[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  盡管已經(jīng)無(wú)數(shù)次在網(wǎng)絡(luò)上欣賞它,但當(dāng)它懸掛著英國(guó)車(chē)牌,以一副傲冷姿態(tài)出現(xiàn)在我面前時(shí),我還是敗了。在我出生的三十多年間，一臺(tái)四輪機(jī)器能帶給我的浪漫旅程，屈指可數(shù)。我們穿梭于山林,，在俊俏山嶺中對(duì)抗著橫向g值，林間小路上與陽(yáng)光玩起了捉迷藏,。如果誰(shuí)能將GT跑車(chē)完美詮釋?zhuān)�我�?huì)毫不猶豫的把票投給它——賓利歐陸GT,。

　　在落筆時(shí)，我仍能感受到與它在一起時(shí)的心跳,。有風(fēng),，有陽(yáng)光，有不冷不熱的溫度和不錯(cuò)的心情,。世界被按了靜音,，耳后V8聲浪被拋到九霄云外，我直面自己,，心中不斷重復(fù)著Immanu El的音樂(lè),。不必在意窗外星辰，你手握方向盤(pán)的那一刻，美好旅程便已開(kāi)始,。

　　全新一代的賓利歐陸GT采用與第二代保時(shí)捷Panamera相同的大眾MSB平臺(tái)制造,，與上一代車(chē)型相比，車(chē)身減重超過(guò)80kg,，前軸前移了135mm,，前懸更短。另外,，車(chē)身前后配重也由上一代車(chē)型的58:42優(yōu)化為55:45,，這些變化明顯會(huì)讓歐陸GT更有活力。

● 令人心跳加速的外觀(guān)

　　在掀開(kāi)黑色車(chē)衣的那一刻,，一場(chǎng)大秀拉開(kāi)大幕,，我和老陶圍繞這臺(tái)洋紫紅涂裝的歐陸GT觀(guān)摩了半晌,。車(chē)頭經(jīng)典的四圓燈造型帶出兩條弧線(xiàn),，一直向后方延伸,，除了明確車(chē)頭由外而內(nèi)的遞進(jìn)關(guān)系外,，我看到的是R-Type Continental上的經(jīng)典元素。作為一臺(tái)超級(jí)豪華座駕,，賓利將設(shè)計(jì)與工藝完美結(jié)合，化繁為簡(jiǎn),，將深沉與張揚(yáng)融合，并伴隨著神秘色彩,。

　　盡管不像勞斯萊斯那般嚴(yán)肅,，但賓利歐陸GT仍會(huì)在視覺(jué)上帶來(lái)沖擊力，接近兩米的寬度,，配合圓潤(rùn)的曲面,，強(qiáng)勁的肌肉感幾近溢出,。當(dāng)然,，力量感最強(qiáng)的當(dāng)屬尾部,，后輪拱處的肌線(xiàn)猶如巨大的股四頭肌,，再加上夸張的22英寸輪圈，一觸即發(fā)的緊迫感躍然于上。車(chē)頭的網(wǎng)狀格柵由金屬制成，細(xì)密的金屬表面被打磨出多個(gè)截面，在光照下十分閃耀,。不僅如此,，頭燈燈腔內(nèi)部采用極其復(fù)雜的玻璃工藝,，點(diǎn)亮后宛若切割水晶,。以上兩處相互呼應(yīng),，如此一來(lái)車(chē)頭便有了“Bling Bling”的視覺(jué)效果，對(duì)于女性用戶(hù)來(lái)說(shuō),，這是難以抗拒的,。

　　如果說(shuō)豪華品牌能把設(shè)計(jì)做到90分，那賓利的使命就是極盡所能,，補(bǔ)齊剩下的10分。車(chē)身側(cè)面的鋁板使用了“超塑成形”（Super-Plastic Forming）技術(shù),，而非傳統(tǒng)模具沖壓而成，可打造出更凌厲的線(xiàn)條以及更自然的形面過(guò)度,。另外,，設(shè)計(jì)師有意在視覺(jué)上弱化車(chē)身縫隙,，通過(guò)線(xiàn)條將其巧妙隱藏,。

● 精密與細(xì)膩的結(jié)合

　　相比于上代車(chē)型略顯臃腫和割裂的內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，全新一代歐陸GT在內(nèi)部裝潢上簡(jiǎn)直脫胎換骨,。中控臺(tái)上的鍍鉻飾條承上啟下,，飾板向兩側(cè)車(chē)門(mén)收縮,，讓駕駛者隱隱的有一種環(huán)抱感。很難用某一種單一風(fēng)格來(lái)為它定性,，它是現(xiàn)代的,、科技的、豪華的,，同時(shí),，它也是復(fù)古的。它并不急功近利,，不想凌駕于主人之上,。

　　作為傳統(tǒng)，歐陸GT同樣提供門(mén)類(lèi)繁多的內(nèi)飾選裝方案,，顏色布局,、主色、次要顏色,、中控面板材質(zhì)/顏色,、座椅材質(zhì)/顏色，都支持定制選裝,。毫不夸張的說(shuō),，幾乎可以做到“一人千面”，雖然功能布局無(wú)法調(diào)整,，但根據(jù)顏色,、材質(zhì)的不同搭配，呈現(xiàn)出千變?nèi)f化的風(fēng)格,。

　　由于選裝了旅行套件,，這臺(tái)歐陸GT帶有平視顯示系統(tǒng)、夜視系統(tǒng),、駕駛輔助系統(tǒng)等,，在配置方面“武裝到了牙齒”。不過(guò),，對(duì)于一臺(tái)超豪華座駕來(lái)說(shuō)，這些配置的吸引力實(shí)在有限,，人們對(duì)它的期待是由頂級(jí)做工來(lái)承載的,。車(chē)內(nèi)大量使用縫線(xiàn)工藝，方向盤(pán)則由純手工縫制,，為了保證打孔間距,，克魯工廠(chǎng)負(fù)責(zé)真皮開(kāi)孔的工人們?nèi)耸忠话盐鞑退凝X叉，以此來(lái)確定開(kāi)孔位置,。

　　賓利對(duì)于鍍鉻金屬的運(yùn)用非�,？酥�,，盡管這一材質(zhì)可以有效地提升豪華感，但歐陸GT終究是品牌中最有運(yùn)動(dòng)感的產(chǎn)品,，人們希望它保持活力,。不過(guò)，鍍鉻金屬細(xì)節(jié)仍讓人印象深刻,，其表面光滑剔透,，旋鈕的做工極佳，有著厚重的手感,。若想進(jìn)一步提升檔次感,，可以選裝金剛石滾花鍍鉻，其金屬表面會(huì)有更多截面,，質(zhì)感更強(qiáng),。另外，風(fēng)琴式空調(diào)控制開(kāi)關(guān)也十分具有復(fù)古感,，這也一直是賓利和勞斯萊斯的保留項(xiàng)目,，有趣的是，這個(gè)控制開(kāi)關(guān)并非機(jī)械結(jié)構(gòu),，它并不與出風(fēng)口直連,，而是一個(gè)電子開(kāi)關(guān)。

　　我在車(chē)內(nèi)擺弄著各種按鈕,，時(shí)不時(shí)的發(fā)出幾聲驚嘆,，時(shí)間就這樣不知不覺(jué)的流過(guò)...

● 什么聲音,？

　　實(shí)不相瞞,，不到兩年前我試駕過(guò)W12版本的歐陸GT。所以在關(guān)上車(chē)門(mén)后我快速回憶了下那臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的潤(rùn)物無(wú)聲,。而這臺(tái)V8版本從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)始,，就顯得比W12車(chē)型更有存在感。4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率549馬力/6000rpm,，最大扭矩770�,！っ�/2000-4500rpm。即使對(duì)于2165kg的整備質(zhì)量來(lái)說(shuō)也是溢出的,。所以在四驅(qū)系統(tǒng)和雙離合變速箱的幫助下,，它的官方0-100km/h加速時(shí)間僅需4秒整。對(duì)此,，開(kāi)過(guò)這車(chē)的人應(yīng)該毫不懷疑,。

　　它比W12車(chē)型少了86馬力和130牛·米,。這點(diǎn)差距放在日常生活里并不會(huì)帶來(lái)太明顯的改變——因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)幾乎沒(méi)機(jī)會(huì)能盡全部動(dòng)力,。而最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速都比W12車(chē)型來(lái)的更晚,。這就意味著這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)工作的比W12更積極、顯得更有活力,。

　　V8發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有節(jié)奏的呼嚕聲帶著一點(diǎn)金屬腔,，實(shí)打?qū)嵉呐艢饬孔屵@種聲浪厚重而真實(shí)。開(kāi)起來(lái)也是,，前面說(shuō)過(guò),，要達(dá)到相同的加速力道，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)要比W12轉(zhuǎn)速更高一點(diǎn),，不過(guò)別忘了那是和W12比,。V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)于車(chē)重來(lái)說(shuō)還是過(guò)剩的。所以日常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然只用很低的轉(zhuǎn)速,，就能換來(lái)底氣十足的推進(jìn)感,，這時(shí)的聲浪也是若隱若現(xiàn)，離得很遠(yuǎn),。

　　深踩油門(mén)的話(huà),，發(fā)動(dòng)機(jī)的出力自然飽滿(mǎn)而澎湃。之所以沒(méi)用到“兇狠”,，一是因?yàn)檎�常加��,、超�?chē)總是輕描淡寫(xiě)，二是在“舒適”或“賓利”模式下油門(mén)行程較長(zhǎng),，所以W12車(chē)型上“在難以察覺(jué)的情況下,，把車(chē)子悄然帶到預(yù)期車(chē)速�,！钡拿枋鐾瑯舆m用于這臺(tái)V8的歐陸GT,。

　　如果使用運(yùn)動(dòng)模式，打開(kāi)的排氣閥門(mén)會(huì)把聲浪拉近到你的背后,，每一次收油也開(kāi)始出現(xiàn)乒乓作響的回火聲,，車(chē)?yán)锫?tīng)的不真切，車(chē)外卻能穿透一條街,。油門(mén)行程變短,、發(fā)動(dòng)機(jī)也更愿意跳向3000rpm以上，這時(shí)的加速力道就開(kāi)始變得兇狠,，并在直到紅線(xiàn)之前始終讓人保持眩暈,，年輕的精英們應(yīng)該會(huì)喜歡。

● 插曲：

　　三腔空氣懸架自然能把路面變得柔軟,。當(dāng)我剛剛開(kāi)上它的時(shí)候只是覺(jué)得這臺(tái)賓利的路感稍微有點(diǎn)多，停車(chē)檢查胎壓時(shí)發(fā)現(xiàn)居然高達(dá)3.9bar,。而傳遞到身上的感覺(jué)只是稍顯直接而已,，可見(jiàn)懸架的濾振能力有多強(qiáng),。調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)胎壓后，它又恢復(fù)了滑行般的行駛質(zhì)感,。

　　歐陸這一代GT的前軸前移了135mm,。V8車(chē)型整備質(zhì)量又比W12車(chē)型輕了79kg，并且大部分都是從前軸上“偷走”的,。所以同樣配備了主動(dòng)防傾桿的V8車(chē)型擁有更靈活自如的轉(zhuǎn)向感受,。

　　懸架也會(huì)針對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)與負(fù)載情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)支撐力度以確保水平,。在和48V電子主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)的共同作用下,，車(chē)身側(cè)傾被抑制的相當(dāng)?shù)轿弧２⑶以跍貪?rùn)精準(zhǔn)的可變轉(zhuǎn)向比電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)帶動(dòng)下,，協(xié)同工作悄無(wú)聲息,。說(shuō)不出到底是哪兒在起作用、只感覺(jué)2噸多的車(chē)重變得像1.7噸左右,。車(chē)隨心動(dòng),、極其流暢順手。四驅(qū)系統(tǒng)不只是意外保險(xiǎn),，也懂得調(diào)節(jié)氣氛,。如果愿意，四輪滑動(dòng)出彎當(dāng)然可以——極其敏捷可控的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是強(qiáng)烈信心的來(lái)源,，也可以稱(chēng)作優(yōu)越感,。

　　它能給你強(qiáng)大的信心但不會(huì)引誘你去觸摸極限，氣質(zhì)和素質(zhì)無(wú)懈可擊,，各方面都幾乎做到了極致,。這是臺(tái)完美的車(chē)嗎？很接近了,，歐陸GT是把駕控性和舒適感平衡的最好的車(chē)型,，或者說(shuō)這也是幾乎適用于所有使用場(chǎng)景的車(chē)，如果我有足夠的錢(qián)卻又只能買(mǎi)一輛車(chē)的話(huà),，應(yīng)該就是它了,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭雷 陶懞軒）

　　結(jié)束了一天的拍攝，我和老鄭抓著日落前的最后一層稀薄光線(xiàn)返回城市,。出山之前我打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式和車(chē)窗,，想用一點(diǎn)火光和回響寫(xiě)下最后的印象。

　　在超越一輛滿(mǎn)載的SUV瞬間,，我看見(jiàn)了后座上一個(gè)男孩驚訝的臉,，緊接著他們就消失在了后視鏡里。

　　記不得自己是什么時(shí)候第一次愛(ài)上一臺(tái)車(chē)，那個(gè)男孩應(yīng)該正值此刻,。

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	歐陸 2020款 4.0T GT V8
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	275.10萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	賓利
級(jí)別	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.05
最大功率(kW)	404
最大扭矩(N·m)	770
發(fā)動(dòng)機(jī)	4.0T 549馬力 V8
變速箱	8擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4850*1954*1405
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	318
官方0-100km/h加速(s)	4
NEDC綜合油耗(L/100km)	11.2
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
車(chē)身	歐陸 2020款 4.0T GT V8
長(zhǎng)度(mm)	4850
寬度(mm)	1954
高度(mm)	1405
軸距(mm)	2851
前輪距(mm)	1672
后輪距(mm)	1664
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	90
后備廂容積(L)	358
整備質(zhì)量(kg)	2165
發(fā)動(dòng)機(jī)	歐陸 2020款 4.0T GT V8
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CVD
排量(mL)	3996
排量(L)	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84.5
行程(mm)	89
最大馬力(Ps)	549
最大功率(kW)	404
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	770
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	404
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	歐陸 2020款 4.0T GT V8
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	歐陸 2020款 4.0T GT V8
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	歐陸 2020款 4.0T GT V8
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	265/40 R21
后輪胎規(guī)格	305/35 R21
備胎規(guī)格	無(wú)

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