[汽車之家 專業(yè)評測] 打開雷克薩斯UX 300e的官方網(wǎng)站,,首先看到的是大男孩王俊凱,嗯,,這是一臺主打年輕人的車沒錯了,。我的同事在王俊凱現(xiàn)在這個年紀的時候,他雖然沒有王俊凱的顏值,,但品味起碼算是跟上了王俊凱,,他在當時也選擇了雷克薩斯,那是一臺CT200h,。不過那并不是一個最心儀的選擇,其實當時他想選一臺更有個性也更活潑的車,,可是家里卻想他買一臺實用一點的,。如果他能年輕個六七年,來到今天才做選擇,,或許這臺雷克薩斯UX 300e就能徹底讓他動心,。
UX 300e是雷克薩斯的首款電動車,它和大家的關系其實還挺熟,,因為它雖然是臺漂洋過海的進口車,,但這臺車的首次發(fā)布是在去年的廣州車展,很顯然這一次它集中火力瞄準中國市場,。接下來也就不啰嗦了,,來到今年的4月底這款新車正式上市,,全系共有兩款車型,售價為36.2萬元和38.5萬元。
對這臺UX 300e的第一印象,,不好意思,我想大部分人對這臺車都不會有太深刻的印象,,因為它和燃油版的UX在外觀甚至是內(nèi)飾設計上并沒有什么明顯的差別,,它并不像是個新朋友,感覺更像是來給UX車系家族壯大聲勢的,。不過看看價格也就知道了,,UX 300e和燃油版的UX高配車型價格挺接近的,是要內(nèi)斗嗎,?這樣的情況或許是會出現(xiàn),,不過純電動和燃油版可以說是完全不一樣的生活,因此大部分人其實在一開始就已經(jīng)做好了這道選擇題,。
17英寸輪圈視覺效果比較活潑,,不過它的造型更多是為了節(jié)能,,這個輪圈造型是全新設計的,在空氣動力方面有著不少的優(yōu)化,,能有效降低風阻,。輪胎方面,這臺UX 300e配置的鄧祿普 ENASAVE EC300+系列輪胎,,它主打的就是節(jié)能,,同時也比較注重安全性,濕地制動表現(xiàn)不錯,。
緊湊的內(nèi)飾造型設計還挺對年輕人口味的,,當然了,內(nèi)飾的豪華和精致味道也并不弱,。
雷克薩斯的新車每次都能在內(nèi)飾材質(zhì)上給我們帶來驚喜,,UX 300e頂配專屬的和紙紋理飾面給人感覺很舒服,而且看上去很特別,,整個“人設”都變得清高起來,。
● 配置和空間:到位的實用
配置方面其實并沒有帶來太多驚喜,能吸引住眼球的也就只有全新的擋把設計,,好在它能撐住場面,,因為造型和細節(jié)確實太加分了。前段時間試駕豐田的C-HR EV,,那臺車和燃油版的C-HR相比有很多眼前一亮的新配置,,例如畫面很炫的全液晶儀表盤。來到UX 300e,,配置上確實比較平淡,,不過畢竟價格和燃油版UX看齊,因此配置上沒有什么新鮮的其實也還說得過去,。
中控大屏基本就可以跳過了,,很難吸引大家的注意,功能上算是基本到位,,如果能加上全景影像的話大家會開心一點,。
UX 300e在安全配置方面不會比對手差,同價位車型能看到的安全配置在UX 300e上面都不會缺席,,UX 300e兩款車型都有雷克薩斯智能安全系統(tǒng),,里面包括預碰撞安全系統(tǒng)PCS、遠光燈自動控制系統(tǒng)AHB,、自適應巡航控制系統(tǒng)ACC,、車道偏離警示系統(tǒng)LDA以及智能車道循跡系統(tǒng)LTA,這臺頂配還多了個并線盲點監(jiān)視器BSM,。
不僅價格和燃油版的UX車型看齊,,UX 300e在空間方面也沒有掉隊,,后排空間也沒有怎么被電池吃掉,舒適性還不錯,。
一個比燃油版UX更大的后備廂絕對是驚喜,,實用性很到位。除了容積,,后備廂其實也是個很能加印象分的地方,,細節(jié)照顧得很周到,各種小掛鉤,,還有可以折成一小塊的后備廂蓋板,,用起來真的很方便。
● 動力:煥然一新的爽快
官方公布的快充時間為50分鐘,,那就先來個快充,,讓它精神飽滿再出發(fā)。不過,,電量才上到75%左右,,充電就自動結束了,再換了一個品牌的快充也還是這樣的結果,。回頭看看剛才的官方信息,,50分鐘的快充時間是從0-75%,,似乎廠家就是這樣設定的,快充最多只能到75%,。想靠快充發(fā)揮它全部實力是不可能了,,看來家里是一定要有個慢充樁才能用好這臺車,目前挺多已經(jīng)提車的網(wǎng)友都在家里裝了免費的原裝充電樁,。
UX 300e采用電池箱梁保護結構,,使用可靠的橡膠密封件,并配合總電壓/電池芯/電池包三重監(jiān)控防護系統(tǒng),,不過最能給人信心的還是三電系統(tǒng)提供8年或20萬公里的保修服務,。
UX 300e裝備的是一臺永磁同步電機,最大輸出功率為204馬力,,最大扭矩300?!っ住J堑?,UX 300e和它的“親戚”豐田C-HR EV拿的是一樣的武器,。從數(shù)據(jù)來看,這樣的輸出可以和同價位的那些燃油版緊湊型SUV對手看齊,,不過要是放在同價位的電動車里,,UX 300e似乎沒有什么存在感,,甚至分分鐘會被人忽視掉,因為這個價位的電動車很多都是主打加速性能的,,隨時給你拿出個5秒“破百”的刺眼成績,。或許UX 300e是打算用細膩舒服的動力輸出質(zhì)感讓你死心塌地呢,?開起來試試,。
前面也說到,和UX 300e價格相同的還有自己人,,那就是燃油版UX的混動車型,,雖然兩臺車都和電扯上了關系,但大家肯定都能想到,,開起來就會是兩種完全不同的動力輸出性格,。不過剛好燃油版UX的混動車型我之前也體驗過,那就正面剛一下,,翻出當時的感受和今天這臺UX 300e做個簡單對比,。
踩下加速踏板出發(fā),很顯然把籌碼全押在電動機上的UX 300e贏了,,因為它的動力輸出響應實在是很聽話,,毫不猶豫就開始發(fā)力出擊,而且力道并不弱,,這就很能給人好感了,。單從動力輸出響應以及爆發(fā)力來看,電動機確實是個值得UX 300e義無反顧地去追隨的“首腦”,。
和燃油版UX混動車型相比,,UX 300e脾氣是沖了點,剛起步來勁那一下特別活潑,,但大家也別誤會了,,整個提速過程給人感覺還是足夠順滑的,力道來得很連貫,,這就是一氣呵成,。
興奮的一面在于深踩加速踏板那一下,力量馬上爆發(fā),,雖然算不上一記重拳,,但卻是一次勢如破竹的出擊,好的,,到這里就結束了,,因為超車動作已經(jīng)完成了,就是這么干脆利落。燃油版UX的混動車型急加速表現(xiàn)算是輕快,,那UX 300e拿出的就是更爽快的表現(xiàn),。
銜接順暢的動力輸出非常能討人歡喜,在平順性方面它的表現(xiàn)足夠讓人放心,。就連動能回收也表現(xiàn)得特別平易近人,,根本不需要什么適應。想來點不一樣的感覺,?那就換到B擋好了,,更明顯的動能回收馬上高調(diào)出現(xiàn),因為走起來每次松開加速踏板都能感受到很明顯的制動力出現(xiàn),。
還有更特別的,,那就是方向盤后的撥片,大部分出現(xiàn)在方向盤后的撥片都是為了帶來更強的運動感,,但UX 300e上的這個撥片帶來的卻是快感,,不是運動的快感,是節(jié)能的快感,,因為這撥片是負責調(diào)節(jié)動能回收力度,。平時舒舒服服地用D擋開著,看到前面有紅燈了,,那就可以讓撥片大顯身手,,它有四種力度選擇,想要什么樣的減速節(jié)奏都能滿足,。
UX 300e的另外一大優(yōu)勢是靜音做得很到位,,和燃油版UX相比,整車的靜謐性進一步升級,,配合全新開發(fā)的電動車專屬驅(qū)動橋以及全新升級的整體隔音覆蓋,使車內(nèi)安靜舒適全面提升,。
● 操控和測試:熟悉的規(guī)矩性格
懸架結構還是熟悉的前麥弗遜后多連桿,,懸架表現(xiàn)這部分值得點贊,總的來說就是身手敏捷和細膩柔韌的結合,。懸架的濾振表現(xiàn)挺到位,,路面的小坑洼和起伏過濾干脆,而且還能反饋回來一點韌性,,感覺不到太生硬的彈跳,,確實是個不小的驚喜,整體表現(xiàn)出來的質(zhì)感很對味,。
作為一款電動車,,身上背著一大塊電池的UX 300e的身手并沒有展示出拖沓的一面,它的重心比較低,懸架的支撐性很棒,,操控味道挺強烈的,,在彎道中特別能給人信心。
方向盤的尺寸和手感都是剛剛好的舒服,,給人感覺很輕松,。轉向反饋表現(xiàn)也很討喜,方向盤圈數(shù)為2.75圈,,響應有點緊湊味道,,車身跟進也足夠直接。5.2米的轉彎半徑也是個身材優(yōu)勢,,放在主流的一些緊湊型SUV對手里面也算出彩,,市區(qū)街道里掉頭時確實能感受到它比較靈活的身手。
■ 0-100km/h加速測試
在這個環(huán)節(jié)里,,搶戲的是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),,大家都能預料到這臺UX 300e全力起步爆發(fā)力很強,事實上也確實如此,,加速踏板到底,,感覺就像按了個爆炸鍵一樣,重拳般的力道馬上涌出來,,不過這時候車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會很無情地控制下動力輸出,,動力猛的一下變小還有點嚇人,就算把它關了也會跑出來干預,,所以起步需要好好地控制,。調(diào)整好狀態(tài)后面就是一路向前沖了,最終實測成績?yōu)?.68秒,,和官方成績7.5秒還是比較接近的,,而且在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的出手下,要做一個完美起步還是挺難的,。
繼續(xù)拿燃油版UX的混動車型(8.57秒)來對比,,UX 300e的這個成績可以說是優(yōu)勢明顯,追求速度的那撥年輕人,,估計會被UX 300e的加速表現(xiàn)徹底套住了,。去年底我們做了豪華緊湊型SUV橫評(傳送門),當時燃油版UX的混動車型加速成績墊底,,現(xiàn)在UX 300e總算可以和同價位的燃油對手看齊,。不過,要是和同價位的電動車PK的話,,7.68秒實在很難給人留下深刻印象,,因為能跑到5秒左右的對手也有不少了。
■ 100-0km/h制動測試:
制動表現(xiàn)不錯,成績挺穩(wěn)定,,UX 300e實測的37.9米制動距離足夠讓大家滿意,,把這個成績放到去年的豪華緊湊型SUV橫評里還能拿下個前三,而且也比燃油版UX的混動車型成績(39.25米)強了不少,,UX 300e這方面的實力確實挺突出,。
● 總結:
回到王俊凱,哦不對,,回到開頭提到的UX 300e官方網(wǎng)站,,王俊凱在車型廣告里說了句:“那些看似普通的平常風景,或許最值得停下來慢慢欣賞”,,這可以說是官方實錘這臺車的“人設”了,,UX 300e的主場其實就是在城市,所以它專注的也只是那些平常風景,,更遠的地方,,這臺車似乎并不擅長去挑戰(zhàn)。放在主場里,,它的表現(xiàn)可以說是足夠出色,,動力輸出響應和加速表現(xiàn)都不錯,就像標題說的,,可真是個小機靈鬼,,開著挺舒暢。不過,,要知道同價位的電動車其實有著更多的搶眼亮點,,和它們放到一起的話,UX 300e或許只能靠設計和品牌搶回大家的關注,,整體競爭力似乎還不夠突出,。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
車輛提供:
廣州永佳雷克薩斯
地址:廣州市番禺區(qū)大北路550號
電話:4008680831
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
廠商指導價 | 38.50萬 |
廠商 | 雷克薩斯 |
級別 | 緊湊型SUV |
能源類型 | 純電動 |
上市時間 | 2020.04 |
NEDC純電續(xù)航里程(km) | 400 |
電池快充時間(小時) | 0.83 |
電池慢充時間(小時) | 6.5 |
電池快充電量范圍(%) | 75 |
最大功率(kW) | 150 |
最大扭矩(N·m) | 300 |
車身結構 | 5門5座SUV |
電動機(Ps) | 204 |
長*寬*高(mm) | 4495*1840*1545 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.5 |
最高車速(km/h) | 160 |
電能當量燃料消耗量(L/100km) | 1.5 |
實測0-100km/h加速(s) | 7.68 |
實測100-0km/h制動(m) | 37.9 |
整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1800 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | 2250 |
車身 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
長度(mm) | 4495 |
寬度(mm) | 1840 |
高度(mm) | 1545 |
軸距(mm) | 2640 |
前輪距(mm) | 1557 |
后輪距(mm) | 1559 |
最小轉彎半徑(m) | 5.2 |
車身結構 | SUV |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個) | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 |
后備廂容積(L) | 314 |
風阻系數(shù)(Cd) | - |
電動機 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
電機類型 | 永磁/同步 |
電動機總功率(kW) | 150 |
電動機總馬力(Ps) | 204 |
電動機總扭矩(N·m) | 300 |
前電動機最大功率(kW) | 150 |
前電動機最大扭矩(N·m) | 300 |
驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
電機布局 | 前置 |
三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或20萬公里 |
變速箱 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
簡稱 | 電動車單速變速箱 |
擋位個數(shù) | 1 |
變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
底盤轉向 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動安全 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
膝部氣囊 | |
主動安全 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | - |
前方碰撞預警 | ● |
低速行車警告 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
駕駛模式切換 | |
能量回收系統(tǒng) | ● |
自動駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
巡航系統(tǒng) | |
輔助駕駛等級 | |
倒車車側預警系統(tǒng) | ● |
衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
導航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
車道居中保持 | ● |
外觀/防盜 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
輪圈材質(zhì) | |
電動后備廂 | - |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進入功能 | |
車外燈光 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
近光燈光源 | |
遠光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | ● |
自動頭燈 | ● |
車前霧燈 | |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時關閉 | ● |
天窗/玻璃 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
天窗類型 | |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
側窗多層隔音玻璃 | |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | ● |
感應雨刷功能 | |
外后視鏡 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍牙/車載電話 | ● |
手機互聯(lián)/映射 | |
語音識別控制系統(tǒng) | |
語音分區(qū)域喚醒識別 | |
智能化配置 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級 | - |
手機APP遠程功能 | |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
換擋形式 | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | - |
方向盤加熱 | ● |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機無線充電功能 | |
座椅配置 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動座椅記憶功能 | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
第二排座椅功能 | |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
揚聲器品牌名稱 | |
揚聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨立空調(diào) | - |
后座出風口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |