[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  我曾經(jīng)夸過寶駿是車企中的“巧廚子”,，它能把看似普通的食材做成有滋有味的家常菜。它擅長集中資源火力猛攻10萬元內(nèi)需求熱點(diǎn)車型,，由于緊抓市場熱點(diǎn),，且價(jià)格經(jīng)常出其不意，因此爆款制造者漸漸成了寶駿的綽號(hào),。而新寶駿品牌的誕生證明了它們已經(jīng)朝著更高價(jià)位區(qū)間的市場進(jìn)軍,，是否沿襲之前的戰(zhàn)術(shù)，是否依舊物美價(jià)廉,？也許大家隨我一同測試完這臺(tái)定位緊湊型轎車的新寶駿RC-5之后就不難探尋出這些答案了,。

　　新寶駿RC-5/RC-5W車型已于8月8日正式上市，新車共推出13款配置車型,，售價(jià)區(qū)間在5.98-11.28萬元,，我們本次測試的是售價(jià)為10.98萬元的RC-5 2020款 1.5T CVT智耀旗艦型，它也是掀背車型中的頂配款,。

◆ 外觀部分：

　　從陸續(xù)上市的新車型中不難看出,，新寶駿品牌就是希望借助更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言來重塑自我，借此擺脫寶駿品牌之前給人們留下的過于樸實(shí)不上檔次的舊印象,，甚至它們連車標(biāo)都換成了最新的鉆石造型車標(biāo),。

　　相較同級(jí)別同價(jià)位的眾多競品車型，新寶駿RC-5的外觀尺寸算不上十分搶眼,，基本處于中等的水平,，不過它緊守2700mm的軸距還是能帶給后排乘客相對(duì)寬裕的腿部空間。

　　新穎的外形極具辨識(shí)度,，而外觀細(xì)節(jié)的裝配工藝和車身噴涂也基本保持了高水準(zhǔn),，車身縫隙均勻，車身漆面也無明顯色差,，做工比較對(duì)得起它的身價(jià),。

◆ 內(nèi)飾部分：

　　新寶駿RC-5采用的是一套名為博泰擎Mobile的車機(jī)系統(tǒng)，它最大的特點(diǎn)是將車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)算能力交給手機(jī)來完成,。我們測試過程中演示的手機(jī)為一臺(tái)華為P40手機(jī),，依托它強(qiáng)大的運(yùn)算能力,，車機(jī)在測試的這些天里完全沒有出現(xiàn)任何的卡頓，運(yùn)行相當(dāng)流暢,。

　　除了高德地圖,、多媒體播放、收音機(jī)等常見功能之外,，你甚至可以將手機(jī)上的軟件都投到中控大屏上操作,，包括各種游戲，系統(tǒng)軟件的擴(kuò)展性相當(dāng)強(qiáng),。不過,，當(dāng)你斷開手機(jī)映射功能之后，中控大屏就只能支持一些例如空調(diào)控制等非�,；�本的功��,，語音識(shí)別也會(huì)中斷，因此上這臺(tái)車的第一件事最好就是將手機(jī)投射功能接通,，它才能足夠做到智能,。

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　　新寶駿RC-5車身帶有毫米波雷達(dá)和單目攝像頭,，內(nèi)部還提供了非常豐富的主動(dòng)安全功能,，其中包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助,、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和主動(dòng)剎車等等,，安全性方面也是這款車的一大亮點(diǎn)，為其在測試中增色不少,。

◆ 乘坐空間：

　　前后座椅都屬于偏舒適的設(shè)計(jì)取向,，包裹性不強(qiáng)。前排座椅對(duì)腰部和肩部有一定支撐性,，較長時(shí)間駕駛不容易疲憊,。

◆ 后備廂空間

◆ 細(xì)節(jié)儲(chǔ)物空間

　　車內(nèi)的細(xì)節(jié)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，杯架缺少限位設(shè)計(jì),，不過好在較深的深度不易令水瓶傾覆,。后排地板中央儲(chǔ)物槽附近帶有USB接口，能滿足后排乘客充電需求,。

◆ 動(dòng)力部分：

◆ 駕駛感受：

　　工程師將發(fā)動(dòng)機(jī)的一些劣勢隱藏得很好,，尤其是它最大扭矩輸出范圍過于狹窄，渦輪介入之后容易造成突兀加速感的問題都被很好的掩蓋住了,，在CVT變速箱的梳理下,，整體的動(dòng)力輸出表現(xiàn)相對(duì)來說還是非常線性的，起步不肉，后段也有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備,，均衡的動(dòng)力表現(xiàn)缺乏激情但也適合家用,。

　　CVT變速箱的表現(xiàn)還是兢兢業(yè)業(yè)的，這款柳州上汽與博世合作打造的CVT變速箱配備了液力變矩器,，因此,，它在動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞院瓦B貫性上較普通的雙離合變速箱有著天生的優(yōu)勢。

◆ 加速測試：

　　盡管RC-5的動(dòng)力水平滿足日常家用不會(huì)有問題,，但9.9s的加速測試成績放在同級(jí)競品中確實(shí)一下子看出了差距,，而且就算和同級(jí)或同價(jià)位一些配備1.3T或1.4T的車型來比較，加速性能依舊不占優(yōu)勢,。

◆ 油耗測試：

　　車輛油耗測試的全過程都是在ECO模式下進(jìn)行的，除了ECO模式和與之匹配的CVT變速箱之外,，這臺(tái)車就不具備其他對(duì)油耗有所幫助的地方了,，最終8.9L/100km的成績比我們推薦的油耗值高了0.4L/100km，并不算十分理想,。

◆ 底盤表現(xiàn)：

　　新寶駿車型體系目前基本采用的都是前麥弗遜獨(dú)立懸架+扭力梁式非獨(dú)立懸架這一種懸架結(jié)構(gòu),，也同樣都基于R平臺(tái)，因此車型之間的底盤設(shè)計(jì)都有著高度的相似性,，怎么標(biāo)定來制造車型間駕駛感的差異化是個(gè)難題,。

◆ 操控感受

　　轉(zhuǎn)向手感給人無功無過的感覺，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度,、回轉(zhuǎn)力度都不強(qiáng),，隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只是單純提升力度,，來求得感官上的沉穩(wěn),，這也是低價(jià)位很多車型都存在情況，總之,，還是佛系駕駛它比較合適,。

　　這臺(tái)車駕駛層面的表現(xiàn)比較符合我的預(yù)期，沒有任何太多的驚喜,，依舊是寶駿以前堅(jiān)持走家用的路線,。盡管車型身材緊湊，但它開起來確實(shí)談不上有什么樂趣,，更很難勾起你對(duì)它的駕駛欲望,，這其實(shí)與它整體的造型設(shè)計(jì)有些不太吻合。但回過頭來想,，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)買車的主力大軍依舊是純家用的需求,，即便是年輕人購買，最終追求的也依舊是舒適性和豐富的配置,，所以這樣的設(shè)定來迎合更廣泛的用車需求也實(shí)屬正常,，只不過我真希望整體底盤懸架能調(diào)校的再舒適安逸一些,，徹徹底底做個(gè)“暖男”。

◆ 剎車測試：

　　新寶駿RC-5的剎車姿態(tài)非常從容,，前懸架的支撐性和后懸架的拉伸抑制都做得不錯(cuò),。連續(xù)剎車測試過程中，剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰退,。40.64m的剎車成績處于我們推薦值的合格范圍,，也基本屬于同級(jí)正常的水平。

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◆ 噪音測試：

　　盡管實(shí)測的噪音成績都在我們的推薦值范圍內(nèi),，但不得不說的是，RC-5在怠速和超過80km/h時(shí)速下車內(nèi)對(duì)噪音的抑制表現(xiàn)并沒有想象中那樣理想,，怠速車內(nèi)隔音性有提升空間,，而隨著車速的提升，胎噪聲是個(gè)比較明顯的噪音來源,，這也是后期車型需要改進(jìn)的地方,。

◆ 全文總結(jié)：

　　從產(chǎn)品角度來看，新寶駿RC-5身上亮點(diǎn)有很多,，除了設(shè)計(jì)角度足夠新穎極具辨識(shí)度之外,，在車型選擇和配置方面也做到了盡可能豐富，這些用心之舉將會(huì)是吸引消費(fèi)者的重要賣點(diǎn),。然而比較遺憾的是,，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性這兩個(gè)非常重要的方面，RC-5都存在著不可回避的劣勢,，最終導(dǎo)致失分過多,，因此在動(dòng)力單元方面上汽通用五菱還需要進(jìn)一步精進(jìn)。

　　隨著國內(nèi)消費(fèi)水平的升級(jí),，廠家加緊通過提升產(chǎn)品檔次來向更高價(jià)位區(qū)間市場進(jìn)軍的舉措無可厚非,，但寶駿原有的車型并沒有得到較為充分的完善，加之消費(fèi)者對(duì)新品牌新車型的認(rèn)知程度尚需一個(gè)漫長過程,，這似乎就能解釋新車型為什么不再出爆款了,。爆款車型并不一定要有多精致多高擋，但成為爆款一定具備一大特征,，那就是在符合消費(fèi)者實(shí)際需求的同時(shí)價(jià)格盡可能做到實(shí)惠,，這是之前寶駿品牌的生存之道，也是留給新寶駿未來發(fā)展的一道難題,。(文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻 王旻昊)

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車型圖片
基本參數(shù)	寶駿RC-5 2020款 1.5T CVT智耀旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用五菱
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.08
最大功率(kW)	108
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 147馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4650*1806*1482
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.9
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	40.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.47
實(shí)測油耗(L/100km)	8.9
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	寶駿RC-5 2020款 1.5T CVT智耀旗艦型
長度(mm)	4650
寬度(mm)	1806
高度(mm)	1482
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1545
接近角(°)	15
離去角(°)	19
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1410
最大滿載質(zhì)量(kg)	1860
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶駿RC-5 2020款 1.5T CVT智耀旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LJO
排量(mL)	1451
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	147
最大功率(kW)	108
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-3400
最大凈功率(kW)	104
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	寶駿RC-5 2020款 1.5T CVT智耀旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	寶駿RC-5 2020款 1.5T CVT智耀旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶駿RC-5 2020款 1.5T CVT智耀旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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