[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  星瑞是基于吉利CMA超級母體架構下打造的首款緊湊型轎車,，要是將時間翻回兩個月前,，我相信大家對它或許還會有些陌生,，但經過了我們之前的“秘密測試”以及北京車展的亮相后它的名氣已經大漲,，就在我截稿前,，它已經是汽車之家緊湊型車關注排名的第十位了。

　　本次試駕也是吉利星瑞第一次在開放道路上的試駕體驗,，如果大家想看看它在賽道上的表現(xiàn)和靜態(tài)空間表現(xiàn),，大家請點擊這里（賽道、靜態(tài)）,，話不多說,，咱們直奔主題，先來聊聊日常駕駛,，最后會簡單回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn),。

動力充沛令人滿意

　　吉利星瑞將搭載一臺2.0TD發(fā)動機，這臺發(fā)動機我相信大家都不會太陌生了,，該發(fā)動機所屬沃爾沃Drive-E系列,，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm,，與其匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱,，試駕車還配備了換擋撥片。

　　日常咱們其實很少使用運動模式,，大部分時間還是會開著舒適模式行進,，今天咱們就主要體驗這部分的感受。在該模式下,，動力的體驗雖說沒有那么的強勁,，但是應付城市道路也綽綽有余，2.0T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)很好,，在1400rpm時發(fā)動機就能釋放最大扭矩,，在低速時輕踩油門即可完成超車等動作。這種電子味道濃郁的方向盤手感我個人還是很喜歡的,，太多路感會影響到日常通勤的體驗,，中間幾乎沒有虛位，反應,、指向性也都不錯,，中低速時較輕、高速時會偏沉,。

　　舒適模式下的星瑞會更樂意去升擋,，以保證燃油經濟性以及行駛的平順性，但駕駛者如果深踩油門,，車輛也會迅速連降2-3擋,、轉速拉高，突然加速時的響應和連貫性我相信絕大部分的駕駛者都會很滿意,，對于駕駛者的意圖判斷的也很準確,。剎車踏板整體還是偏硬，前段比較靈敏，腳感和我試駕過的部分歐洲車還挺像的,。

　　運動模式其實十分適合在高速,、山路或者超車時使用，開啟該模式后,，車輛會傾其所能將所有可以調動的神經全部繃緊,，油門、變速箱的響應明顯加快,，轉向的手感也會變沉,。轉速升高，擋位也會維持在盡量低的位置,，這些變化帶來了較強的感官體驗,，升降擋動作很快，在山路時開啟后駕駛起來十分爽快,，過彎時車輛懸架的支撐性很好,，雖說有些推頭現(xiàn)象，但稍微松松油門就回來了,。

　　一款車就算是動力、轉向手感都很好,，但是底盤稀碎,，我相信它的行駛表現(xiàn)就會大大折扣，但在這部分星瑞做的非常好,，底盤擁有很強的整體性,，雖然懸架偏硬，但屬于有韌性的范疇,，對于路面上的細碎砂石以及噪音都過濾的很到位,，提升了車內靜謐性的同時也讓這臺車在行駛時同樣具有豪華感。

　　對于噪音的抑制,，星瑞同樣做的比較出色,，在低速行駛時車內會比較安靜，經過減速帶時車輛內部也沒有出現(xiàn)異響,，而中高速時車內的風噪和胎噪會比較明顯,，和同級別對手相比它在這方面還是做的不錯的。

　　此次試駕體驗中讓我最滿意的地方就是它的動力表現(xiàn),，2.0T+7DCT的動力組合足夠強大,，低扭表現(xiàn)很好，在日常道路中行駛的游刃有余,，并線超車毫不費力,，同時，底盤的整體性也能令人滿意，減振器具有韌性,，并不是一味的硬,，通過減速帶時也不會帶來強烈的余振，這樣的表現(xiàn)已經超越了某些同級別的合資車,，好,，下面咱們來簡單看看它的靜態(tài)表現(xiàn)。

　　相比動態(tài)部分的體驗,，星瑞的靜態(tài)表現(xiàn)同樣令人滿意,，外觀雖說談不上有多張揚，但是很有精氣神兒,，吉利全新的4.0設計語言讓這臺車具有更強的視覺效果,。

　　除此之外，新車的車外配置也很充裕的,，除了360度全景影像,、前后泊車雷達外，前后燈組也均采用的LED光源,。好,，接下來咱們繼續(xù)看看這臺車的內飾情況。

　　從駕駛位置望去,，視野之內的地方幾乎看不到太多按鍵,，關注的焦點都會在中控屏幕以及全液晶儀表盤上。值得一提的是,，就算是這個級別,，吉利星瑞也配備了HUD抬頭顯示，內部可顯示的內容十分豐富,，除了基礎的車速顯示外,，還能顯示導航路徑和播放歌曲名稱等信息。

　　除了一些日常使用的功能外,，吉利星瑞也可以支持遠程OTA升級,，但不只是車機的軟件功能，它還可以像現(xiàn)在的電動車一樣對車輛的ECU行車電腦,、駕駛輔助系統(tǒng)等等方面進行迭代升級,。

　　吉利星瑞還加入了香氛系統(tǒng)、BOSE音響這種在豪華中型車上才會出現(xiàn)的高端配置,，這些配置的加入進一步拉高了這款車的車內體驗和檔次,，并且就算是剛剛出廠的新車，內部也沒有任何的異味,，這點非常不錯,。除了這些體感,、嗅覺方面的體驗外，配置方面星瑞也是非常充裕,，前排座椅配置直接拉滿,，帶座椅記憶、三擋通風/加熱功能,，并且支持多向電動調節(jié),，在副駕駛位置還配有老板鍵，這也是吉利轎車出鏡率極高的配置之一,。

全文總結：

　　要想在中國把一臺緊湊型轎車賣好,，外觀、空間,、動力真是缺一不可,，說實話這對于任何汽車廠商而言都是難題，但吉利汽車似乎在這三大要素中找到了一個中心點,，星瑞在舒適性,、操控感和動力的表現(xiàn)上很均衡，讓人挑不出短板,，靜態(tài)體驗同樣優(yōu)秀,，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、充裕的配置以及車內用料做工的豪華感并存,。

　　并行不悖,，吉利的工程師讓星瑞努力保持住了車輛各個方面的平衡，實力不俗的它現(xiàn)在最大的疑問或許就是最終售價了,，我個人猜測它會給消費者一個驚喜，據(jù)了解,，現(xiàn)在先行預售的設計師推薦款為次頂配車型,，我們今天試駕的這款車為頂配車型，兩車的價格不會差出很多,，大家可以放心,，該車將會在今年年內正式上市，敬請期待,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

相關鏈接：