氫,！它來了,！ 體驗上汽MAXUS EUNIQ 7
● 采用后置單電機布局，兩種動力電池容量方案,。
與G20一樣,，EUNIQ 7也采用的是后輪驅動的形式，電機的最大功率為150千瓦,，官方公布的0-100km/h加速時間和最高車速分別為10.9秒和160km/h,，對于這樣一款體型龐大的MPV而言，這樣的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)算是相當不錯的,。
EUNIQ 7最初有兩套動力電池容量方案,，分別為1.8kWh的小電池和13kWh的大電池，后來考慮到能源獲取靈活性以及無氫狀態(tài)下緊急前往加氫站等需求,，EUNIQ 7最終選擇了“大電池”方案,。由寧德時代提供的三元鋰電池支持車輛純電行駛約30-40公里，電量充足的話通過充電口甚至還可以反向輸出電力,。
● 簡單試駕體驗：開起來與純電動車無異,，座艙靜音性好。
由于時間限制,，我們僅作了時間極短的體驗,。由于驅動車輪的依舊是電動機，所以整車開起來的感受與純電動車十分接近，加速凌厲且持續(xù)性好,，加速踏板對于駕駛者的意圖響應迅速,。燃料電池系統(tǒng)雖然在運轉時不算特別安靜，但受益于座艙良好的密封性,，車內的NVH表現(xiàn)相當好,，幾乎聽不到任何運轉噪音。
從動力流的邏輯上看,，燃料電池車與增程式混合動力汽車有些類似,，燃料電池堆和汽油增程器的主要任務都是發(fā)電，低負荷狀態(tài)下除了驅動車輛外,，一部分電能還會儲存于電池中,，以便在高負荷工況下協(xié)力輸出。另外該車也具備動能回收功能,，力度通過方向盤后方的“撥片”調節(jié),，十分獨特。
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