- 第1頁(yè) 外觀和內(nèi)飾：不玩特殊化
- 第2頁(yè) 配置和空間：到位的實(shí)用
- 第3頁(yè) 動(dòng)力：煥然一新的爽快
- 第4頁(yè) 操控和測(cè)試：熟悉的規(guī)矩性格
[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 打開(kāi)雷克薩斯UX 300e的官方網(wǎng)站,，首先看到的是大男孩王俊凱，嗯,，這是一臺(tái)主打年輕人的車(chē)沒(méi)錯(cuò)了。我的同事在王俊凱現(xiàn)在這個(gè)年紀(jì)的時(shí)候,，他雖然沒(méi)有王俊凱的顏值,，但品味起碼算是跟上了王俊凱，他在當(dāng)時(shí)也選擇了雷克薩斯,，那是一臺(tái)CT200h,。不過(guò)那并不是一個(gè)最心儀的選擇，其實(shí)當(dāng)時(shí)他想選一臺(tái)更有個(gè)性也更活潑的車(chē),，可是家里卻想他買(mǎi)一臺(tái)實(shí)用一點(diǎn)的,。如果他能年輕個(gè)六七年，來(lái)到今天才做選擇,，或許這臺(tái)雷克薩斯UX 300e就能徹底讓他動(dòng)心,。
UX 300e是雷克薩斯的首款電動(dòng)車(chē)，它和大家的關(guān)系其實(shí)還挺熟,，因?yàn)樗m然是臺(tái)漂洋過(guò)海的進(jìn)口車(chē),，但這臺(tái)車(chē)的首次發(fā)布是在去年的廣州車(chē)展，很顯然這一次它集中火力瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng),。接下來(lái)也就不啰嗦了,，來(lái)到今年的4月底這款新車(chē)正式上市，全系共有兩款車(chē)型,，售價(jià)為36.2萬(wàn)元和38.5萬(wàn)元,。
對(duì)這臺(tái)UX 300e的第一印象,，不好意思，我想大部分人對(duì)這臺(tái)車(chē)都不會(huì)有太深刻的印象,，因?yàn)樗腿加桶娴腢X在外觀甚至是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有什么明顯的差別,，它并不像是個(gè)新朋友，感覺(jué)更像是來(lái)給UX車(chē)系家族壯大聲勢(shì)的,。不過(guò)看看價(jià)格也就知道了,，UX 300e和燃油版的UX高配車(chē)型價(jià)格挺接近的，是要內(nèi)斗嗎,？這樣的情況或許是會(huì)出現(xiàn),，不過(guò)純電動(dòng)和燃油版可以說(shuō)是完全不一樣的生活，因此大部分人其實(shí)在一開(kāi)始就已經(jīng)做好了這道選擇題,。
17英寸輪圈視覺(jué)效果比較活潑,，不過(guò)它的造型更多是為了節(jié)能，這個(gè)輪圈造型是全新設(shè)計(jì)的,，在空氣動(dòng)力方面有著不少的優(yōu)化,，能有效降低風(fēng)阻。輪胎方面,，這臺(tái)UX 300e配置的鄧祿普 ENASAVE EC300+系列輪胎,，它主打的就是節(jié)能，同時(shí)也比較注重安全性,，濕地制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò),。
緊湊的內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)還挺對(duì)年輕人口味的，當(dāng)然了,，內(nèi)飾的豪華和精致味道也并不弱,。
雷克薩斯的新車(chē)每次都能在內(nèi)飾材質(zhì)上給我們帶來(lái)驚喜，UX 300e頂配專(zhuān)屬的和紙紋理飾面給人感覺(jué)很舒服,，而且看上去很特別,，整個(gè)“人設(shè)”都變得清高起來(lái)。
● 配置和空間：到位的實(shí)用
配置方面其實(shí)并沒(méi)有帶來(lái)太多驚喜,，能吸引住眼球的也就只有全新的擋把設(shè)計(jì),，好在它能撐住場(chǎng)面，因?yàn)樵煨秃图?xì)節(jié)確實(shí)太加分了,。前段時(shí)間試駕豐田的C-HR EV,，那臺(tái)車(chē)和燃油版的C-HR相比有很多眼前一亮的新配置，例如畫(huà)面很炫的全液晶儀表盤(pán),。來(lái)到UX 300e,，配置上確實(shí)比較平淡，不過(guò)畢竟價(jià)格和燃油版UX看齊,，因此配置上沒(méi)有什么新鮮的其實(shí)也還說(shuō)得過(guò)去,。
中控大屏基本就可以跳過(guò)了,，很難吸引大家的注意，功能上算是基本到位,，如果能加上全景影像的話大家會(huì)開(kāi)心一點(diǎn),。
UX 300e在安全配置方面不會(huì)比對(duì)手差，同價(jià)位車(chē)型能看到的安全配置在UX 300e上面都不會(huì)缺席,，UX 300e兩款車(chē)型都有雷克薩斯智能安全系統(tǒng),，里面包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)AHB,、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC,、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)LDA以及智能車(chē)道循跡系統(tǒng)LTA，這臺(tái)頂配還多了個(gè)并線盲點(diǎn)監(jiān)視器BSM,。
不僅價(jià)格和燃油版的UX車(chē)型看齊,，UX 300e在空間方面也沒(méi)有掉隊(duì)，后排空間也沒(méi)有怎么被電池吃掉,，舒適性還不錯(cuò),。
一個(gè)比燃油版UX更大的后備廂絕對(duì)是驚喜，實(shí)用性很到位,。除了容積,，后備廂其實(shí)也是個(gè)很能加印象分的地方，細(xì)節(jié)照顧得很周到,，各種小掛鉤,，還有可以折成一小塊的后備廂蓋板，用起來(lái)真的很方便,。
● 動(dòng)力：煥然一新的爽快
官方公布的快充時(shí)間為50分鐘，那就先來(lái)個(gè)快充,，讓它精神飽滿(mǎn)再出發(fā),。不過(guò)，電量才上到75%左右,，充電就自動(dòng)結(jié)束了,，再換了一個(gè)品牌的快充也還是這樣的結(jié)果?；仡^看看剛才的官方信息,，50分鐘的快充時(shí)間是從0-75%，似乎廠家就是這樣設(shè)定的,，快充最多只能到75%,。想靠快充發(fā)揮它全部實(shí)力是不可能了，看來(lái)家里是一定要有個(gè)慢充樁才能用好這臺(tái)車(chē),，目前挺多已經(jīng)提車(chē)的網(wǎng)友都在家里裝了免費(fèi)的原裝充電樁,。
UX 300e采用電池箱梁保護(hù)結(jié)構(gòu),，使用可靠的橡膠密封件，并配合總電壓/電池芯/電池包三重監(jiān)控防護(hù)系統(tǒng),，不過(guò)最能給人信心的還是三電系統(tǒng)提供8年或20萬(wàn)公里的保修服務(wù),。
UX 300e裝備的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為204馬力,，最大扭矩300?！っ住Ｊ堑?，UX 300e和它的“親戚”豐田C-HR EV拿的是一樣的武器,。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這樣的輸出可以和同價(jià)位的那些燃油版緊湊型SUV對(duì)手看齊,，不過(guò)要是放在同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)?yán)?，UX 300e似乎沒(méi)有什么存在感，甚至分分鐘會(huì)被人忽視掉,，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車(chē)很多都是主打加速性能的,，隨時(shí)給你拿出個(gè)5秒“破百”的刺眼成績(jī)?；蛟SUX 300e是打算用細(xì)膩舒服的動(dòng)力輸出質(zhì)感讓你死心塌地呢,？開(kāi)起來(lái)試試。
前面也說(shuō)到,，和UX 300e價(jià)格相同的還有自己人,，那就是燃油版UX的混動(dòng)車(chē)型，雖然兩臺(tái)車(chē)都和電扯上了關(guān)系,，但大家肯定都能想到,，開(kāi)起來(lái)就會(huì)是兩種完全不同的動(dòng)力輸出性格。不過(guò)剛好燃油版UX的混動(dòng)車(chē)型我之前也體驗(yàn)過(guò),，那就正面剛一下,，翻出當(dāng)時(shí)的感受和今天這臺(tái)UX 300e做個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比。
踩下加速踏板出發(fā),，很顯然把籌碼全押在電動(dòng)機(jī)上的UX 300e贏了,，因?yàn)樗膭?dòng)力輸出響應(yīng)實(shí)在是很聽(tīng)話，毫不猶豫就開(kāi)始發(fā)力出擊,，而且力道并不弱,，這就很能給人好感了。單從動(dòng)力輸出響應(yīng)以及爆發(fā)力來(lái)看,，電動(dòng)機(jī)確實(shí)是個(gè)值得UX 300e義無(wú)反顧地去追隨的“首腦”,。
和燃油版UX混動(dòng)車(chē)型相比，UX 300e脾氣是沖了點(diǎn),，剛起步來(lái)勁那一下特別活潑,，但大家也別誤會(huì)了,，整個(gè)提速過(guò)程給人感覺(jué)還是足夠順滑的，力道來(lái)得很連貫,，這就是一氣呵成,。
興奮的一面在于深踩加速踏板那一下，力量馬上爆發(fā),，雖然算不上一記重拳,，但卻是一次勢(shì)如破竹的出擊，好的,，到這里就結(jié)束了,，因?yàn)槌?chē)動(dòng)作已經(jīng)完成了，就是這么干脆利落,。燃油版UX的混動(dòng)車(chē)型急加速表現(xiàn)算是輕快,，那UX 300e拿出的就是更爽快的表現(xiàn)。
銜接順暢的動(dòng)力輸出非常能討人歡喜,，在平順性方面它的表現(xiàn)足夠讓人放心,。就連動(dòng)能回收也表現(xiàn)得特別平易近人，根本不需要什么適應(yīng),。想來(lái)點(diǎn)不一樣的感覺(jué),？那就換到B擋好了，更明顯的動(dòng)能回收馬上高調(diào)出現(xiàn),，因?yàn)樽咂饋?lái)每次松開(kāi)加速踏板都能感受到很明顯的制動(dòng)力出現(xiàn),。
還有更特別的，那就是方向盤(pán)后的撥片,，大部分出現(xiàn)在方向盤(pán)后的撥片都是為了帶來(lái)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,，但UX 300e上的這個(gè)撥片帶來(lái)的卻是快感，不是運(yùn)動(dòng)的快感,，是節(jié)能的快感,，因?yàn)檫@撥片是負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度。平時(shí)舒舒服服地用D擋開(kāi)著,，看到前面有紅燈了，那就可以讓撥片大顯身手,，它有四種力度選擇,，想要什么樣的減速節(jié)奏都能滿(mǎn)足。
UX 300e的另外一大優(yōu)勢(shì)是靜音做得很到位,，和燃油版UX相比,，整車(chē)的靜謐性進(jìn)一步升級(jí)，配合全新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬驅(qū)動(dòng)橋以及全新升級(jí)的整體隔音覆蓋,，使車(chē)內(nèi)安靜舒適全面提升,。
● 操控和測(cè)試：熟悉的規(guī)矩性格
懸架結(jié)構(gòu)還是熟悉的前麥弗遜后多連桿,，懸架表現(xiàn)這部分值得點(diǎn)贊，總的來(lái)說(shuō)就是身手敏捷和細(xì)膩柔韌的結(jié)合,。懸架的濾振表現(xiàn)挺到位,，路面的小坑洼和起伏過(guò)濾干脆，而且還能反饋回來(lái)一點(diǎn)韌性,，感覺(jué)不到太生硬的彈跳,，確實(shí)是個(gè)不小的驚喜，整體表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感很對(duì)味,。
作為一款電動(dòng)車(chē),，身上背著一大塊電池的UX 300e的身手并沒(méi)有展示出拖沓的一面，它的重心比較低,，懸架的支撐性很棒,，操控味道挺強(qiáng)烈的，在彎道中特別能給人信心,。
方向盤(pán)的尺寸和手感都是剛剛好的舒服,，給人感覺(jué)很輕松。轉(zhuǎn)向反饋表現(xiàn)也很討喜,，方向盤(pán)圈數(shù)為2.75圈,，響應(yīng)有點(diǎn)緊湊味道，車(chē)身跟進(jìn)也足夠直接,。5.2米的轉(zhuǎn)彎半徑也是個(gè)身材優(yōu)勢(shì),，放在主流的一些緊湊型SUV對(duì)手里面也算出彩，市區(qū)街道里掉頭時(shí)確實(shí)能感受到它比較靈活的身手,。
■ 0-100km/h加速測(cè)試
在這個(gè)環(huán)節(jié)里,，搶?xiě)虻氖擒?chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，大家都能預(yù)料到這臺(tái)UX 300e全力起步爆發(fā)力很強(qiáng),，事實(shí)上也確實(shí)如此,，加速踏板到底，感覺(jué)就像按了個(gè)爆炸鍵一樣,，重拳般的力道馬上涌出來(lái),，不過(guò)這時(shí)候車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)很無(wú)情地控制下動(dòng)力輸出，動(dòng)力猛的一下變小還有點(diǎn)嚇人,，就算把它關(guān)了也會(huì)跑出來(lái)干預(yù),，所以起步需要好好地控制。調(diào)整好狀態(tài)后面就是一路向前沖了,，最終實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.68秒,，和官方成績(jī)7.5秒還是比較接近的，而且在車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的出手下，要做一個(gè)完美起步還是挺難的,。
繼續(xù)拿燃油版UX的混動(dòng)車(chē)型（8.57秒）來(lái)對(duì)比,，UX 300e的這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)是優(yōu)勢(shì)明顯，追求速度的那撥年輕人,，估計(jì)會(huì)被UX 300e的加速表現(xiàn)徹底套住了,。去年底我們做了豪華緊湊型SUV橫評(píng)（傳送門(mén)），當(dāng)時(shí)燃油版UX的混動(dòng)車(chē)型加速成績(jī)墊底,，現(xiàn)在UX 300e總算可以和同價(jià)位的燃油對(duì)手看齊,。不過(guò)，要是和同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)PK的話,，7.68秒實(shí)在很難給人留下深刻印象,，因?yàn)槟芘艿?秒左右的對(duì)手也有不少了,。
■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：
制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò),，成績(jī)挺穩(wěn)定，UX 300e實(shí)測(cè)的37.9米制動(dòng)距離足夠讓大家滿(mǎn)意,，把這個(gè)成績(jī)放到去年的豪華緊湊型SUV橫評(píng)里還能拿下個(gè)前三,，而且也比燃油版UX的混動(dòng)車(chē)型成績(jī)（39.25米）強(qiáng)了不少，UX 300e這方面的實(shí)力確實(shí)挺突出,。
● 總結(jié)：
回到王俊凱,，哦不對(duì)，回到開(kāi)頭提到的UX 300e官方網(wǎng)站,，王俊凱在車(chē)型廣告里說(shuō)了句：“那些看似普通的平常風(fēng)景,，或許最值得停下來(lái)慢慢欣賞”，這可以說(shuō)是官方實(shí)錘這臺(tái)車(chē)的“人設(shè)”了,，UX 300e的主場(chǎng)其實(shí)就是在城市，所以它專(zhuān)注的也只是那些平常風(fēng)景,，更遠(yuǎn)的地方，這臺(tái)車(chē)似乎并不擅長(zhǎng)去挑戰(zhàn),。放在主場(chǎng)里，它的表現(xiàn)可以說(shuō)是足夠出色,，動(dòng)力輸出響應(yīng)和加速表現(xiàn)都不錯(cuò)，就像標(biāo)題說(shuō)的,，可真是個(gè)小機(jī)靈鬼，開(kāi)著挺舒暢,。不過(guò)，要知道同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)其實(shí)有著更多的搶眼亮點(diǎn),，和它們放到一起的話,，UX 300e或許只能靠設(shè)計(jì)和品牌搶回大家的關(guān)注，整體競(jìng)爭(zhēng)力似乎還不夠突出,。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）
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| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 38.50萬(wàn) |
| 廠商 | 雷克薩斯 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 能源類(lèi)型 | 純電動(dòng) |
| 上市時(shí)間 | 2020.04 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 400 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.83 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 6.5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 75 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 204 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4495*1840*1545 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.5 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 160 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.5 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.68 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 37.9 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 六年或15萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1800 |
| 最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | 2250 |
| 車(chē)身 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4495 |
| 寬度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1545 |
| 軸距(mm) | 2640 |
| 前輪距(mm) | 1557 |
| 后輪距(mm) | 1559 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.2 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 314 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 電機(jī)類(lèi)型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 150 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 204 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 300 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 150 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 300 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或20萬(wàn)公里 |
| 變速箱 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 電動(dòng)車(chē)單速變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 |
| 變速箱類(lèi)型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 低速行車(chē)警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級(jí) | |
| 倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車(chē)道居中保持 | ● |
| 外觀/防盜 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 語(yǔ)音分區(qū)域喚醒識(shí)別 | |
| 智能化配置 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | ● |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | |
| 座椅配置 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·享版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
- 第1頁(yè) 外觀和內(nèi)飾：不玩特殊化
- 第2頁(yè) 配置和空間：到位的實(shí)用
- 第3頁(yè) 動(dòng)力：煥然一新的爽快
- 第4頁(yè) 操控和測(cè)試：熟悉的規(guī)矩性格