[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  韓系品牌在2020年的動(dòng)作可不小,，起亞K5凱酷,、現(xiàn)代索納塔都完成了換代,，現(xiàn)代帕里斯帝以進(jìn)口形式來(lái)到國(guó)內(nèi),。不僅如此,，第七代伊蘭特和全新途勝也已箭在弦上,，由此可見(jiàn),，品牌復(fù)興計(jì)劃已經(jīng)起航。今天，咱就來(lái)聊聊計(jì)劃中最重要的一環(huán)——第七代現(xiàn)代伊蘭特（下文簡(jiǎn)稱伊蘭特）,。

　　現(xiàn)代索納塔和帕里斯帝的售價(jià)都比同級(jí)對(duì)手低不少,，配置和動(dòng)力規(guī)格卻絲毫不打折扣，伊蘭特10.98-14.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)顯然也遵循了“老大哥”們的定價(jià)策略,。不難看出,，現(xiàn)代的新產(chǎn)品就是要靠高性價(jià)比來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，銷量才是王道,。既然想把車(chē)賣(mài)出去,，怎能放過(guò)合資緊湊型轎車(chē)，這一細(xì)分市場(chǎng)在轎車(chē)銷量中占據(jù)絕對(duì)霸主地位,。目前,，現(xiàn)代只有領(lǐng)動(dòng)在苦苦支撐，盡管銷量不錯(cuò),，但這顯然還不夠,，伊蘭特的到來(lái)或?qū)⒊蔀橐粍��?qiáng)心針。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

● 全新現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)

　　與全新索納塔一樣,，第七代伊蘭特也誕生自第三代現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)。新平臺(tái)可以使車(chē)輛重心更低,，車(chē)內(nèi)乘員艙的座椅位置降低了25mm,，前懸更短，從而使軸距更大,，有利于車(chē)內(nèi)空間的布局,，同時(shí)還優(yōu)化了車(chē)輛前后配重。不僅如此,，車(chē)身強(qiáng)度也得到了加強(qiáng),，超高強(qiáng)度鋼的占比更高，并針對(duì)碰撞后的車(chē)輛移動(dòng)軌跡進(jìn)行了優(yōu)化,，避免二次碰撞,。

● 外觀回顧

　　我認(rèn)為第七代伊蘭特是有史以來(lái)最帥的一代車(chē)型，相比于它的老哥哥們,，它棱角更鮮明，車(chē)頭自帶低趴效果,。參數(shù)化寶石切面前格柵很有辨識(shí)度,，頭燈燈腔內(nèi)部也帶有切割玻璃裝飾，點(diǎn)亮后與中網(wǎng)造型完美呼應(yīng),。值得一提的是,，全新伊蘭特對(duì)車(chē)身做了輕量化，它比領(lǐng)動(dòng)輕了84kg。

　　參數(shù)化寶石切面腰線讓側(cè)面不再乏味,，溜背式造型是犀利尾部設(shè)計(jì)的前奏,。1.4T車(chē)型帶有黑色涂裝的“小鴨尾”，這是1.5L車(chē)型所沒(méi)有的,。尾門(mén)上部采用夸張的反角樣式,，雖然在菲斯塔和全新索納塔上看到過(guò)，卻沒(méi)有伊蘭特這般夸張,。尾燈示廓燈是貫穿式的,，燈帶細(xì)長(zhǎng)，完全服務(wù)于整體設(shè)計(jì)風(fēng)格,，簡(jiǎn)單卻令人印象深刻,。

● 內(nèi)飾回顧

　　1.4T車(chē)型更追求運(yùn)動(dòng)感，所以內(nèi)飾只提供黑色,，而1.5L車(chē)型則有黑色和灰色兩種可選,。坐在駕駛席會(huì)有很明顯的環(huán)抱感，中控臺(tái)為此向駕駛席傾斜了10°,。副駕駛一側(cè)的扶手是個(gè)很特別的設(shè)計(jì),，可以增進(jìn)駕駛員的環(huán)抱感，但也讓副駕駛乘客多了幾分隔閡感,，由于其采用塑料材質(zhì),，夏天穿短褲的話可能會(huì)硌腿。

　　伊蘭特的配置表現(xiàn)非常優(yōu)秀,，在同級(jí)合資緊湊型轎車(chē)?yán)镉泻艽髢?yōu)勢(shì),。1.5L和1.4T的頂配車(chē)型帶有360°全景影像、并線輔助,、全速自適應(yīng)巡航,、64色車(chē)內(nèi)氛圍燈，而中配及以上車(chē)型帶有主動(dòng)剎車(chē),、車(chē)道偏離預(yù)警,、前后泊車(chē)?yán)走_(dá)、藍(lán)牙鑰匙,、遠(yuǎn)程啟動(dòng),、前排座椅加熱及方向盤(pán)加熱。除了最低配車(chē)型外,，其余車(chē)型配置表現(xiàn)都非常好,，常用配置大部分都涵蓋了。（靜態(tài)部分沒(méi)看夠,？點(diǎn)我看詳細(xì)介紹）

● 試駕感受

　　伊蘭特上這臺(tái)1.4T或許會(huì)讓不少人想到領(lǐng)動(dòng),、K3，從參數(shù)來(lái)看，它的最大功率比后者高了10馬力,，而最大扭矩并無(wú)變化,，傳動(dòng)系統(tǒng)仍舊是7速雙離合變速箱。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上與現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)等車(chē)型完全一致,，最大功率115馬力,，最大扭矩143.9牛·米,，匹配CVT變速箱,。

　　在合資緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，賣(mài)的最好的是日產(chǎn)軒逸,、大眾朗逸和豐田卡羅拉,，這三位在絕對(duì)動(dòng)力上都不出彩，一定程度上可以看出,，實(shí)際購(gòu)買(mǎi)者對(duì)于加速能力并不十分看重,。因此，我們有理由相信,，1.5L車(chē)型將會(huì)成為伊蘭特的主銷車(chē)型,。

　　從參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不突出,，與大眾朗逸處于同一水平線,。動(dòng)力不強(qiáng)，就要靠調(diào)校來(lái)彌補(bǔ),，油門(mén)初段的動(dòng)力響應(yīng)比較積極,，起步和加速都十分輕快。中途加速時(shí),，油門(mén)小開(kāi)度的情況下,，CVT變速箱的動(dòng)作較快，發(fā)動(dòng)機(jī)出力也相對(duì)直接,。這種情況在市區(qū)中很常見(jiàn),，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)付，一旦上了高速就有些吃力了,。

　　相比之下,，1.4T車(chē)型在動(dòng)力上的表現(xiàn)有著質(zhì)的飛躍。還記得我前不久剛剛測(cè)完1.4T的起亞K3,，它的參數(shù)雖算不上出色,，但低扭表現(xiàn)很好，市區(qū)通勤很從容,，雙離合變速箱的存在感很低，并沒(méi)有出現(xiàn)惱人的頓挫和異響，整套動(dòng)力總成可靜可動(dòng),，在急加速時(shí)也有很快的反應(yīng)能力,。全新伊蘭特的這臺(tái)1.4T在參數(shù)上有了提升，實(shí)際表現(xiàn)有提升,，急加速時(shí)更有力,，低扭表現(xiàn)仍舊給人好感。更重要的是,，轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以下,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也能得到控制。

　　轉(zhuǎn)向手感沒(méi)什么特別,，家用車(chē)設(shè)定,，低速很輕，手感線性柔順,。底盤(pán)對(duì)于減速帶的處理還不錯(cuò),，不會(huì)有松散感，但面對(duì)連續(xù)短波路時(shí),，后橋會(huì)有一定的彈跳感,，后懸架無(wú)法快速抑制高頻振動(dòng)，對(duì)于后排乘客的舒適性有影響,，但對(duì)于前排而言影響不大,。

　　頂配車(chē)型是帶有L2級(jí)別駕駛輔助功能的，其中包含了全速域自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持等功能,。實(shí)際體驗(yàn)上，它的上手比較簡(jiǎn)單,，方向盤(pán)上的按鍵讓駕駛員很輕松的掌握操作邏輯,。其次，車(chē)輛的加速和剎車(chē)力度自然順滑,，并無(wú)突兀感,，前視攝像頭和毫米波雷達(dá)的工作表現(xiàn)令人放心。與大部分同價(jià)位車(chē)型不同的是,，伊蘭特的駕駛輔助可以更長(zhǎng)時(shí)間的“解放雙手”,，對(duì)于經(jīng)常跑高速的人來(lái)說(shuō)是個(gè)很有吸引力的配置。當(dāng)然,，出于安全考慮,，即便使用駕駛輔助功能，我們?nèi)匀徊唤ㄗh駕駛員雙手離開(kāi)方向盤(pán),。

　　伊蘭特的胎噪控制較好,，主要噪音來(lái)源是A柱處的風(fēng)噪,。在高速巡航時(shí)，車(chē)內(nèi)乘員交談基本不受影響,，相較于現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)和起亞K3等車(chē)型來(lái)說(shuō),，是有一定優(yōu)勢(shì)的。

● 總結(jié)

　　目前來(lái)看,，伊蘭特的主要優(yōu)勢(shì)是漂亮的設(shè)計(jì),、豐富的配置以及不錯(cuò)的空間，這三點(diǎn)幾乎是家用消費(fèi)者最在意的要素,。1.5L車(chē)型未來(lái)會(huì)成為主銷,，其絕對(duì)動(dòng)力確實(shí)不強(qiáng)，但考慮到日產(chǎn)軒逸,、大眾朗逸,、豐田卡羅拉的熱銷，想必大部分消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的訴求也并不太高,。因此,，1.5L車(chē)型的加速能力也不會(huì)成為短板。同時(shí),，廠商也給出了更高的動(dòng)力規(guī)格,，1.4T肯定能得到更好的體驗(yàn)。當(dāng)然,，關(guān)鍵因素還要看價(jià)格,，10月25日正式上市，也許最終定價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)更低,，如果未來(lái)給出一定的終端優(yōu)惠,，或許能在合資緊湊型市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。屏幕前的你,，覺(jué)得伊蘭特香嗎,？評(píng)論區(qū)見(jiàn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭雷 視頻 王旻昊）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.18萬(wàn)	13.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京現(xiàn)代	北京現(xiàn)代
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.10	2020.10
最大功率(kW)	103	84.5
最大扭矩(N·m)	211	143.9
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 140馬力 L4	1.5L 115馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4680*1810*1415	4680*1810*1415
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	200	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.79	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.93	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.2	5.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.9	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4680	4680
寬度(mm)	1810	1810
高度(mm)	1415	1415
軸距(mm)	2720	2720
前輪距(mm)	1585	1585
后輪距(mm)	1596	1596
接近角(°)	14	14
離去角(°)	19	19
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	47	47
后備廂容積(L)	474	474
整備質(zhì)量(kg)	1270	1240
發(fā)動(dòng)機(jī)	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G4LD	G4FL
排量(mL)	1353	1497
排量(L)	1.4	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	140	115
最大功率(kW)	103	84.5
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6300
最大扭矩(N·m)	211	143.9
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-3700	4500
最大凈功率(kW)	103	84.5
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	7	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

輕客試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車(chē)試駕評(píng)測(cè)

二手車(chē)導(dǎo)購(gòu)

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<