為3+2+2式7座布局,，兼?zhèn)淅�人載物，如果是純物流使用,，還可以選擇VAN盲窗版,。

　　關(guān)于舒適度我時這么理解的，該車是多功能車,，舒適度不是它的主打,。它的用車工況可以是送貨途中除了產(chǎn)品也要有工友隨行，這樣的布局就很合適,。如果是通勤使用的話,，有更多座椅的車型可選，座椅在舒適度方面就會有更多考量與體現(xiàn),。

靜態(tài)小結(jié)：

　　靜態(tài)部分的變化主要是新增了尺寸更大的極限版車型,，其內(nèi)部空間是它的主打，載物能力更強,。新車儲物空間較現(xiàn)款更加更富,，有觸控屏供選裝，外觀與配置變化不大,。

全文總結(jié)：

　　御風V9作為商用車,，本身具備多種尺寸、座椅布局的車型可選,。今天的極限版車型讓尺寸可選程度更加豐富,。新增的兩種動力系統(tǒng),、不同的驅(qū)動形式讓其定位更加鮮明。商用車面對的行業(yè)十分巨大,，東風御風不同定位的車型具備較為鮮明的差異化特點,，以迎合眾多行業(yè)的不同需求。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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車型圖片
基本參數(shù)	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車極限高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T前驅(qū)物流車短軸低頂5-9座國VI YCY24140-60A	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車長軸高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T后驅(qū)廂貨車極限高頂后雙胎3座國VI YCY24140-60
廠商指導價	16.68萬	12.98萬	15.68萬	15.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風汽車	東風汽車	東風汽車	東風汽車
級別	輕客	輕客	輕客	輕客
能源類型	柴油	柴油	柴油	柴油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.08	2020.08	2020.08	2020.08
最大功率(kW)	103	103	103	103
最大扭矩(N·m)	400	350	400	400
發(fā)動機	2.4T 140馬力 L4	2.4T 140馬力 L4	2.4T 140馬力 L4	2.4T 140馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手動	6擋手動	6擋手動
長*寬*高(mm)	5995×2060×2590	5000×2036×2150	5750×2060×2590	5995×2060×2590
車身結(jié)構(gòu)	客車	客車	客車	貨車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車極限高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T前驅(qū)物流車短軸低頂5-9座國VI YCY24140-60A	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車長軸高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T后驅(qū)廂貨車極限高頂后雙胎3座國VI YCY24140-60
長度(mm)	5995	5000	5750	5995
寬度(mm)	2060	2036	2060	2060
高度(mm)	2590	2150	2590	2590
軸距(mm)	3610	3100	3610	3610
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	客車	客車	客車	貨車
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	6-9	5-9	6-9	3
后排車門開啟方式	側(cè)滑門	側(cè)滑門	側(cè)滑門	側(cè)滑門
油箱容積(L)	80	80	80	80
貨箱尺寸(mm)	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
準拖掛車總質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
發(fā)動機	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車極限高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T前驅(qū)物流車短軸低頂5-9座國VI YCY24140-60A	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車長軸高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T后驅(qū)廂貨車極限高頂后雙胎3座國VI YCY24140-60
發(fā)動機型號	YCY24140-60	YCY24140-60A	YCY24140-60	YCY24140-60
排量(mL)	-	-	-	-
排量(L)	2.4	2.4	2.4	2.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	未知	未知	未知	未知
壓縮比	-	-	-	-
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	140	140	140	140
最大功率(kW)	103	103	103	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	2950	2950	2950	2950
最大扭矩(N·m)	400	350	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-2400	1400-2400	1400-2400	1400-2400
燃料形式	柴油	柴油	柴油	柴油
燃油標號	0號	0號	0號	0號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	未知	未知	未知	未知
缸體材料	未知	未知	未知	未知
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
充電樁價格	-	-	-	-
變速箱	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車極限高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T前驅(qū)物流車短軸低頂5-9座國VI YCY24140-60A	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車長軸高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T后驅(qū)廂貨車極限高頂后雙胎3座國VI YCY24140-60
簡稱	6擋手動	6擋手動	6擋手動	6擋手動
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
底盤轉(zhuǎn)向	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車極限高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T前驅(qū)物流車短軸低頂5-9座國VI YCY24140-60A	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車長軸高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T后驅(qū)廂貨車極限高頂后雙胎3座國VI YCY24140-60
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	霍奇基斯懸架	霍奇基斯懸架	霍奇基斯懸架	霍奇基斯懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車極限高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T前驅(qū)物流車短軸低頂5-9座國VI YCY24140-60A	御風 2021款 2.4T后驅(qū)物流車長軸高頂后雙胎6-9座國VI YCY24140-60	御風 2021款 2.4T后驅(qū)廂貨車極限高頂后雙胎3座國VI YCY24140-60
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	185/75 R16	215/75 R16	185/75 R16	185/75 R16
后輪胎規(guī)格	185/75 R16	215/75 R16	185/75 R16	185/75 R16

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