● 2.0T動力不需擔(dān)心

　　我們試駕的坦克300(參數(shù)|詢價)搭載的是一臺2.0T的發(fā)動機和8AT變速箱,，根據(jù)目前得到的消息將來還會有混合動力版本的車型推出。我們這次只是場地內(nèi)鋪裝路的試駕,，并且四驅(qū)系統(tǒng)的標(biāo)定尚未完成,，所以僅使用2H(高速兩驅(qū))模式進(jìn)行簡單體驗。

　　2.0T發(fā)動機和VV6,、VV7上所搭載的是同款,，賬面參數(shù)還是挺漂亮的，尤其是最大扭矩達(dá)到了387�,！っ�,，并且有較低且寬泛的輸出平臺。如果還是不滿足的話,，那就等著后期3.0T+9AT的坦克300面世吧,。

　　對于這個尺寸的硬派越野車型來說，發(fā)動機良好的低扭表現(xiàn)抹去了一些體量感,，起步加速過程不感覺吃力,，并且油門初段沒有設(shè)定得很靈敏來刻意營造動力充沛的假象，如果真是那樣或許會適得其反,。剎車踏板阻尼,、制動力釋放線性程度以及剎車時車身的俯仰控制，比很多同取向的車型做得更接近家用車,，上手不用怎么適應(yīng),，日常作為代步車也沒任何問題,。

　　硬派越野車懸架的特點大都是行程長且軟，這樣在越野路況下便能提供更好的通過性和乘員舒適性,，坦克300也是類似屬性,。而在公路行駛時，這樣的特性使得速度超過50km/h進(jìn)行變線操作,，還是明顯會有開船的那種飄忽感,。至于轉(zhuǎn)向,，中間有明顯虛位也是為了越野時對駕駛員更友好，不過在中高速巡航時需要更頻繁地進(jìn)行方向修正,。

　　隔音方面更不是這類車型的強項,，速度上來之后各路噪音都會比一般家用SUV來得更加明顯。但我覺得坦克300的潛在買家絕不介意這些,，身負(fù)坦克之名，一切都是安安靜靜的,，好像反倒失去樂趣了。

● 全文總結(jié)

　　通過簡短的體驗和試駕,，坦克300確實和我之前開過的WEY品牌車型有很大不同,，從命名、內(nèi)外設(shè)計再到性能取向都做出了極大轉(zhuǎn)變,；坦克有陸戰(zhàn)之王的美譽，我們從這個命名也能看出WEY品牌的野心,。當(dāng)然關(guān)于這臺車最硬核的越野部分這次并未涉及，我也很期待早日能為大家?guī)�來相關(guān)體驗,。而除了這臺坦克300之外，基于“坦克·WEY”平臺還將推出尺寸更大的硬派越野車，組成由這臺輕型坦克(坦克300),，以及中型和重型坦克組成的重武器方陣,，對手們要注意了！(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

查看同類文章：

中國品牌

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

中型車試駕評測

汽車之家賽車隊

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<