[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 對(duì)于國(guó)人而言，“8”是一個(gè)吉祥的數(shù)字,，不少人為了帶數(shù)字8的車牌豪擲千金,；同時(shí)，“8”也是不少車企暗許的旗艦車型代號(hào),，就拿MPV來說,，別克的GL8、傳祺的M8,、馬自達(dá)8以及今天給大家試駕的榮威iMAX8(參數(shù)|詢價(jià)),。

★ 花30秒你就能了解榮威iMAX8試駕感受的80%內(nèi)容：

1、2.0T+8AT的動(dòng)力總成匹配度較高,，換擋平順/換擋邏輯合理/響應(yīng)快,；

2,、底盤厚實(shí)有韌性,，車輛在通過坑洼砂石路面時(shí)懸架系統(tǒng)一兩下就吸收掉振動(dòng)和沖擊，沒有過多余振,；

3,、科技配置傲視一眾競(jìng)品車型，iMAX8頂配車型具備魔吧,、魔屏,、全車語(yǔ)音控制等亮點(diǎn)，這些配置在同價(jià)位競(jìng)品車型上都是不存在的；

4,、當(dāng)然了,，新車仍有提升的空間，比如說：頭枕柔軟度還能更軟一些,，遇上高速超車時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后的車廂隔音還有優(yōu)化空間。

● 新車介紹

　　作為上汽榮威首款MPV車型,，iMAX8搭載一臺(tái)代號(hào)為20A4E的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率172kW（234Ps），最大扭矩360N·m,，與之匹配的是一臺(tái)愛信第三代8AT變速箱,。

● 動(dòng)態(tài)試駕感受：

　　想要對(duì)一臺(tái)MPV車型進(jìn)行全面的試駕體驗(yàn)，筆者認(rèn)為要從乘坐舒適性,、動(dòng)力平順性,、空間表現(xiàn)、油耗表現(xiàn),、滿載出行時(shí)后備廂的裝載能力,，并且還有第二排獨(dú)立座椅的舒適性、配置表現(xiàn),、隔音靜謐性,、底盤濾振性試起；若能滿足前幾項(xiàng),，那這臺(tái)MPV在“家庭用車”方面是稱職的,，若能滿足后幾項(xiàng)，則是一臺(tái)合格的“商務(wù)用車”,，都能滿足就算是“左手家庭,，右手事業(yè)”了，今天這臺(tái)榮威iMAX8的表現(xiàn)到底如何呢,？下面為大家一一拆解,。

　　由于iMAX8的整備質(zhì)量還未公布，因此筆者不好下定論說這臺(tái)車是平順性調(diào)校使然,、還是車重較大才導(dǎo)致靜止起步需要比預(yù)期多踩一點(diǎn)油門深度才跟得上駕駛員預(yù)期車速,。當(dāng)然這一點(diǎn)并不會(huì)影響我對(duì)iMAX8的好感度，畢竟在車速起來以后,，這套2.0T+8AT的動(dòng)力總成對(duì)駕駛員的提速指令是響應(yīng)很快的,，輕踩油門踏板即可能感受到變速箱的及時(shí)降擋，繼續(xù)深踩還會(huì)“二次”降擋,。

　　此外,，iMAX8整體的制動(dòng)腳感和上汽集團(tuán)的大部分車型有著相似之處，都是偏線性綿柔的，突然重踩剎車也能很平穩(wěn)地將車輛剎停,，制動(dòng)踏板的調(diào)校符合其自身MPV車型的定位,。

　　遇上中途加速能感覺到還有不少動(dòng)力儲(chǔ)備，但動(dòng)力是四平八穩(wěn)的輸出,，不會(huì)給人感覺特別竄,，這一點(diǎn)對(duì)乘客的乘坐舒適性有著不少加分。盡管全系車型四門車窗及前擋風(fēng)玻璃均采用雙層夾膠的隔音玻璃,，日常駕駛的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的確隔絕抑制得不錯(cuò),，但遇上中途加速轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm以上，噪音還是會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙透過防火墻傳進(jìn)車廂內(nèi),。

　　轉(zhuǎn)向手感綿密細(xì)膩是iMAX8給我的又一印象,，博世供應(yīng)的這套第三代BD-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在市區(qū)道路里開起來很舒服,，而高速狀態(tài)下,，車輛也不會(huì)覺得太過靈敏，符合一輛MPV應(yīng)有的表現(xiàn),。

　　得益于后懸架結(jié)構(gòu)采用的是多連桿式,，iMAX8的后排乘坐舒適性超越競(jìng)品奧德賽一大截，當(dāng)然了,，這里還有座椅的功勞,，據(jù)榮威官方介紹，iMAX8的座椅是目前上汽集團(tuán)所有車型中,，黑科技最多,、用料最好、最舒適的座椅的了,，并且還有一個(gè)響亮的名字叫做——“魔力沙發(fā)”,，后續(xù)我的同事會(huì)對(duì)這套座椅做詳細(xì)的技術(shù)解析，本文暫不贅述,。

　　變速箱各擋位之間的切換比較順暢,，沒有頓挫感，對(duì)于一款主打舒適性的MPV來說,，這方面的表現(xiàn)還是非常重要的,。

● 小結(jié)：

　　iMAX8的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有點(diǎn)超出我的預(yù)期，原本我以為這臺(tái)MPV無非就是靠“魔吧”和“魔屏”打打差異化,，沒想到7個(gè)座位的舒適性竟然還能做到出乎意料的好,，我想這臺(tái)iMAX8真的是榮威用來打響品牌的蓄力一擊,；從司機(jī)的角度看,，不論是動(dòng)力響應(yīng)、變速箱換擋平順性還是車廂隔音靜謐性都做到了20萬級(jí)別MPV里頭的優(yōu)秀水平，下面我們切換到乘客的角度,，看看新車表現(xiàn)如何,。