●底盤舒適,，高級感強

　　除了動力方面，指向性也是它好開的原因,。轉(zhuǎn)向的力度和回饋很適中,，開起來一點都不沉手,，即便是一輛中大型轎車也不會給你壓迫感。轉(zhuǎn)向的后段明顯要沉了一點,，掉頭時尤為明顯,，不過大部分時間還是很輕松的。

　　魚和熊掌不可兼得,，P Zero輪胎的抓地力出色,，可日常行駛時的噪音有些明顯，不過我認為無傷大雅,。畢竟有寶華韋健的加持,，把聲音開大就好了，什么胎噪風(fēng)噪,，一套好的音響就能磨滅那些不足了,。

　　懸架的支撐性，連續(xù)并線時懸架的回彈速度比較一般,，車尾的動作略顯遲緩,，繞樁項目并不靈活。轉(zhuǎn)向的力度和指向性合適,，出現(xiàn)過分動作時,，車身穩(wěn)定程序也會第一時間出現(xiàn)幫你糾正錯誤�,？傮w來講,，在這個項目里，駕駛者能明顯感知S90(參數(shù)|詢價)是一輛比較長的大車,。

　　林琦：在麋鹿測試中,，沃爾沃S90動態(tài)響應(yīng)比預(yù)想要好很多，特別是從A區(qū)進入B區(qū)的過程中,，方向的靈敏度與準(zhǔn)確度都依賴于倍耐力的P Zero輪胎的抓地力,，使車輛在這個階段的表現(xiàn)較為突出。而當(dāng)車輛進入B區(qū)后,，大幅的重心轉(zhuǎn)移輕松的突破了輪胎抓地力,，導(dǎo)致電子輔助系統(tǒng)早早介入，其介入強度與延續(xù)性都很適中,，既能在B區(qū)內(nèi)幫助降低車速,，也不會有過大的制動力來打亂駕車者的節(jié)奏，而從B區(qū)至C區(qū)的過程就輕松很多,，最終沃爾沃S90在麋鹿測試中的成績?yōu)椋?3.5km/h,。

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　　S90的前懸架支撐充足，車尾沒有過分的拉伸,。連續(xù)十腳測試,，剎車沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，P Zero輪胎也功不可沒,，最終39.54米的實測成績表現(xiàn)合格,。

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　　S90對于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制得很到位,，更低的轉(zhuǎn)速不僅僅是燃油經(jīng)濟性的提升,，更重要的是可以很好的抑制發(fā)動機的噪音。新款車型全系標(biāo)配雙層隔音玻璃,，所以取得這樣的成績也不讓人意外。

●全文總結(jié)

　　新款S90的變化主要集中在了動力和配置層面,，48V輕混系統(tǒng)的加入使得動力變得更加順滑,，燃油經(jīng)濟性也得到了提升,。配置層面,，這臺頂配車型增加了不少舒適性的功能,，如果能優(yōu)化一下座椅的厚度和軟硬的話,，相信乘坐舒適度會更好。

　　 新款S90共推出了5款配置,，分別有智逸豪華/運動版,、智遠豪華/運動版和智雅豪華版,。動力系統(tǒng)全系均是一個規(guī)格，所以您不用在這里糾結(jié),。接下來就是配置上的選擇了,，如果您購買S90是以家用為主,，智逸 豪華/運動版的配置我認為完全可以滿足您日常的需求。如果商務(wù)用途偏多的話,，智遠 豪華/運動版則更為合適。而作為頂配的智雅豪華版,，雖然功能豐富，但50.59萬元的價格著實不低。性價比比較一般,。寶華韋健音響的質(zhì)感非常出色，如果智逸和智雅能夠選裝的話，那么就很完美了,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 麋鹿測試 林琦 視頻 趙晉 張博浩）

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