[汽車之家 專業(yè)評測]  記得2002年剛到北京的時候,，小區(qū)里有兩輛超惹眼的轎車，一紅一黑,，那時還在上小學(xué)的我每次路過都要在它旁邊哼幾聲“ZOOM-ZOOM”,。我猜應(yīng)該有很多人是被那一代“老馬六”圈粉，最終成為ZOOM-ZOOM少年的,。如今的CX-4還能繼續(xù)圈粉嗎,？今天咱們就來聊聊。

　　打開一汽馬自達(dá)的官網(wǎng),，在標(biāo)題欄只有三款車型,，分別是阿特茲、CX-4和MX-5,，作為最重要的車型,，肯定會用充滿屏幕的圖片來占據(jù)最顯眼的位置，這就是2021款CX-4,，而這次我測試的就是它的次頂配車型,，馬自達(dá)CX-4 2021款 2.5L自動四驅(qū)藍(lán)天激情版（以下簡稱CX-4）。

絕頂聰明的6AT變速箱

　　2.5L+6AT的動力組合和CX-4剛出現(xiàn)時基本相同,，連動力數(shù)據(jù)都沒有任何調(diào)整,，唯一有變化的就是排放標(biāo)準(zhǔn)從國V變成了國Ⅵ。

　　相比于同級別的競爭對手,，CX-4的動力響應(yīng)速度算是很快了,，踩下油門踏板后動力輸出基本沒有遲疑。發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出也不錯,，日常城市道路駕駛時動力感受十分順暢，不會有任何的突兀感,。

　　也許是因?yàn)椤皣�Ⅵ”的原��,，這臺發(fā)動機(jī)在4000rpm之后的表現(xiàn)并不“精彩”，有種被扼住喉嚨的感覺,。這也導(dǎo)致了CX-4的高速再加速能力比較一般,，相比于同級別同動力水平的車來說有點(diǎn)缺乏后勁。

　　變速箱的擋位數(shù)不多,，只有6個前進(jìn)擋,，相比于現(xiàn)在動輒7速雙離合或者8速手自一體的產(chǎn)品來說似乎缺少一些競爭力。不過這臺變速箱特別聰明,，對駕駛意圖的理解十分到位,，不論是想要保持高轉(zhuǎn)疾走,，還是低轉(zhuǎn)巡航，在體驗(yàn)的幾百公里中,，它從沒和我產(chǎn)生過分歧,。沒有駕駛模式選擇我覺得也合乎情理，甚至我覺得變速箱手動模式都有些多余,。

加速測試

　　在加速測試時,，CX-4最大允許的起步轉(zhuǎn)速為2500rpm左右，在松開剎車的瞬間,，前輪會有打滑的動作,，這在以往測試的四驅(qū)車型中幾乎沒有出現(xiàn)過。除此之外加速的過程都比較順暢,，只是最終9.75秒的成績和幾年前有些差距,。

油耗測試

　　在油耗測試中，開啟空調(diào)23℃,，風(fēng)量2擋,，用時超過4小時，行駛了125.3km后,，平均時速30km/h,，消耗燃油11.53L，實(shí)測油耗9.2L/100km,。最終成績雖然沒有超過汽車之家的推薦值,，但在同級別中這個油耗成績算不上有競爭力。

出色的駕控體驗(yàn)

　　如果你喜歡歐洲車那種沉穩(wěn),、厚重的底盤感受,，那CX-4可能并不適合你，它的底盤更強(qiáng)調(diào)靈活性,，在轉(zhuǎn)向時車身的動態(tài)比較輕盈,，沒有任何拖沓的感覺。至于指向性,，我認(rèn)為不必多說,，馬自達(dá)在這方面肯定不會讓你失望的。

　　減振器的設(shè)定比較柔韌,，在遇到大的振動時可以表現(xiàn)出不錯的濾振能力,，但對于一些路面細(xì)節(jié)，減振器并不愿意過多吸收,。在快速通過彎道時,，因?yàn)檐嚿肀容^低矮，再加上減振器能夠提供較好的支撐力,，側(cè)傾的幅度并不夸張,，符合一臺運(yùn)動風(fēng)格SUV應(yīng)有的樣子,。

　　車內(nèi)噪音的控制向來不是馬自達(dá)所擅長的，在高速行駛時,，風(fēng)噪和路噪都不小,，雖然這些噪音沒有夸張到影響乘客交流，但對于用車的品質(zhì)感來說肯定會有所降低,，在長途高速駕駛時也無法體現(xiàn)出其裝配的BOSE音響系統(tǒng)出色的音質(zhì),。

剎車測試

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　　超過44米的成績對于一輛主打運(yùn)動風(fēng)格的SUV來說肯定是比較差了,，一方面是輪胎的抓地力比較一般,，另一方面是絕對的制動力輸出不夠。不過CX-4的剎車并非一無是處,，比如剎車踏板的力度反饋和線性感表現(xiàn)都不錯,，日常駕駛的感受要比剎車成績好上不少。

四驅(qū)測試

　　CX-4四驅(qū)車型采用了一套城市SUV中比較常見的適時四驅(qū)系統(tǒng),，中央為電控多片式離合器結(jié)構(gòu),，平時以前輪驅(qū)動為主，前輪抓地力不足時才分配最多50%的動力到后輪,，并且不具備鎖止功能,。

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　　在滑輪組測試中CX-4的表現(xiàn)與我們的預(yù)期相符,，在單前輪和單后輪有附著力的情況下無法脫困,，作為以公路為主的SUV來說，這樣的表現(xiàn)也可以接受,。需要單獨(dú)說明的是,，在單前輪有附著力的情況下，四驅(qū)系統(tǒng)僅能堅(jiān)持15-20秒左右,，之后中央差速器和輪間限滑功能都會停止工作,，在耐久性上表現(xiàn)比較差,。

噪音測試

　　整體來看CX-4的噪音成績是要略低于汽車之家的推薦值的，但路噪和風(fēng)噪的控制表現(xiàn)比較一般,。在同級別中CX-4的噪音控制雖然及格沒有問題，但是距離主流水平確實(shí)還有一些差距,。

外觀及內(nèi)飾回顧

　　因?yàn)?021款的CX-4在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上與2020款基本沒有變化,，還是那個大家都很熟悉的樣子，所以在這里咱們只進(jìn)行簡單回顧,。

　　CX-4上市已經(jīng)4年了,，雖然相比剛上市時變化并不大，但時尚,、動感依然是這款車外形的基調(diào),，之前小改款后增加了蜂巢式中網(wǎng),，改變了鍍鉻裝飾和頭燈的位置關(guān)系,，也讓CX-4的視覺效果更加有戰(zhàn)斗感,，更顯年輕有活力。

　　在SUV的設(shè)計(jì)中,，輪拱的尺寸對氣質(zhì)影響很大,，在馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計(jì)中,，輪拱的尺寸都不小,，讓整車看上去更為動感，車身的比例感也更協(xié)調(diào),。當(dāng)然想要撐起大尺寸的輪拱,，輪圈肯定也小不了，19英寸的雙色鋁合金輪圈樣式好看,。

　　來到車內(nèi)，撲面而來的樸實(shí)感,，沒有炫酷的大屏,、沒有浮夸的設(shè)計(jì)，一些都是以簡潔,、實(shí)用為主,。但在用料上CX-4并不小氣，觸手可及的都是軟性材質(zhì),，經(jīng)常接觸到的地方還使用了皮質(zhì)材料包裹,。

　　在這款測試車上，我們看到了不少的駕駛輔助配置,，如前后駐車?yán)走_(dá),、全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警,、自適應(yīng)巡航,、車道保持和主動剎車等。一方面對于日常用車的安全性算是一個基礎(chǔ)的保障,，另一方面也增加了在同級別中的競爭力,。

　　儀表盤的樣式很帥氣,，信息顯示也很直接，只是顯示的信息不算豐富,。這套儀表盤還有個我不太滿意的地方,，左側(cè)的里程信息是通過儀表盤上的切換按鈕來實(shí)現(xiàn)的，但右邊的行駛信息切換則需要通過方向盤上INFO按鈕來操作,，在按鍵的功能分區(qū)上有些欠考慮,。

　　CX-4搭載了馬自達(dá)最新的悅聯(lián)系統(tǒng)，在控制方式上支持按鍵控制,、觸摸控制和語音控制,，不過觸摸功能在車輛行駛過程中并不能夠使用。而在功能上,，車機(jī)系統(tǒng)并沒有與車輛的其他功能實(shí)現(xiàn)互通,，僅支持常規(guī)的多媒體功能和手機(jī)互聯(lián)，不能控制空調(diào),、天窗等其他功能,，在使用的便利性上相比很多中國品牌的車機(jī)系統(tǒng)來說差距還是挺大的。

　　對于我們身高178cm的體驗(yàn)者來說,，CX-4的乘坐空間只能算是夠用,，特別是后排，如果家里人的身高都不低的話,，長時間乘坐肯定會比較辛苦,。想要將CX-4作為家里唯一的車輛來使用的話，我認(rèn)為還需慎重一些,。

總結(jié)：

　　說實(shí)話,，CX-4這輛車讓我有些糾結(jié)，一方面它的駕控樂趣讓人有些癡迷,，一方面它的測試成績著實(shí)讓人意外,。如果對于空間的要求不是太高，但對駕駛的順滑感和細(xì)膩感要求比較高,，且想要一臺SUV的話,，那我覺得應(yīng)該去體驗(yàn)感受一下CX-4。

　　有時候我會想一個問題,，一個汽車工程師的職責(zé)是什么,？是造一輛好車還是造一輛迎合消費(fèi)者需求的車�,？赡茉谧鲞@個選擇的時候,，很多的品牌都選擇了后者，畢竟更好的經(jīng)濟(jì)效益才能讓企業(yè)走得更遠(yuǎn)，而馬自達(dá)選擇的是前者,，做一個執(zhí)著的小眾品牌，做一個嘴里哼著“ZOOM-ZOOM”的少年,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)CX-4 2021款 2.5L 自動四驅(qū)藍(lán)天激情版
廠商指導(dǎo)價	19.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價
廠商	長安馬自達(dá)
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2020.08
最大功率(kW)	141
最大扭矩(N·m)	252
發(fā)動機(jī)	2.5L 192馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4637*1855*1531
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	199
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.75
實(shí)測100-0km/h制動(m)	44.35
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實(shí)測油耗(L/100km)	9.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	馬自達(dá)CX-4 2021款 2.5L 自動四驅(qū)藍(lán)天激情版
長度(mm)	4637
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1531
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1587
后輪距(mm)	1584
滿載最小離地間隙(mm)	188
接近角(°)	17
離去角(°)	22
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	49.2
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1610
最大滿載質(zhì)量(kg)	2071
發(fā)動機(jī)	馬自達(dá)CX-4 2021款 2.5L 自動四驅(qū)藍(lán)天激情版
發(fā)動機(jī)型號	PY
排量(mL)	2488
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	192
最大功率(kW)	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	141
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	Dual S-VT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	馬自達(dá)CX-4 2021款 2.5L 自動四驅(qū)藍(lán)天激情版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)CX-4 2021款 2.5L 自動四驅(qū)藍(lán)天激情版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	馬自達(dá)CX-4 2021款 2.5L 自動四驅(qū)藍(lán)天激情版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸