[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  雪佛蘭在美國本土的形象很有國民車的味道,，而到了國內(nèi)其實(shí)它也一直保持著這種貼近百姓的風(fēng)格,。只不過國內(nèi)用戶對汽車衡量的標(biāo)準(zhǔn)上升速度超過不少品牌的預(yù)期，就像探界者,，你很難想象,，在北美市場銷量火熱、動力配置齊備的Equinox,，2017年引入國內(nèi)之后,，銷量卻沒有像在老家那樣遍地開花。不過,，三年之后,，探界者中期改款如約而至，這個新來的美式帥小伙又一次來到我們面前來接受新一輪市場的考驗(yàn),。

　　新款雪佛蘭探界者已于9月23日正式上市,，售價(jià)區(qū)間為16.99-23.99萬元。作為中期改款,，新款車型款式數(shù)量得到了精簡,，由之前的八款減為六款（535T和550T各三款車型）。我們本次試駕的頂配車型官方售價(jià)相較2019款頂配價(jià)格由24.59萬降至23.99萬元,，還便宜了6000元,。之前我們已經(jīng)對這款車進(jìn)行了實(shí)拍，所以本篇文章我們主要將從試駕感受來介紹這款車,，后續(xù)還將有外觀內(nèi)飾部分的回顧,。

動力部分：

　　在動力方面，新款探界者依舊沿襲之前1.5T和2.0T兩種動力選擇,，而且變速箱配備也保持一致,，依舊是“1.5T+6AT”和“2.0T+9AT”的組合。在頂配和次頂配車型上,，探界者也配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，這套四驅(qū)系統(tǒng)可在0.2s內(nèi)快速切換兩驅(qū)/四驅(qū)狀態(tài)，車內(nèi)設(shè)有四驅(qū)模式選擇按鈕,，可隨時(shí)切換AWD模式,。

　　代號“LSY”的通用2.0T發(fā)動機(jī)大家應(yīng)該不會陌生，它已經(jīng)成為了通用旗下的主力動力單元,，替換之前服役的“LTG”,。具備智能Tripower三段式變缸技術(shù)、35MPa汽油直噴,、ATM熱管理系統(tǒng)和變排量機(jī)油泵等新技術(shù),。滿足國Ⅵ b排放標(biāo)準(zhǔn)后，發(fā)動機(jī)也相應(yīng)進(jìn)行了一系列調(diào)整,，壓縮比由9.5提升到了10,，最大馬力由260馬力降到了237馬力，扭矩也從353 �,！っ捉档搅�350�,！っ祝�不過最大馬力對應(yīng)轉(zhuǎn)速由之前的5500rpm提前至5000rpm,，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間由2000-5300rpm調(diào)整至1500-4000rpm,，強(qiáng)化中低轉(zhuǎn)速動力，更加兼顧適合市區(qū)道路燃油經(jīng)濟(jì)性,。

試駕感受：

　　編輯本人并沒有開過老款的探界者,，但從實(shí)際試駕感受來說，動力方面的調(diào)整真的無需太過擔(dān)憂,，發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)十分積極,，不到2000rpm的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就能感覺到動力已經(jīng)源源不斷的涌上，在之前試駕過的搭載同款發(fā)動機(jī)的開拓者都不存在動力問題,，這款體積重量更小的探界者自然更不成問題,。

　　“2.0T+9AT”這套動力總成的匹配度已經(jīng)完全成熟，盡管通用旗下車型之間標(biāo)定的差異化并不大,，但從探界者的定位來說,，放在這臺車上面的表現(xiàn)完全算得上稱職。

　　轉(zhuǎn)向能帶來一定的路感,，懸架的響應(yīng)速度很快,，底盤操控極限不能說很高，但是至少能帶給駕駛者很足的信心,，緊急變線表現(xiàn)毫不拖泥帶水,，而且加寬的輪胎抓地力性能應(yīng)對市區(qū)駕駛也完全夠用。

　　探界者沉穩(wěn)易控的油門調(diào)校,，再加上干凈利索地操控反饋,，給編輯本人帶來了不錯的好感，雖然說到底這還是一款傾向于家用的SUV,，但是它開起來不老派也不油膩,，談得上動感靈活，能做到這些就不錯了,。

外觀內(nèi)飾回顧：　　

　　采用雪佛蘭全新一代SUV家族設(shè)計(jì)語言之后,，新款探界者褪去了老款車型中庸居家的風(fēng)格，視覺沖擊力更強(qiáng),，線條富有立體感,，確實(shí)更能打動年輕消費(fèi)者。

　　新款探界者全系依舊堅(jiān)持五座布局，在大屏盛行的今日,，探界者依然堅(jiān)持這種機(jī)械儀表+豐富實(shí)體按鍵的傳統(tǒng)風(fēng)格似乎與其他車企的做法背道而馳,，但是，從實(shí)際使用上來說,，所有功能和按鍵的設(shè)計(jì)到基本上做到了方便好用,，反倒讓人回憶起自己曾經(jīng)擁有過的那些老車的美好時(shí)光。

　　根據(jù)廠商介紹,，后期會有一次大的OTA升級,，將語音系統(tǒng)升級為科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)，識別率和速度將會大幅提升,，尤其是增加連續(xù)對話功能,。

　　車內(nèi)還有一些細(xì)微的配置變化，以頂配車型為例,，前排提供無線充電,、USB、Type-C三種充電接口,，且后排也有雙USB和220V電源接口,，此外，后備廂還具備12V電源,，充分滿足家庭出行用電需求,。而車內(nèi)的安全帶未系提醒功能現(xiàn)在也變?yōu)槿�部乘客�?/p>

全文總結(jié)：

　　對于探界者來說，這次中期改款更像是生活忙碌過程中的休假調(diào)整,，給自己換個發(fā)型,，購置身新衣服，再靜下心來復(fù)盤一下之前的工作,，改進(jìn)不足再制定一個新的計(jì)劃,。車型的中期改款就是這樣，并不是要大刀闊斧來改變自己,，而是要通過更多的優(yōu)化和調(diào)整來突出自身的產(chǎn)品力,，所以說，2021款探界者在這方面還是做到了,。

車型圖片
基本參數(shù)	探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.09
最大功率(kW)	174
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機(jī)	2.0T 237馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4646*1843*1695
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.61
實(shí)測100-0km/h制動(m)	38.86
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實(shí)測油耗(L/100km)	8.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版
長度(mm)	4646
寬度(mm)	1843
高度(mm)	1695
軸距(mm)	2725
前輪距(mm)	1581
后輪距(mm)	1589
接近角(°)	18
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	59
后備廂容積(L)	431-1505
整備質(zhì)量(kg)	1710
發(fā)動機(jī)	探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版
發(fā)動機(jī)型號	LSY
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	237
最大功率(kW)	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	169
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	可變缸技術(shù)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	探界者 2021款 550T RS 四驅(qū)智能捍界版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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