| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 6.8 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.9 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.4 |
| 裝載空間 | 1.5 | 0.7 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.5 |
| 車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 1.5 | 1.3 |
| 配置 | 8.0 | 5.5 |
| 基本配置 | 8.0 | 4.3 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.9 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.5 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.4 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 22.3 |
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排列組合 測(cè)試奧迪A4L 40 TFSI quattro
蔣易辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-09-04 00:00關(guān)注
說完了四驅(qū)能夠決定的動(dòng)態(tài)駕駛和測(cè)試部分，靜態(tài)部分放在最后聊。這方面奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià)) 40 TFSI quattro和其他車型的區(qū)別就很小了,，所以我只挑重點(diǎn)說。
外觀方面,，所有動(dòng)感型都使用運(yùn)動(dòng)套件，辨識(shí)度很高,，而且足夠犀利,，基本是外觀黨必備。這也使得它徹底擺脫了曾經(jīng)奧迪品牌非性能車上普遍存在的“運(yùn)動(dòng)套件不運(yùn)動(dòng)”的帽子,。對(duì)于四驅(qū)車型來講,，除了前進(jìn)氣格柵和尾標(biāo)下面的“quattro”標(biāo)識(shí)，并沒有什么獨(dú)特的地方,。
內(nèi)飾基本保持了改款前A4L的布局和特征,，沒有像奧迪Q7那樣大刀闊斧的改動(dòng)，好處是易于上手,，學(xué)習(xí)成本低,。多媒體方面改動(dòng)較大，簡(jiǎn)單說就是屏幕更大了,、功能更多了,、支持聯(lián)網(wǎng)了,，但反應(yīng)速度以現(xiàn)今標(biāo)準(zhǔn)看不夠快,，而且我們之前的測(cè)試中還出現(xiàn)了死機(jī)的問題（傳送門）。
由車機(jī)改變引來了儲(chǔ)物空間的變化,，之前在地臺(tái)上的MMI控制區(qū)域被更換成了儲(chǔ)物格+卡槽，很好解決了改款前A4L中控周圍沒有地方放手機(jī)的問題,。另一處需要提及的是手套箱,，這里取消了CD碟艙,，但沒有換來儲(chǔ)物空間的提升，比較遺憾,。
靜態(tài)部分最后想說的是座椅,，這張運(yùn)動(dòng)型座椅的整體乘坐感受要比普通的座椅好上不少，支撐性,、承托感俱佳,，還有加長(zhǎng)腿托。另外包裹的皮質(zhì)比起改款前也有提升,。
全文總結(jié)
加入了四驅(qū)之后,，奧迪A4L 40 TFSI可以被概括為加速更快、操控性改善,、油耗升高,。不過總的來看，它相比低配車貴出的4萬(wàn)余元差價(jià)可不是一筆小費(fèi)用,，換句話說它所不具備的恰恰是低配車最大的競(jìng)爭(zhēng)力——性價(jià)比,。而在綜合產(chǎn)品力方面，quattro對(duì)操控性的提升遠(yuǎn)不如上游的45 TFSI車型來的實(shí)在,，更加純粹的運(yùn)動(dòng)型懸架,、吸引人的Alcantara+碳纖維內(nèi)飾，以及0-100km/h加速不到6秒的高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，這一切的代價(jià)也僅比這臺(tái)車貴了三萬(wàn)余元,。所以今天測(cè)試的這一款A(yù)4L最大的對(duì)手不是別人，而是它自己,。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 視頻/王旻昊 張超 張博浩）
| 奧迪-奧迪A4L-2020款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.8 |
| 配置 | 8.0 | 5.5 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.9 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 22.3 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
| 總分 | 24.0 | 17.6 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.0 |
| 剎車 | 5.0 | 3.8 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.8 |
| 總分 | 33.0 | 27.3 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 67.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 3.2 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 4.0 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 71.2 |
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