[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  2020年必定會(huì)成為哈弗歷史上的一座里程碑,，諸多的第一次都在今年浮出水面。第一次真正年輕化,，第一次采用網(wǎng)絡(luò)征名,，第一次平臺(tái)化，第一次提出輕量化等等,。這些所有的第一次都聚焦在我們今天試駕的這輛哈弗大狗身上,，而它也確實(shí)得給了我們很大驚喜。

第一次徹底年輕化

　　哈弗大狗,，這個(gè)有點(diǎn)驚人的名字出自公開網(wǎng)絡(luò)征名,，首先形式上就很開放也足夠大膽，完全采納用戶的意見,；最終確定哈弗大狗的產(chǎn)品名也確實(shí)有點(diǎn)出乎意料,，我們知道多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)的管理層可能并不是狹義上的年輕人，這次能夠接受這個(gè)夸張的名字可以說是一次極大的創(chuàng)新了,。

第一次平臺(tái)化

　　檸檬平臺(tái)這個(gè)詞最近大家可能都聽說過,，是長(zhǎng)城第一次引入和實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的概念。對(duì)于車企來說平臺(tái)化更有助于控制成本和更多的技術(shù)共享,。

　　檸檬平臺(tái)首先是使用在承載式車身上的,，也就是說哈弗大狗就是承載式車身，可以適應(yīng)各種車型,，所以別看外觀這么硬朗基因上并不能定義為硬派越野車,。檸檬平臺(tái)可以支持的車身尺寸長(zhǎng)為3990-5100mm、寬為1830-1975mm,，軸距為2650-3005mm,，平臺(tái)的延展性是比較大的。動(dòng)力方面也能兼顧汽油,、插電混動(dòng)和純電,。

外觀設(shè)計(jì)

　　了解時(shí)尚潮流動(dòng)向的朋友應(yīng)該都知道，這兩年復(fù)古風(fēng)大盛，眼鏡,、服裝和配飾都流行復(fù)古元素,，最火的男士發(fā)型應(yīng)該也是復(fù)古油頭，摩托車同樣如此,，Bobber,、Cafe Racer等一系列復(fù)古車型熱銷。現(xiàn)在這股復(fù)古風(fēng)也吹進(jìn)了汽車圈,，前路虎設(shè)計(jì)總監(jiān),、現(xiàn)長(zhǎng)城汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設(shè)計(jì)的哈弗大狗就極具復(fù)古味道。

　　無論汽車還是摩托車,，圓形燈組都很容易讓人想到復(fù)古,。而隨著科技的發(fā)展，除了花樣不斷的大燈造型外,，光源也一直在發(fā)生變化。所以現(xiàn)在看這種圓形燈組搭配LED光源的組合,，就有一種復(fù)古與現(xiàn)代交織的感覺,。

　　哈弗大狗的長(zhǎng)寬高分別為4620×1890×1780mm，軸距2738mm,。哈弗大狗與剛剛試駕過的全新H6一樣誕生于檸檬平臺(tái),，同樣定位緊湊型SUV，兩車軸距相同,，哈弗大狗更寬也更高,。

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　　同樣擁有硬朗造型和圓形大燈的車型,，比如奔馳G級(jí),、Jeep牧馬人等都帶有硬派越野車的屬性，所以很多人也會(huì)將這種復(fù)古風(fēng)格和硬派劃等號(hào),。確實(shí),，哈弗大狗長(zhǎng)了一張硬派的臉，但實(shí)際上它的定位更傾向于城市代步,，至于它能帶你走多遠(yuǎn),，后文我們也會(huì)對(duì)2.0T四驅(qū)車型進(jìn)行越野測(cè)試。

　　哈弗大狗的內(nèi)飾同樣是復(fù)古或者說硬派的感覺,，尤其副駕前方的扶手與外露的鉚釘,，看起來相當(dāng)狂野，但兩塊大尺寸液晶屏又為內(nèi)飾帶來了很好的科技感,，這種復(fù)古與未來對(duì)撞的感覺,，比外觀更讓人喜歡。

　　車內(nèi)用料在同級(jí)別當(dāng)中不算優(yōu)秀，中控臺(tái)上全都是硬塑料,，但實(shí)際觀感其實(shí)還不錯(cuò),。無論圖片還是實(shí)車，你都很難一眼看出這些是硬塑料,，說白了就是看起來沒有廉價(jià)感,。中控臺(tái)上方的縫線完全能達(dá)到以假亂真的地步，仿碳纖維飾板與橙色裝飾搭配很時(shí)尚,。

　　方向盤造型的視覺效果不錯(cuò),，看起來很有力量感。有一個(gè)小問題是寬大的多功能按鍵區(qū)完全遮擋了下方的撥桿,，尤其是巡航撥桿,，希望未來的車主們不要忘了你的車還有這項(xiàng)功能。

　　多功能儀表分為上下兩塊,，駕駛時(shí)可以直接從方向盤上方觀察上層儀表,，減少了視線偏移的距離，安全并且很方便,。但這塊儀表只能顯示擋位信息,，如果功能更豐富一些，搭配HUD一起使用相信會(huì)非常方便,。

　　中控屏右側(cè)的音量按鍵一次調(diào)節(jié)5級(jí),，在日常使用中很容易出現(xiàn)10級(jí)音量有點(diǎn)小，但15級(jí)音量又太吵的情況,，所以大部分情況下,，還是通過方向盤上的按鍵1級(jí)1級(jí)的調(diào)節(jié)更方便。但這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)也給了我們更多選擇,。

　　之前試駕多款車型時(shí)都曾討論過到底該用觸摸按鍵還是實(shí)體按鍵,，哈弗大狗這次給出的答案基本能讓人滿意。觸摸按鍵的間隔很大,，駕駛中瞥一眼就能完成操作,，加上控制空調(diào)不需要進(jìn)入二級(jí)頁面，整體使用起來比較方便,，如果風(fēng)量大小能獨(dú)立出來就更好了,。

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　　哈弗大狗全景天窗的采光面積很大,，這一點(diǎn)可以給好評(píng),，且天窗能延伸至后排乘客頭頂，讓后排乘客擁有更好的視野,。但是天窗的打開面積較小,，不要被中間的連接處騙了，實(shí)際天窗只能打開一半。

　　橙色是哈弗大狗的主打色,，不只是外觀顏色，內(nèi)飾也大量使用橙色來提升時(shí)尚感,，座椅上拼接有橙色皮革，并且使用橙色縫線,。另外,，試駕車座椅皮革的紋理也和其他顏色車型有所不同,，看起來更上檔次,。

　　哈弗大狗的空間表現(xiàn)值得肯定，尤其頭部空間,，前排一拳四指,，后排兩拳，讓乘客的視野相當(dāng)開闊,。另外,，后排520mm的坐墊長(zhǎng)度也很好，但330mm的坐墊高度略低,。

　　哈弗大狗的儲(chǔ)物空間很豐富，常規(guī)儲(chǔ)物格一應(yīng)俱全,，中央通道下方也挖出了儲(chǔ)物空間,，門板上單獨(dú)的水杯架不僅視覺效果很好,，使用也很方便,。但依然存在一些小問題,，比如中控臺(tái)下方只設(shè)計(jì)了一個(gè)無線充電板,，兩側(cè)的空間有點(diǎn)浪費(fèi)，中央扶手箱內(nèi)部雖然有分層,，但上層不能隨著箱蓋一起打開,，需要單獨(dú)拿起。

　　哈弗大狗后備廂空間表現(xiàn)不錯(cuò),，很規(guī)整,，兩側(cè)設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，但后備廂地板的離地高度有870mm,，拿取較重的大件行李時(shí)會(huì)感覺有點(diǎn)費(fèi)勁。

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　　我們?cè)囻{的這臺(tái)哈弗大狗為1.5GDIT車型，也是9月份先期上市的動(dòng)力配備車型,。這臺(tái)1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率169馬力（124kW），峰值扭矩285�,！っ�,，峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間為1400-3600rpm。與之匹配的依舊是一臺(tái)7速雙離合器變速箱,，動(dòng)力系統(tǒng)相信大家已經(jīng)非常熟悉了。

　　變速箱換擋機(jī)構(gòu)為旋鈕式換擋，從實(shí)際使用感受來看,，旋鈕操作的換擋速度令人滿意，但兩側(cè)位置的R擋與D/M擋并沒有像許多同樣采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的車型一樣,，針對(duì)旋鈕進(jìn)行范圍框定,，因此換擋旋鈕可以360度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致你快速旋轉(zhuǎn)時(shí),，可能會(huì)連續(xù)切換兩擋（D/M->R,，R->D/M），這使得駕駛員在換擋操作時(shí),，還是會(huì)將注意力更多的放在換擋旋鈕機(jī)構(gòu)本身上（避免誤操作），這個(gè)習(xí)慣需要慢慢熟悉和注意,。

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　　接下來的一些信息點(diǎn)，我認(rèn)為應(yīng)該與大家分享一下：

　　1.后期還將推出搭載2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，采用米勒循環(huán),，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到204馬力（150kW），峰值扭矩320�,！っ�,，匹配依舊是7速雙離合器變速箱，并搭載第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng),，后橋配備牙嵌式差速鎖,。

　　2.未來動(dòng)力配備還將進(jìn)一步擴(kuò)展，推出插混/純電系統(tǒng)車型,。

　　3.7速雙離合器變速箱未來將被新研發(fā)的9速雙離合器變速箱取代,。

　　4.2025年目標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高至51.5%,。

　　下面就進(jìn)入正式的試駕感受與測(cè)試成績(jī)環(huán)節(jié),，這一部分也是我們此次“遛狗”行動(dòng)中各位網(wǎng)友比較關(guān)心的內(nèi)容。

　　老生常談的兩個(gè)問題：動(dòng)力表現(xiàn)如何,？變速箱銜接的怎么樣,？這兩個(gè)問題還是要和大家介紹一下。別看有著狂野的外表,，時(shí)尚又炫酷,，但實(shí)際上哈弗大狗的內(nèi)心還是向往著居家和舒適，這也奠定了這臺(tái)車整體動(dòng)力表現(xiàn)的基調(diào),。

　　1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)絕不是動(dòng)力儲(chǔ)備極其充裕的類型,，此次將峰值扭矩轉(zhuǎn)速提前更多的是為了滿足車輛城市代步以及大多數(shù)低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出的力道。而這樣的調(diào)整也實(shí)現(xiàn)了它的目的,，單就城市代步使用來說,，油門開度不大的情況下，動(dòng)力輸出十分順滑，沒有明顯的渦輪遲滯,，感覺比較舒心,。

　　但中后段的加速能力還是有些力不從心,，主要是車輛在車速80km/h以后的加速能力上,，會(huì)顯得不溫不火，絕不是大腳油門就可以解決的問題,，建議你放寬心態(tài),，佛系一些。

　　長(zhǎng)城的這臺(tái)7速雙離合器變速箱,，我似乎和它已經(jīng)有過無數(shù)次的接觸,，也見證了它一代一代愈來愈成熟的進(jìn)化。坦白來說,，你不能否認(rèn)這臺(tái)變速箱如今和動(dòng)力的銜接做的越來越好了,，常見的頓挫、抖動(dòng)等情況如今已經(jīng)很少出現(xiàn),，尤其是行進(jìn)狀態(tài)時(shí)的表現(xiàn),，我們每一位同學(xué)試駕的時(shí)候，都可以給出不錯(cuò)的評(píng)價(jià),，換擋干脆,，降擋速度快，平順性很好,。

　　但有些所謂的“歷史遺留問題”似乎還有出現(xiàn),，那就是靜止起步階段時(shí)變速箱的響應(yīng)情況。我能夠理解哈弗一直以來為了保證變速箱的平順性,，將軟件邏輯設(shè)定的不夠激進(jìn),，且以順滑為第一優(yōu)先級(jí)，但起步階段還是會(huì)偶發(fā)油門踩下去,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高但變速箱離合器沒有銜接上這種尷尬的局面,。

　　所以我也有了一套自己的駕駛方法——“心急吃不了熱豆腐”，起步階段油門開度盡量別太大,，這樣基本可以杜絕這種尷尬局面,。當(dāng)然我必須再強(qiáng)調(diào)一次，這種情況絕不會(huì)高頻出現(xiàn),，只是偶發(fā)性出現(xiàn),，但確實(shí)感受層面不太好，希望長(zhǎng)城未來能夠有更好的解決方案,。

　　至于舒適性方面的感受,，我認(rèn)為哈弗大狗做的非常出色，一方面得益于新的檸檬平臺(tái)誕生的新產(chǎn)品相比過去平臺(tái)有了十足的進(jìn)步，另一方面我明顯感覺到哈弗大狗的底盤十分扎實(shí),，那種穩(wěn)健的感覺著實(shí)不遜色于主流的合資品牌產(chǎn)品,，尤其是在行駛穩(wěn)定性以及底盤的濾振方面的能力，都十分出色,。

　　以駕駛員身份來說,，轉(zhuǎn)向手感比較中規(guī)中矩，以駕駛簡(jiǎn)單為主,。作為乘客來說,，舒適度還不錯(cuò)的座椅也為乘客舒適感受奠定了好的基礎(chǔ)，這也是為何我們從一開始就反復(fù)強(qiáng)調(diào),，不要將哈弗大狗看作一臺(tái)硬派越野車的原因,，畢竟它從定位、調(diào)校以及綜合方面來說,，它仍舊更想傾向于城市使用,，復(fù)古化的外觀并不代表著極端的產(chǎn)品定位。

　　關(guān)鍵的隔音部分,，從整體感受來說依舊是相較于老平臺(tái)的哈弗H,、F系產(chǎn)品有著進(jìn)一步的提升，確實(shí)可以感覺到中下部,、包括底盤部分的隔音做的不錯(cuò),。但隔音部分我認(rèn)為還有兩個(gè)細(xì)節(jié)提升空間，其一是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，確實(shí)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入車艙內(nèi)比較明顯,，這一點(diǎn)2.0T版本的車型就好一些；其二是輕微的風(fēng)噪問題,，受限于造型設(shè)計(jì),，車輛在高速行駛時(shí)，反光鏡撞風(fēng)帶來的風(fēng)噪明顯會(huì)大一些,，但在城市中行駛時(shí)影響不大,。

　　下面是一些硬核的測(cè)試數(shù)據(jù)部分，僅供參考,。測(cè)試場(chǎng)為哈弗工廠內(nèi)部的測(cè)試場(chǎng),，因此測(cè)試成績(jī)僅代表此次測(cè)試結(jié)果，未來待我們拿到測(cè)試車（商品車）后,，我們會(huì)跟進(jìn)詳細(xì)的AH-100評(píng)測(cè),，屆時(shí)測(cè)試成績(jī)更具有參考意義。

　　1.5T車型在0-100km/h加速環(huán)節(jié)表現(xiàn)較為出色,，切換至運(yùn)動(dòng)模式,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，剎車與油門踏板均踩到底，車輛支持1900rpm轉(zhuǎn)速起步,，哈弗大狗會(huì)在前輪劇烈打滑后開始加速過程,。在該模式下，變速箱的每一次換擋沖擊極其明顯,，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造的挺好,，最終我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為9.18秒。

　　剎車表現(xiàn)著實(shí)令我驚喜,，數(shù)次連續(xù)緊急制動(dòng)測(cè)試,，剎車沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，成績(jī)基本穩(wěn)定在37-38米左右,，表現(xiàn)值得認(rèn)可。另外全力制動(dòng)時(shí)剎車踏板的腳感沒有明顯的彈腳感,，且制動(dòng)力道很直接,，給人不僅信心足，感受還好,，令人印象深刻,。至于全力制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)，可以看出車輛后懸架彈簧還是有一定幅度的拉伸的,。

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　　另外在測(cè)試場(chǎng)中，我們還針對(duì)哈弗大狗的AEB進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn),，哈弗大狗配備了包括前方防碰撞輔助系統(tǒng),、盲點(diǎn)碰撞預(yù)警等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，其中針對(duì)弱勢(shì)人群（行人,、自行車等）的啟動(dòng)條件為車輛速度4km/h-85km/h范圍內(nèi),。從實(shí)際感受來看，車輛的制動(dòng)反應(yīng)速度很快,，有著不錯(cuò)的識(shí)別度,，可以杜絕包括“鬼探頭”這種危險(xiǎn)的行人行為，至于詳細(xì)體驗(yàn)和感受,，后續(xù)我們也會(huì)跟進(jìn)并進(jìn)行詳細(xì)的報(bào)道,。

四驅(qū)與越野表現(xiàn)

　　在目前已知的產(chǎn)品布局中，只有2.0T車型才會(huì)搭配四驅(qū),，先期上市的車型和銷售主力車型是1.5T的兩驅(qū),。此次帶來的四驅(qū)試駕車與1.5T不同，并不是量產(chǎn)版所以結(jié)論先供大家參考,。

　　首先來看結(jié)構(gòu),，使用瀚德5代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器，常規(guī)狀態(tài)下為純前驅(qū),，四輪帶有電子限滑,。頂配車型后橋帶有電控機(jī)械差速鎖，在承載式車身上加機(jī)械鎖的做法有點(diǎn)超常規(guī),，在SUV中不多見,。除此之外，頂配車型還原廠就給配了固鉑的AT輪胎,。

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　　此次針對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)我們也進(jìn)行了專項(xiàng)的四驅(qū)滑輪組測(cè)試，以目前車輛的狀態(tài)來看,，四驅(qū)系統(tǒng)很強(qiáng),，通過了所有滑輪組的項(xiàng)目，限滑+輪胎所達(dá)成的效果出色,。至于后橋的差速器鎖,，我們也進(jìn)行了嘗試，結(jié)論就是更高效和快速的通過,。

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　　交叉軸項(xiàng)目我們分別進(jìn)行了連續(xù)的饅頭包和交叉軸教具，從這兩個(gè)項(xiàng)目來看懸架行程不算長(zhǎng),，畢竟還是主打城市用途的產(chǎn)品,。不過從車身參數(shù)來看，接近角24°,、通過角22°,、離去角30°，最小離地間隙超過200mm,，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了大部分城市SUV,，體驗(yàn)中確實(shí)全程沒有發(fā)生拖底和對(duì)前后包圍的剮蹭,。同時(shí)電子限滑和后橋差速鎖都再次起到了明顯的正面作用,，也驗(yàn)證了在滑輪組上的表現(xiàn),。可以說同級(jí)別,、同價(jià)位中這款頂配的哈弗大狗四驅(qū)能力是有優(yōu)勢(shì)的。

　　當(dāng)然也有些細(xì)節(jié)希望能在最終的量產(chǎn)車上得到改進(jìn)。電控后橋差速鎖的指示燈目前是完全只受按鍵開關(guān)的控制,，并不能直接反應(yīng)出真實(shí)的鎖止情況，在測(cè)試中會(huì)出現(xiàn)想解鎖,，指示燈也已經(jīng)熄滅了,，但鎖仍是鎖止?fàn)顟B(tài)導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)彎,，越野場(chǎng)地空間不夠無法達(dá)到時(shí)速30公里/小時(shí)自動(dòng)解鎖功能的啟動(dòng)條件,，只能前后反復(fù)試才能完成解鎖。希望差速鎖指示燈能夠反映鎖的真實(shí)狀態(tài),。

總結(jié)：

　　這輛哈弗大狗真的帶給了我們很多驚喜,。首先當(dāng)然是復(fù)古風(fēng)的設(shè)計(jì)，很硬朗但它卻不是硬派越野車，換句話說,，它和類似設(shè)計(jì)車型最大的區(qū)別在于,，哈弗大狗作為一輛城市SUV，將這種硬派風(fēng)格帶進(jìn)了我們的生活。另一大驚喜是四驅(qū)性能,，哈弗大狗的表現(xiàn)在同級(jí)別同價(jià)位的車型中是有優(yōu)勢(shì)的,。至于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的感受我們就比較熟悉了，但扎實(shí)的底盤同樣能給人好感。（文/圖/攝 汽車之家 張可 周宇軒 曹益 視頻 張超）