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R汽車(chē) ER6 指導(dǎo)售價(jià)
車(chē)型	售價(jià)（萬(wàn)元）
620km 智行版	16.28
620km 智享版	17.58
620km 智尊版	20.08

●基本參數(shù)

雖然ER6采用的是NCM523電芯，但電池能量密度達(dá)到了180Wh/kg,，官方稱(chēng)可以比肩NCM811電芯的性能,。在充電方面，ER6可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘,、行駛200公里的快充性能,，不過(guò)由于時(shí)間限制,，我們沒(méi)能體驗(yàn)到這項(xiàng)功能，后續(xù)拿到測(cè)試車(chē)后會(huì)對(duì)該車(chē)的續(xù)航以及充電進(jìn)行詳細(xì)評(píng)測(cè),。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

ER6所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184Ps）,，峰值扭矩280N·m，官方0-100km/h加速僅8.3秒,，參數(shù)比榮威i6 MAX上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高,，更不用說(shuō)這是一輛純電動(dòng)車(chē)型，帶動(dòng)1.6噸的車(chē)身還是游刃有余,。

在NORMAL模式下,，動(dòng)力輸出比較符合駕駛員的預(yù)期，加速踏板響應(yīng)比較跟腳,，適合城市駕駛,。在ECO模式下，動(dòng)力輸出明顯被限制,，超車(chē)動(dòng)作也不能敏捷完成,，如果不是車(chē)輛剩余續(xù)航里程“告急”，并不推薦使用ECO模式,。

值得一提的是,，當(dāng)調(diào)節(jié)到動(dòng)能回收最高擋時(shí)，初段拖曳感比較強(qiáng)烈,，或是說(shuō)動(dòng)能回收的介入還能做得更循序漸進(jìn)一些,；而當(dāng)車(chē)速逐漸降低后，尾段的動(dòng)能回收又達(dá)不到預(yù)期的力度,，導(dǎo)致駕駛員仍需踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行減速,。此外，當(dāng)車(chē)速降到8km/h左右時(shí),，動(dòng)能回收基本消失,，車(chē)輛處于滑行狀態(tài)。

當(dāng)處于中間擋位時(shí),，動(dòng)能回收力度不強(qiáng),，大部分駕駛員都能很好適應(yīng)；調(diào)整到最低擋位后,，駕駛員松開(kāi)加速踏板基本不會(huì)察覺(jué)到動(dòng)能回收的工作,，無(wú)限接近燃油車(chē)的滑行狀態(tài)。

ER6的轉(zhuǎn)向力度會(huì)跟隨駕駛模式的變化而改變,，但無(wú)論在何種駕駛模式下,，轉(zhuǎn)向初段都會(huì)有輕微的虛位，不過(guò)對(duì)于一款家用代步車(chē)而言完全在可接受范圍之內(nèi)。

ER6的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性,，最大程度的保障乘客的乘坐體驗(yàn),。不過(guò)由于過(guò)軟的懸架，ER6在快速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾比較明顯,，同時(shí)重剎時(shí)也存在俯仰的現(xiàn)象,，并不適合激烈的駕駛。當(dāng)然,，購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)的消費(fèi)者,，大多數(shù)的訴求還是平穩(wěn)舒適的通勤。

在NVH方面,，ER6采用全車(chē)雙層玻璃,，并且使用了米其林P3ST靜音輪胎，官方稱(chēng)ER6全車(chē)還布置了吸音,、隔音和阻尼的材料,，進(jìn)一步提升車(chē)艙的靜謐性。

可以看出,，ER6在動(dòng)態(tài)駕駛方面屬于典型的舒適,、好開(kāi)的類(lèi)型，這也與它主打家用的定位不無(wú)關(guān)系,。除此之外,，ER6在外觀(guān)、內(nèi)飾方面也極力做到溫馨時(shí)尚的風(fēng)格,，請(qǐng)繼續(xù)往下閱讀,。