[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  近幾年的汽車(chē)圈里,，造車(chē)新勢(shì)力是熱議的話題,，大浪淘沙過(guò)后，大家記住的只有蔚來(lái)汽車(chē),、小鵬汽車(chē)等幾家頭部企業(yè)的名字,，今天試駕的同樣是一家初創(chuàng)車(chē)企的產(chǎn)品——天際ME7。2019年9月，我同事對(duì)該車(chē)進(jìn)行了試駕,，PVS版本（早期試裝車(chē)）車(chē)輛的部分表現(xiàn)并不盡如人意,，在一年后的新車(chē)上市前夕，我?guī)е鴨?wèn)題參加了天際ME7的試駕,，這臺(tái)車(chē)給我留下了不錯(cuò)的印象,，下面就請(qǐng)我給大家娓娓道來(lái)。

　　天際ME7已于2020年9月19日上市,，新車(chē)共推出了5款車(chē)型,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間從21.88-28.98萬(wàn)元。新車(chē)全系采用相同的動(dòng)力系統(tǒng),，該系統(tǒng)綜合功率均為160kW（218Ps）,，峰值扭矩達(dá)330N·m；因電池組容量不同,，新車(chē)NEDC工況續(xù)航分別為410km和530km,，我們?cè)囻{的車(chē)型為頂配版本—Pilot edition領(lǐng)航版530km車(chē)型。

◆動(dòng)態(tài)系統(tǒng)及駕駛感受

　　趁著剛試駕完的熱乎勁,，我先跟大家聊聊天際ME7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，本次試駕分為場(chǎng)地內(nèi)試駕和道路試駕兩部分，通過(guò)場(chǎng)地內(nèi)體驗(yàn)項(xiàng)目包括加速,、剎車(chē),、麋鹿測(cè)試、搓板路,、涉水路等,，會(huì)對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有個(gè)基本的了解，而實(shí)際道路試駕可以更為全面的了解新車(chē)的綜合性能,。

　　新車(chē)采用萬(wàn)向提供的三元鋰622體系軟包電芯,，系統(tǒng)能量密度達(dá)165wh/kg，NEDC工況續(xù)航為530km,。該車(chē)搭載的博世電機(jī)控制器工作電壓范圍達(dá)到200-470V,，官方表示在直流快充狀態(tài)下，將電池電量從0充至80%需48分鐘,。

　　與其他純電動(dòng)車(chē)不同的是,，天際ME7將動(dòng)能回收的調(diào)節(jié)與駕駛模式選項(xiàng)合二為一，相當(dāng)于駕駛模式中包含了加速性能和動(dòng)能回收力度兩個(gè)參數(shù),，這樣的減法設(shè)計(jì)還是比較大膽的,。在節(jié)能模式下，加速踏板的響應(yīng)顯得比較慵懶,，電機(jī)也不會(huì)直接飆升到較高的轉(zhuǎn)速,，比較適合佛系駕駛或是在城市擁堵路段時(shí)使用,，該模式下動(dòng)能回收的力度適中。

　　運(yùn)動(dòng)模式下的加速較為干脆,，動(dòng)能回收力度微乎其微,。在這里我著重提一下自定義模式，其加速和動(dòng)能回收的參數(shù)可從0-100%之間隨意調(diào)節(jié),，用戶可根據(jù)自己駕駛習(xí)慣DIY,，如果你有燃油車(chē)的駕駛經(jīng)歷,，可從0循序漸進(jìn)的遞增嘗試,。另外，新車(chē)動(dòng)能回收的介入非常平順,，并沒(méi)有一個(gè)很唐突的拖拽感,。

　　官方表示，天際ME7的底盤(pán)調(diào)校以操控為主,。為了增加車(chē)輛的操控性,，前懸架增加了橫向穩(wěn)定桿，后懸架加入了高強(qiáng)度副車(chē)架,；在提升舒適性方面,，前后減振彈簧均采用長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，并增加了相應(yīng)的隔振措施,。在繞樁體驗(yàn)中,，車(chē)輛懸架表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，車(chē)身姿態(tài)可用穩(wěn)健來(lái)形容,，在50km/h時(shí)速連續(xù)穿樁時(shí)車(chē)輛后輪會(huì)出現(xiàn)些許打滑,，車(chē)尾的跟隨有些慢半拍，好在ESP能夠很及時(shí)的介入來(lái)化解危機(jī),。

　　雖然這是一臺(tái)2噸多重的車(chē),，但開(kāi)起來(lái)并不會(huì)顯得笨重，彎道,、高速緊急變線都能給駕駛者足夠的信心,。該車(chē)隔音降噪表現(xiàn)不俗，配合不錯(cuò)的內(nèi)飾用料和做工,，能夠給駕乘人員帶來(lái)一定的高級(jí)感,。美中不足的是，在經(jīng)歷連續(xù)較大的坑洼時(shí),，受限于減振器的回彈速度與操控取向的懸架調(diào)校,，會(huì)有明顯的振動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)。

　　天際ME7定位于一臺(tái)純電動(dòng)中型SUV,，動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)兼顧了操控性和舒適性,，加速踏板,、剎車(chē)踏板以及轉(zhuǎn)向手感都比較線性，屬于比較容易駕馭的車(chē)型,。值得一提的是,，新車(chē)動(dòng)能回收的介入非常平順，制動(dòng)力也表現(xiàn)的非常均勻,，如果不習(xí)慣還可以完全關(guān)閉,。一年的時(shí)間，天際ME7駕駛部分的整體表現(xiàn)比PVS版本車(chē)型有了很大的進(jìn)步,，顯然完成這些并不容易,。

◆輔助駕駛體驗(yàn)

　　天際ME7基于iMA架構(gòu)打造，該架構(gòu)是天際汽車(chē)全新開(kāi)發(fā)的智能化電子電氣架構(gòu),，它實(shí)現(xiàn)了高級(jí)輔助駕駛,、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛控制等場(chǎng)景化應(yīng)用,，其搭載的ME Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)支持16種輔助駕駛功能,，包括LDW車(chē)道偏離預(yù)警、FCW前車(chē)碰撞預(yù)警,、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè),、AEB主動(dòng)式緊急剎車(chē)和TJA交通擁堵輔助等功能。

　　智能領(lǐng)航功能相當(dāng)于ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能的結(jié)合,，該系統(tǒng)主要由攝像頭和毫米波雷達(dá)融合來(lái)感知行車(chē)環(huán)境,。這套系統(tǒng)的車(chē)道保持更加依賴(lài)視覺(jué)算法，當(dāng)車(chē)輛行駛在公路彎道（角度較�,。�時(shí),，車(chē)輛居中效果一般，離沒(méi)有車(chē)道線的護(hù)欄一側(cè)較近,，會(huì)讓駕駛員隱隱有些擔(dān)心,。從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，只有當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h才可開(kāi)啟該功能,，所以該功能目前階段的使用場(chǎng)景主要為高速公路,、城市快速路等封閉道路，能夠有效緩解駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞,。

　　相比此前其他品牌的做法,，先在車(chē)上堆N個(gè)硬件，后期再逐步開(kāi)放功能,，這樣開(kāi)發(fā)脫節(jié)的產(chǎn)品像極了毛坯房,，影響了用戶體驗(yàn)。雖然高級(jí)輔助駕駛,、自動(dòng)泊車(chē),、手機(jī)互聯(lián)這些并不是新奇的功能,，但天際ME7交付時(shí)就開(kāi)放了大部分功能，還是很厚道的,。

◆智能座艙體驗(yàn)

　　新車(chē)采用前后雙主機(jī)運(yùn)行策略,，同時(shí)搭載高通驍龍S820A芯片，中控屏和其他屏幕間數(shù)據(jù)傳輸采用GMSL連接,，支持1GB以上的單體視頻數(shù)據(jù)傳輸,。實(shí)際體驗(yàn)中，車(chē)機(jī)運(yùn)行流暢,，屏幕間的互聯(lián)非常便捷,，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航信息、影音內(nèi)容互推分享,，一定程度增加了行車(chē)安全,。另外,，該系統(tǒng)支持手機(jī)投屏一些Word,、Excel文檔，完成無(wú)紙化辦公,。 

　　語(yǔ)音交互是智能電動(dòng)車(chē)的重要一環(huán),，通過(guò)控制車(chē)輛解放雙手從而達(dá)到提升行車(chē)安全的目的只是其一，豐富有趣的交流過(guò)程是人與車(chē)更深層次的溝通,�,！靶√臁庇�6種聲音可選，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和中控系統(tǒng)的控制,，另外它還支持智能家居的控制,，讓車(chē)與家產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，但目前合作的品牌只有米家,。

　　智能座艙不止是堆屏幕,，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、UI界面優(yōu)化,、語(yǔ)音交互都是其具體的分支,。功能實(shí)現(xiàn)方面來(lái)講，天際ME7的功能設(shè)定與實(shí)現(xiàn)邏輯都比較清晰,，但選項(xiàng)太細(xì),、太全也增加了用戶的學(xué)習(xí)成本。

◆外觀：時(shí)尚前衛(wèi)

　　天際ME7定位于中型SUV,，新車(chē)采用官方定義的“先鋒重構(gòu)美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造,，整體線條豐富、富有棱角,。其前大燈組采用LED光源,，并與前機(jī)艙蓋下方的LED燈帶形成了貫穿式的設(shè)計(jì),，封閉式前格柵搭配兩側(cè)多邊形的大燈組，整體造型更顯寬大,、運(yùn)動(dòng),。

◆內(nèi)飾：科技感滿滿

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)環(huán)抱式星空氛圍燈,、前排連體三屏儀表臺(tái)可交互顯示,，加上前排座椅背后的雙屏幕，形成了“五屏即時(shí)互聯(lián)”的場(chǎng)景,。與2019款尊崇始發(fā)版相比,，量產(chǎn)車(chē)內(nèi)飾在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，比如中控臺(tái)無(wú)線充電區(qū)域的材質(zhì)有所變化,。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)這次試駕天際ME7,，其前衛(wèi)動(dòng)感的外觀和五屏互聯(lián)的交互給我留下深刻的印象，動(dòng)態(tài)部分的表現(xiàn)也比預(yù)想的更加優(yōu)秀,。在系統(tǒng)研發(fā)方面,，該車(chē)iMA架構(gòu)搭載雙芯片，為后期OTA系統(tǒng)升級(jí)留出冗余,，L2級(jí)輔助駕駛雖然有提升空間,，但應(yīng)付高速場(chǎng)景綽綽有余。天際汽車(chē)擁有初創(chuàng)車(chē)企的造車(chē)?yán)砟�,，又有熟悉傳統(tǒng)車(chē)企的高管背書(shū),，三年磨一劍，天際ME7順利上市,，21.88萬(wàn)元的起售價(jià)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,。（文/汽車(chē)之家 張文浩）