[汽車(chē)之家 對(duì)比試駕] 在執(zhí)筆之前,，我一直在思考這篇文稿到底該從何說(shuō)起?？戳送吕咸諏?xiě)的一篇“鄉(xiāng)下人”之后,，突然感同身受：選擇一輛車(chē)也就選擇了一部分生活……那么生活原本應(yīng)該是什么樣子,？感性和理性永遠(yuǎn)都不是絕對(duì)的，就像現(xiàn)實(shí)生活中,，老陶是個(gè)表面斯文,，但內(nèi)心卻很悶騷的成年男性，當(dāng)然偶爾這種騷也會(huì)按捺不住,，流于表面,。
如果說(shuō)跑車(chē)代表感性、家用車(chē)代表理性的話,，那么老陶再一次實(shí)現(xiàn)了由感性到理性的跨越,。其實(shí)每個(gè)人都不愿擁有一個(gè)固定的人生，起碼它應(yīng)該是多姿多彩的,。聊了這么多,，似乎有點(diǎn)偏離主題，本期的主角并不是老陶,，而是兩款看似感性的輕奢跑車(chē)：寶馬Z4和捷豹F-TYPE(參數(shù)|詢價(jià)),。
假如讓我在它們二者之間選擇其一的話,，我大概率會(huì)選擇捷豹F-TYPE。沒(méi)錯(cuò),，這就是本文的結(jié)論,，言簡(jiǎn)意賅、淺顯易懂,，喜歡類似這種粗暴方式的觀眾大可把屏幕拉到下方的評(píng)論區(qū),，準(zhǔn)備展開(kāi)一場(chǎng)精彩的唇槍舌戰(zhàn)了。
不過(guò)這也只是感性的選擇,。在感性的世界里,，本身就沒(méi)有理性的分析，所以結(jié)果也是因人而異,。從班戈時(shí)代開(kāi)始,，Z4就像它的名字一樣，骨子里透露著個(gè)性的棱角,。不過(guò)這一代Z4在個(gè)性層面有所收斂,，硬頂敞篷改成了軟頂敞篷，且和豐田Supra同平臺(tái)生產(chǎn),，內(nèi)飾已經(jīng)完全的模塊化設(shè)計(jì),，在看過(guò)3系之后，也少了份新鮮感,。
不過(guò)新一代Z4的外形還是足夠個(gè)性的,，前臉雖說(shuō)有些呆萌，但卻散發(fā)著獨(dú)特的韻味,，走在大街上也從不缺乏回頭率,。然而從路人的眼神來(lái)分析，似乎他們正在思考的問(wèn)題是：這到底是寶馬哪款車(chē)型,？而非被它的美所打動(dòng),。工作之余，有些路人其實(shí)對(duì)Z4的設(shè)計(jì)是大加贊賞的,，尤其在和F-TYPE對(duì)比之后,，我沒(méi)想到人和人之間的審美差異竟如此之大，出于禮貌,，我也只好點(diǎn)頭表示認(rèn)可,。
我想很可能是“紅配綠”的固有思維模式才讓路人產(chǎn)生了這樣的審美偏差，事實(shí)上這臺(tái)英國(guó)綠色的捷豹F-TYPE相當(dāng)起范兒,。在陽(yáng)光的照射下,，閃閃發(fā)光的金屬質(zhì)感車(chē)漆為整車(chē)的氣質(zhì)增色不少。我原本以為這是加價(jià)選裝才有的效果,，沒(méi)想到竟然無(wú)需多花1分錢(qián),！
當(dāng)然了,，作為一款純種跑車(chē)，沒(méi)有什么是不能加價(jià)選裝的,，而這也正好彰顯了車(chē)主的個(gè)性,。捷豹F-TYPE在這方面絕對(duì)能夠滿足廣大車(chē)主對(duì)個(gè)性的需求，只不過(guò)選裝件的價(jià)格可都不便宜,。兩臺(tái)跑車(chē)對(duì)于美的詮釋截然不同,，捷豹采用圓潤(rùn)的線條，通過(guò)加寬的車(chē)身和凸出的輪拱來(lái)彰顯車(chē)身的力量感,。改款之后,，纖細(xì)的大燈讓它看上去更加兇猛。F-TYPE可真是像極了一頭豹子,，我甚至覺(jué)得它是當(dāng)今世代最為仿生的一款車(chē),，而另外一款是甲殼蟲(chóng)，已經(jīng)停產(chǎn),。
在試駕的這幾天,，F(xiàn)-TYPE收獲了不少路人的目光，它絕對(duì)是百萬(wàn)以內(nèi)最有氣場(chǎng)的跑車(chē),，顏值和聲浪這一塊,，簡(jiǎn)直無(wú)人能及。不過(guò)有一點(diǎn)需要說(shuō)明的是,，大多數(shù)英國(guó)車(chē)在圖片上都并不顯得雍容華貴，可是當(dāng)它擺在你眼前,，你絕對(duì)會(huì)被它的顏值所打動(dòng),，心中不禁流露出“驚艷”二字。
外形只是一方面,，拉開(kāi)車(chē)門(mén)的那一刻,，兩款車(chē)的差距再次被放大了。通俗的講,，這臺(tái)F-TYPE的內(nèi)飾簡(jiǎn)直就像是奢侈品,，這種感覺(jué)甚至和普通的阿斯頓·馬丁有一拼，而Z4……或許此時(shí)你已經(jīng)不太想鉆進(jìn)寶馬的車(chē)廂了,。
其實(shí)這代寶馬的內(nèi)飾并不缺乏科技感,，全液晶儀表、ID7多媒體操作系統(tǒng),，兩塊屏幕的信息量和界面設(shè)計(jì)都十分友好,，讓人挑不出毛病。而捷豹的多媒體就顯得沒(méi)那么精致了,，UI設(shè)計(jì)還算可以,，但操作邏輯和清晰度都不如寶馬,，尤其是當(dāng)打開(kāi)倒車(chē)影像時(shí)，你甚至?xí)岩伤麄兪遣皇怯昧艘活w上個(gè)世紀(jì)的攝像頭,，像素簡(jiǎn)直不能再低,。
除此之外，F(xiàn)-TYPE車(chē)廂的一切都優(yōu)于Z4,，最核心的問(wèn)題就是,，這才是一款跑車(chē)該有的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，它理應(yīng)是獨(dú)一無(wú)二的,，而Z4的工程師簡(jiǎn)直就是把3系的內(nèi)飾直接搬了過(guò)來(lái),，然后換了一套座椅，僅此而已,。需要說(shuō)明的是,，這臺(tái)F-TYPE試駕車(chē)選裝了價(jià)值7萬(wàn)多元的高級(jí)溫莎真皮，讓它的精致程度瞬間提升不少,。7萬(wàn)多貴嗎,？假如你按奢侈品的皮革單價(jià)來(lái)計(jì)算的話，我想它非常劃算,。
全液晶儀表也是F-TYPE的改進(jìn)之一,，界面風(fēng)格和之前差不多，現(xiàn)在可以顯示更多內(nèi)容,。中控臺(tái)上方的升降式空調(diào)出風(fēng)口具有滿滿的儀式感,。配合科技感十足的圓形空調(diào)控制旋鈕，設(shè)計(jì)層面簡(jiǎn)直甩上寶馬幾條街,。雖然我們這次拿到的不是F-TYPE敞篷版,，但是硬頂Coupe的造型加上可選裝的全景天窗（不可打開(kāi)），依然能夠讓車(chē)內(nèi),、車(chē)外都酷到?jīng)]話說(shuō),。
無(wú)獨(dú)有偶,，兩臺(tái)車(chē)都采用了6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，一臺(tái)是3.0L機(jī)械增壓，一臺(tái)是3.0L渦輪增壓,。馬力和扭矩方面,，二者互有優(yōu)劣，同樣都是來(lái)自ZF的8AT變速箱,，但是車(chē)重方面,，兩臺(tái)車(chē)相差頗多，而且改款后的F-TYPE 3.0L版本還加入了四驅(qū)系統(tǒng)，多少喪失了玩樂(lè)性,。
官方給出的0-100km/h加速時(shí)間,，寶馬Z4是4.5秒、F-TYPE是5.1秒,，我們也分別對(duì)兩款車(chē)進(jìn)行了測(cè)試,，實(shí)際比官方成績(jī)都要慢（可能和天氣溫度有關(guān)），最終Z4是5.11秒,、F-TYPE 5.6秒,。有人說(shuō)，這倆跑車(chē)都太慢了,，確實(shí)在電動(dòng)車(chē)迅速崛起的年代,，5秒多的確不再是什么亮眼的數(shù)字。但是體驗(yàn)過(guò)后,，我卻并不認(rèn)為他們丟失了跑車(chē)的尊嚴(yán),。
無(wú)論是在城市道路、還是蜿蜒的山路中,，Z4都展現(xiàn)出了其凌厲的一面,。這款車(chē)跑起來(lái)相當(dāng)輕快，轉(zhuǎn)向和油門(mén)都得心應(yīng)手,，在市區(qū)中穿梭更是收放自如,。沒(méi)有人不喜歡Z4跑起來(lái)的感覺(jué)，德系車(chē)擅長(zhǎng)低扭,，這種特長(zhǎng)在Z4上更是發(fā)揮得淋漓盡致,。你很難察覺(jué)3.0L機(jī)頭所帶來(lái)的負(fù)重感，這讓我不得不相信,，寶馬在這款跑車(chē)上還是下了一番功夫的,。
寶馬的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速低于2000rpm就會(huì)有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,，在到達(dá)轉(zhuǎn)速紅區(qū)時(shí)依然保有激情。在這款跑車(chē)上,，它被調(diào)校得線性又不暴力,，之前在其它寶馬車(chē)型上，我們已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)它的功力,，而在Z4上,，它依然讓我迷戀。在這場(chǎng)對(duì)比中,，假如我內(nèi)心的天平最終偏向Z4,，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)占有80%的功勞。
相比之下,，捷豹就顯得不那么有趣了,。初次上手,，你會(huì)把所有的注意力都集中到這臺(tái)車(chē)的外觀和內(nèi)飾上，高端跑車(chē)帶來(lái)的虛榮感油然而生,。不過(guò)這臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依然有它獨(dú)特的一面,，初段扭矩雖不如寶馬來(lái)的猛烈，但也絕非平凡,。它的特性更像是自然吸氣,，低轉(zhuǎn)速時(shí)平淡無(wú)奇，隨著轉(zhuǎn)速的攀升,，動(dòng)力來(lái)得有條不紊,，推背感直到紅線依然不減。
從主觀體感上,，兩款車(chē)都像是能跑進(jìn)5秒內(nèi)的車(chē),，至于為什么加速成績(jī)不夠亮眼，恐怕還是起步時(shí)的調(diào)校所致,，粗暴的彈射放在這種車(chē)型上實(shí)在沒(méi)有意義,，日常生活中也沒(méi)多少人會(huì)那么做。而在中途加速能力上,，它們可都不是好惹的,。
為了保護(hù)乘客的安全，改款后的F-TYPE 3.0版本加入了四驅(qū)系統(tǒng),，很顯然捷豹是勵(lì)志把它打造成一款GT跑車(chē)了,。這讓我頗為懷念此前的3.0 SC高功率后驅(qū)版，華麗的漂移隨叫隨到,，那可是我最喜歡的F-TYPE?。∥抑垃F(xiàn)在的2.0T后驅(qū)版也一定可以做到,，但總覺(jué)得4缸在氣場(chǎng)上還是差了一些,。
捷豹并沒(méi)有為F-TYPE設(shè)置那么多花里胡哨的駕駛模式，簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式就夠了,。在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，它的油門(mén)有些慵懶，目的也是讓你的長(zhǎng)途旅行稍加放松,。不過(guò)在山路上,，這種慵懶的狀態(tài)可就不太適合了，迅速切換到運(yùn)動(dòng)模式,，儀表盤(pán)會(huì)變成紅色,，排氣閥門(mén)也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，那個(gè)熟悉的F-TYPE式聲浪會(huì)再次響徹山谷。此刻它就像演唱會(huì)中最耀眼的明星,，一下子激發(fā)了所有人內(nèi)心的狂野,。
如果你嫌棄運(yùn)動(dòng)模式還不夠暢快，還可以撥到S擋,，或者采用手動(dòng)換擋模式,，此時(shí)拉高轉(zhuǎn)速后的F-TYPE則時(shí)刻處在戰(zhàn)備狀態(tài)，動(dòng)力隨叫隨到,。不過(guò)你依然可以感受到1820kg所帶來(lái)的重量感,，即使它擁有一顆強(qiáng)大的心臟，但終歸不是那么隨心所欲,。
總結(jié)：
這就是F-TYPE和Z4跑起來(lái)最大的區(qū)別,，試想一下，同一個(gè)人跑同一段距離,，是穿一雙皮鞋更快,？還是穿一雙跑鞋更快呢？答案很明確,，Z4就是那雙跑鞋,，它能夠有效激發(fā)你對(duì)運(yùn)動(dòng)的渴望。而F-TYPE就像那雙精致的皮鞋,，開(kāi)著它西裝,、墨鏡一樣都不能少。當(dāng)然,，在一系列特工電影中,，西裝革履配皮鞋，依然可以執(zhí)行各種艱難的任務(wù),，并且時(shí)刻顏值在線,，這就是典型的英倫氣質(zhì)，有誰(shuí)不愛(ài)呢,？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀）
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| 車(chē)型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 63.38萬(wàn) | 79.80萬(wàn) |
| 廠商 | 寶馬(進(jìn)口) | 捷豹(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 跑車(chē) | 跑車(chē) |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.04 | 2020.04 |
| 最大功率(kW) | 250 | 280 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 | 460 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 2門(mén)2座軟頂敞篷車(chē) | 2門(mén)2座硬頂跑車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 340馬力 L6 | 3.0T 381馬力 V6 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4337*1867*1312 | 4470*1923*1311 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 | 5.1 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 250 | 275 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7 | 9.1 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 5.11 | 5.6 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.52 | 36.33 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.5 | - |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - | 1820 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車(chē)身 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4337 | 4470 |
| 寬度(mm) | 1867 | 1923 |
| 高度(mm) | 1312 | 1311 |
| 軸距(mm) | 2470 | 2622 |
| 前輪距(mm) | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 軟頂敞篷車(chē) | 硬頂跑車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - | 平開(kāi)門(mén) |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 2 | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 2 | 2 |
| 油箱容積(L) | 52 | - |
| 后備廂容積(L) | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B58B30C | 306PS |
| 排量(mL) | 2998 | 2995 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 機(jī)械增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 | 6 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | 10.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 340 | 381 |
| 最大功率(kW) | 250 | 280 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6500 | 6250 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 | 460 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-4500 | 4500-5000 |
| 最大凈功率(kW) | 250 | 280 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | 待查 |
| 前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類型 | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/35 R19 | 255/35 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/35 R19 | 295/30 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - | 前● / 后- |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | - | ● |
| 缺氣保用輪胎 | ● | - |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | - |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 駕駛模式切換 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | ● | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 可變懸架功能 | - | |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● | - |
| 四驅(qū)/越野 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 限滑差速器/差速鎖 | - | |
| 駕駛硬件 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | ||
| 駕駛功能 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ○ | ○ |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● | ● |
| 并線輔助 | ○ | ○ |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - | ● |
| 輔助泊車(chē)入位 | ● | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 外觀套件 | ||
| 電動(dòng)擾流板 | - | ● |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén) | ● | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - | ○ |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | ||
| 隱藏電動(dòng)門(mén)把手 | - | ● |
| 車(chē)外燈光 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| 燈光特色功能 | - | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● | ○ |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● | - |
| 車(chē)前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 天窗類型 | - | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | ||
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | ||
| 外后視鏡 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | ||
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | ||
| 智能化配置 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● | ● |
| OTA升級(jí) | ● | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | ||
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤(pán) | ● | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | - | ○ |
| 方向盤(pán)記憶 | - | ○ |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤(pán) | ● | ● |
| 液晶儀表尺寸 | ||
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車(chē)內(nèi)充電 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | ||
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - | |
| 座椅配置 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | ||
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | ||
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ||
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | ||
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅(qū)R-Dynamic硬頂版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ○ |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - | ○ |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● | ○ |