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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

補(bǔ)齊最后的拼圖 試駕長城炮柴油自動擋

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在國內(nèi)皮卡細(xì)分市場中,有這么一家中國品牌廠商,,它有著絕對的市場領(lǐng)先地位,,并連續(xù)多年獲得這一細(xì)分市場的銷量冠軍,其皮卡銷量累計(jì)突破了180萬臺,,在皮卡乘用化的道路上也是引領(lǐng)者,,沒錯它就是長城皮卡。隨著長城炮(參數(shù)|詢價)乘用,、商用以及越野皮卡的發(fā)布,,炮系列的產(chǎn)品矩陣也逐漸布局完成,,而此次推出的乘用和商用柴油自動擋車型則補(bǔ)齊了炮燃油版系列最后的拼圖,下面就一起來看看它的表現(xiàn)究竟如何吧,。

汽車之家

  我們此次試駕的是剛剛上市(文章鏈接)的長城炮乘用皮卡柴油自動擋的頂配車型,,在造型上和之前的汽油版車型沒有變化,最大的變化還是在于動力系統(tǒng),,所以此次試駕我們先從動力系統(tǒng)開始為您介紹,,與之前汽油版重復(fù)的內(nèi)容就不做過多的贅述了,請您知曉,。

長城汽車 炮 2020款 2.0T自動柴油四驅(qū)尊享版GW4D20M

2.0T柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)優(yōu)勢明顯

長城汽車 炮 2020款 2.0T自動柴油四驅(qū)尊享版GW4D20M

長城汽車 炮 2019款 2.0T自動汽油四驅(qū)尊享版GW4C20B

  我們這臺試駕車搭載的是型號為GW4D20M的2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī),,最大功率為163馬力,峰值扭矩為400�,!っ�,,其參數(shù)方面在同排量發(fā)動機(jī)中有著一定的優(yōu)勢。傳動匹配的依舊為采埃孚的8AT變速箱,,并配備后橋伊頓電控式差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng),,整體的硬件配置十分吸引人。

  此次的試駕道路主要是城市周邊,,符合它更加乘用化的定位,。我們先來聊一聊它的起步,作為一款柴油版車型,,又有著這么好的參數(shù)表現(xiàn),,在實(shí)際體驗(yàn)中它的起步和低扭表現(xiàn)要比汽油版車型更加從容。油門踏板和汽油版車型一樣,,整體調(diào)校都比較沉穩(wěn),,初段響應(yīng)一般,中后段隨著油門開度的加大,,整體動力輸出變得很跟腳且線性,,動力輸出平順穩(wěn)健,帶給了駕駛者一個非常不錯的第一印象,。

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  與之匹配的這臺采埃孚8AT的表現(xiàn)依舊是以平順穩(wěn)健為主,,將整個動力輸出控制的平順有余。日常駕駛的時候它也比較樂于升擋,,來獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。而當(dāng)我們需要加速超車,油門踏板踩下1/2后,,它會先降1擋,,然后再連降2擋來獲得更好的動力輸出,雖然整個降擋動作沒有乘用車那么快,但作為一款皮卡車型來說,,畢竟它的自重在2噸左右,,從降擋到有實(shí)際的加速感體現(xiàn)在車上,這個過程能有這樣的表現(xiàn)也能夠讓人滿意,。

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  相比沉穩(wěn)的油門踏板,,剎車踏板的調(diào)校就很有乘用車的感覺了。整體踩下去的行程和腳感都比較適中,,踏板踩下去之后初段就有比較明顯的制動力涌現(xiàn),,整體過程線性且高效,與以往的皮卡車型還是有一定的區(qū)別的,。

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  因?yàn)檫@次主要的試駕都在市區(qū)內(nèi),,并不能完全的體驗(yàn)到這臺柴油發(fā)動機(jī)較強(qiáng)的動力,在駕駛過程中不管是中段還是80-100km/h區(qū)間內(nèi)的加速感,,它都能讓我滿意,。這臺柴油自動擋車內(nèi)不管是駕駛感受還是加速力道都和之前汽油版車型相似。只在偶爾的中低速加速以及駐車狀態(tài)下才會感受出它是一臺柴油車,。

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  我一直都比較喜歡長城炮系列車型的隔音表現(xiàn),,這次在柴油版車型上同樣優(yōu)秀,尤其是對于發(fā)動機(jī)噪音的控制,,坐在車內(nèi)很難直觀的感受出來這是一臺柴油車,這點(diǎn)值得表揚(yáng),。雖然全系標(biāo)配的是電動助力轉(zhuǎn)向,,但整個的轉(zhuǎn)向手感還是比較沉穩(wěn)的一類,尤其是在原地挪車和中低速的時候,,模糊的指向性則是這類車型常見的調(diào)校了,。對于我自己來說,我是比較喜歡這類轉(zhuǎn)向手感的,,也與這臺車的定位相符,。

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  經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種駕駛模式下的差異還是比較明顯的,,這其中主要體現(xiàn)在變速箱的換擋時機(jī)以及油門的響應(yīng)速度上,,如果您要想開的更爽一些,運(yùn)動模式加上響應(yīng)并不快的換擋撥片也可以為你營造出這樣的效果,。而在經(jīng)濟(jì)模式下,,更加慵懶的油門響應(yīng)加上更早的升擋,來讓車輛保持在一個相對經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間內(nèi),。

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  懸架方面,,這次推出的柴油版車型同樣采用的前雙叉臂式獨(dú)立懸架,后多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架,并沒有采用以往皮卡中常見的鋼板彈簧,,這樣做得優(yōu)勢是能夠給工程師更多的調(diào)�,?臻g,使其在舒適性上有更好的表現(xiàn),,這也是長城炮乘用皮卡的一大特色,。目前中國品牌的其它產(chǎn)品也在陸續(xù)采用這樣的懸架結(jié)構(gòu)形式。

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炮 2020款 2.0T自動柴油四驅(qū)尊享版GW4D20M

指導(dǎo)價:16.68萬
級別:皮卡
發(fā)動機(jī):2.0T 163馬力...
變速箱:8擋自動