[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 那天的感覺如此清晰,,陽光從豎直斑駁的風(fēng)擋鋪進(jìn)車內(nèi)并在鍍鉻邊緣上刺入余光,發(fā)動(dòng)機(jī)粗糲的聲浪懶洋洋地把我推向逐漸西斜的太陽,。像北京夏天的每個(gè)午后那么悶熱,、平常。音樂軟件的智能推送抽了個(gè)瘋,,一支從沒聽過的《金橋姑娘》讓我有點(diǎn)喘不上氣,。
陽光、味道,、聲音,、振動(dòng)一切都是湊巧,感覺卻很熟悉,。這不過是人生里無數(shù)次與感動(dòng)場景的相遇,,發(fā)生在一輛車上而已。
這是一臺(tái)MINI,,確切地說絕不只是臺(tái)MINI,。在車迷眼里JCW銘牌和MINI車標(biāo)一樣厚重,。它能帶給你的也遠(yuǎn)不止是一臺(tái)SUV的標(biāo)準(zhǔn)場景。顯眼的紅色車頂和賽車線條,,出現(xiàn)在深綠色,、比經(jīng)典MINI健壯數(shù)倍的車身上時(shí)也并無違和感。這不全是設(shè)計(jì)師的功勞,,因?yàn)殛P(guān)于“備受矚目”,,它的確大有談資,。即使在有些朋友眼里,,把高性能和高車身放在一起也許并不純粹,但早在60年前,,它的先輩們就已經(jīng)征服了場地和拉力兩大領(lǐng)域,。
從那個(gè)車手會(huì)像英雄一樣被崇拜的60年代,john cooper和MINI在蒙特卡洛拉力賽上的精彩登場,,到今年達(dá)喀爾拉力賽上攜手卡洛斯·塞恩斯再次奪冠,。MINI這個(gè)身材短小、馬力有限的小車至今征戰(zhàn)全球各項(xiàng)場地,、拉力賽事已經(jīng)超過半個(gè)世紀(jì),。賽車總是讓人興奮,性能就是有種魔力,。
我們都知道COUNTRYMAN是MINI家族里最大,、最“不MINI”的車型,但不可否認(rèn)它也是MINI家族中最實(shí)用的一員,,所以我們?cè)诼飞弦姷降腃OUNTRYMAN越來越多,。那么一臺(tái)JCW版本的COUNTRYMAN也就有了它的價(jià)值——在理性需求的基礎(chǔ)上滿足情感追求。更多熱愛駕駛或不甘平庸的人,,因此有了坦誠面對(duì)自我的機(jī)會(huì)和理由,。
車身尺寸和普通的COUNTRYMAN沒什么區(qū)別,體重卻重了幾十公斤達(dá)到了1.7噸,。相對(duì)它的定位和尺寸真心不輕,。這對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)造成了影響、駕駛感受打了折扣,。所以它從四兩撥千斤改成了大力出奇跡,。
周身上下各種銘牌、條紋,、散熱口把氣氛烘托到位了,,四條225mm寬抓地力偏低的倍耐力P7缺氣保用輪胎就有點(diǎn)拖后腿——即便優(yōu)秀的底盤已經(jīng)把抓地力發(fā)揮到盡可能大。
鋒利的切線自然更有動(dòng)感,,不過也容易審美疲勞,。這車喜歡復(fù)古味道濃厚的圓弧和曲線,,畢竟圓潤的線條也許更容易觸動(dòng)情緒和幻想。這臺(tái)車在國人眼里應(yīng)該是最適合男人開的MINI,,如果車主是個(gè)姑娘,,那更酷得沒邊兒了。
數(shù)年前R56 JCW的潑辣凌厲,,讓人在破舊的山路上一邊蹦跳一邊開懷大笑,。后來當(dāng)“開起來更像高爾夫GTI”的F56替代R56的時(shí)候,我也意識(shí)到MINI JCW開始變得成熟,、包容,。所以在按下點(diǎn)火開關(guān)之前,我已經(jīng)在心里暗示自己這臺(tái)COUNTRYMAN大概率僅屬點(diǎn)到為止,,即使它是JCW,。
長沖程發(fā)動(dòng)機(jī)從1750rpm就能輸出450牛·米最大扭矩,。272馬力也僅在4500rpm便可全面爆發(fā),。從以上數(shù)據(jù)能看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)非常注重中低速扭矩,而并非善把轉(zhuǎn)速攀上天,,更像拉力先驅(qū)們的輸出手段,,但感官上的辛辣刺激一下就少了3成。駕駛模式照例分為SPORT/MID/GREEN三種,,每種模式可對(duì)油門響應(yīng),、轉(zhuǎn)向力度、懸架硬度和排氣閥門做出改變,。尤其是懸架硬度,,變化幅度相當(dāng)明顯。
這樣的設(shè)定雖說和傳統(tǒng)概念中的“競技感”大相徑庭,。而強(qiáng)大的扭矩讓它無論正常通勤還是快節(jié)奏駕駛,,倒顯得相當(dāng)強(qiáng)勁。2,、3000rpm的轉(zhuǎn)速不僅能完成絕大多數(shù)超車動(dòng)作,,還能提供相當(dāng)?shù)耐票掣泄┠阍诳嗫喟境雎囓囮嚭螅荒_油門把壞心情甩到身后,。
如果油門到底,,變速箱也不會(huì)把轉(zhuǎn)速拉到瀕臨紅線,而是稍稍提高到4000rpm左右——?jiǎng)偤檬亲畲笈ぞ睾妥畲蠊β式咏奈恢�,,這時(shí)加速感最為勇猛,。而隨著轉(zhuǎn)速爬升到5000rpm以后,加速感則明顯變得平淡,,變化之大讓我不禁懷疑272馬力是否貨真價(jià)實(shí),,后來發(fā)現(xiàn)它的體重高達(dá)1.7噸,,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩取向,這樣的動(dòng)力特質(zhì)應(yīng)該也能說通,。
實(shí)測數(shù)據(jù)5.7秒的0-100km/h加速成績證明了它當(dāng)然不慢,,只是感覺上沒有期望中隨時(shí)都要咬你一口的兇猛。8AT變速箱無可指摘,,溫和駕駛懂得及時(shí)升擋避免浪費(fèi),,激烈駕駛也知道根據(jù)油門深度及時(shí)降到合適擋位,并且降擋(轉(zhuǎn)速拉升)速度對(duì)于街車來說也不拖后腿,。S擋當(dāng)然也會(huì)制造升擋時(shí)的沖擊帶來更多刺激,。
因?yàn)槊看谓祿醢l(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)給出適當(dāng)?shù)呐ぞ卣?qǐng)求,所以減速到快停車的過程中,,也沒有BMW某些車型上的輕微拖拽感,,這當(dāng)然是以犧牲一點(diǎn)油耗為代價(jià),不過我覺得值,。
這臺(tái)車也不例外,它的轉(zhuǎn)向力度比較壓手,,有著老派四驅(qū)車特有的粘滯和虛無,,阻尼變化也不夠線性細(xì)膩。因此,,在激烈駕駛時(shí)我們只能更依靠軀干去感受抓地力的變化,。
切換到SPORT模式的減振器阻尼會(huì)硬出許多,硬到同樣的一條路開普通轎車走的時(shí)候明明挺平坦,,換開這輛車身上的贅肉都跟著亂顫,。一副改裝車的樣子,比以硬核,、純粹著稱的86/BRZ還要硬,。所以無論高速拋入匝道還是山中蹦跳著全力攻彎,短軸距,、高剛性車身都讓它敏捷可控,,靈活的車尾也懂得比過彎這件事變得更有戲劇性。
四驅(qū)系統(tǒng)能讓你更放肆地沖出彎道,,亦或是如果在入彎時(shí)重心向前壓的太狠,,后輪開始外甩的時(shí)候幫你恢復(fù)牽引力。并且不吝于多給后輪一點(diǎn)動(dòng)力,,以防止一味的轉(zhuǎn)向不足,。副作用就是轉(zhuǎn)向手感沒有前驅(qū)車型那么豐富。
比起為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì),,或者為了滿足某種和財(cái)富,、階級(jí),、談資相關(guān)的審美。MINI更愿意用設(shè)計(jì)去表現(xiàn)它自己——這句話放在外觀沒錯(cuò),,用在內(nèi)飾更合適,。它把圓形元素?zé)o限放大、延展,,放的各處都是,。出發(fā)點(diǎn)單純、手法和效果也可愛得很,。在她眼里,,他開車的時(shí)候總像個(gè)孩子。
無論氛圍燈怎么變,,紅色線條永遠(yuǎn)搶眼,。這是JCW的體現(xiàn),也是它有別于普通車型的態(tài)度,。8英寸的觸控屏除了從二級(jí)界面開始變得不那么直觀,,其余沒什么槽點(diǎn)。下面的音響控制鍵塑料感挺強(qiáng),,不過做工不糙,,有上方的氛圍燈擺著也不至于影響心情。
空間是這臺(tái)車僅次于性能和設(shè)計(jì)的賣點(diǎn),。在COUNTRYMAN車內(nèi)后排乘客終于被平等對(duì)待,。后備廂的空間、靈活度和車內(nèi)的儲(chǔ)物格也達(dá)到了合格家用車的標(biāo)準(zhǔn),。不過即便前排座椅包裹性再好,、再漂亮,都這個(gè)價(jià)位了還只能手動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)在說不過去,。別用減重說事兒,,本來都那么重了,不差這十幾二十公斤,。
0-100km/h加速測試:
在起步控制程序和四驅(qū)系統(tǒng)的聯(lián)合作用下,,起步瞬間車輪沒有任何打滑。換擋沖擊感比較強(qiáng)但是速度不慢,,最終由于車身偏重,,高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力也比較一般,最終加速成績僅為5.72秒,。跟官方給出的5.7秒非常接近,。
100km/h-0制動(dòng)測試:
懸架本身行程不長,運(yùn)動(dòng)模式下又足夠硬,,所以在全力制動(dòng)時(shí)車身沒有嚴(yán)重的俯仰姿態(tài),。由于輪胎抓地力一般,,所以最終制動(dòng)距離雖然不長,但對(duì)性能車來說比較一般,。
繞樁測試:
方向指向準(zhǔn),、車身反應(yīng)凌厲敏捷。即便車尾異�,;钴S但依然非�,?煽兀尿�(qū)系統(tǒng)更是懂得暗中幫你獲得更高抓地力,,繞起樁來十分有趣,。如果車身失控幅度過大,被關(guān)閉的電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是會(huì)出手相救,。
油耗測試:
從車型級(jí)別上看,,10L/100km的油耗成績無疑過高了。不過考慮到是高性能車,,并且車重不低,,所以這個(gè)成績倒是合乎情理,況且犧牲的這點(diǎn)油耗里還有一部分換來了更順暢的降擋動(dòng)作,,我覺得完全能接受,。
噪音測試:
噪音表現(xiàn)差不是因?yàn)榻^對(duì)噪音高,相反我倒是覺得性能車就該吵鬧一些才對(duì)味,。可是這臺(tái)車在非運(yùn)動(dòng)模式下,,發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的噪音都不大,。反倒是抓地力本來就欠佳的輪胎,從6,、70km/h就開始出現(xiàn)煩人的胎噪聲,,到了100km/h以上是更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)壓過了擋風(fēng)玻璃的風(fēng)噪聲,可見配一套好輪胎有多重要,。
全文總結(jié):
雖然它夠強(qiáng)勁,但由于輸出特性原因,,動(dòng)力表現(xiàn)并沒有預(yù)想的那么兇猛,。轉(zhuǎn)向反應(yīng)沒了印象里MINI車型該有的靈動(dòng),不過底盤素質(zhì)依然很高,。這類車型其實(shí)刺激感比絕對(duì)的性能更重要,,在這方面它的表現(xiàn)還是合格的。運(yùn)動(dòng)模式下聲浪和改裝車一般的底盤硬度都足夠有感染力,。盡管它的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)都很鮮明,,但扔不妨礙它是一臺(tái)最包容的JCW車型,,并且同價(jià)位也沒什么特別合適的對(duì)手。
其實(shí)它和后排同樣能舒服坐人的JCW CLUBMAN主要區(qū)別在車內(nèi)的垂直空間上,,如果對(duì)這方面和略有優(yōu)勢(shì)的通過性沒有特別要求,,JCW CLUBMAN的火藥味還是要再多一成。(圖/文/攝 汽車之家 陶懞軒 視頻/周曼妮)
車型圖片 | |||
基本參數(shù) | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 42.98萬 | 39.98萬 | 42.98萬 |
廠商 | MINI JCW | MINI JCW | MINI JCW |
級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
上市時(shí)間 | 2019.11 | 2019.11 | 2019.12 |
最大功率(kW) | 200 | 200 | 200 |
最大扭矩(N·m) | 450 | 450 | 450 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 272馬力 L4 | 2.0T 272馬力 L4 | 2.0T 272馬力 L4 |
變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4310*1822*1616 | 4310*1822*1616 | 4310*1822*1616 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 250 | 250 | 250 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.7 | 5.7 | 5.7 |
實(shí)測0-100km/h加速(s) | 5.72 | - | - |
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 37.8 | - | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.5 | 7.5 | 7.5 |
實(shí)測油耗(L/100km) | 10 | - | - |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版 |
長度(mm) | 4310 | 4310 | 4310 |
寬度(mm) | 1822 | 1822 | 1822 |
高度(mm) | 1616 | 1616 | 1616 |
軸距(mm) | 2670 | 2670 | 2670 |
前輪距(mm) | 1565 | 1565 | 1565 |
后輪距(mm) | 1567 | 1567 | 1567 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 61 | 61 | 61 |
后備廂容積(L) | 450-1390 | 450-1390 | 450-1390 |
整備質(zhì)量(kg) | 1707 | 1707 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B48A20E | B48A20E | B48A20E |
排量(mL) | 1998 | 1998 | 1998 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | 82 | 82 | 82 |
行程(mm) | 94.6 | 94.6 | 94.6 |
最大馬力(Ps) | 272 | 272 | 272 |
最大功率(kW) | 200 | 200 | 200 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500-6250 | 4500-6250 | 4500-6250 |
最大扭矩(N·m) | 450 | 450 | 450 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4200 | 1750-4200 | 1750-4200 |
最大凈功率(kW) | 200 | 200 | 200 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 98號(hào) | 98號(hào) | 98號(hào) |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
變速箱 | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版 |
擋位個(gè)數(shù) | 8 | 8 | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
底盤轉(zhuǎn)向 | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動(dòng) | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS | MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 手剎 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 225/45 R19 | 225/45 R18 | 225/50 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 225/45 R19 | 225/45 R18 | 225/50 R18 |
備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 無 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: