[汽車之家 專業(yè)評測]  9月12日，2020款名爵6新能源正式上市,，其實(shí)在上市之前,，上汽名爵就做了多場有關(guān)新款名爵6新能源的活動，相信大家也從我們汽車之家,，或者其他渠道了解了諸多有關(guān)這臺新車的信息,。而今天，我要做的便是為新款名爵6新能源的各項(xiàng)數(shù)據(jù)打分,，看看這位綽號“小名同學(xué)”的新款名爵6新能源,，能在我們EV AH-100評分考試中取得怎樣的成績。（文中簡寫為新款eMG6）

　　雖然自全新一代車型亮相僅三年有余,，但名爵6還是在這個秋天迎來了中期改款,，所以插電混動版的eMG6，也順勢換新,，外觀內(nèi)飾均和燃油版名爵6保持一致,，全新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格更具侵略性。

　　關(guān)于新款eMG6的內(nèi)容網(wǎng)上已經(jīng)很多了,，既然這次是性能測試,，咱就先上測試內(nèi)容。在新款eMG6的整套插電混動系統(tǒng)中,，1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都沒有變化,，兩者加起來能夠輸出224kW的綜合功率和480N·m的綜合扭矩，傳動系統(tǒng)也還是上汽集團(tuán)特有的10速EDU變速箱,，發(fā)動機(jī)端6速,，電動機(jī)端4速,。

　　不過使用的電池由此前的三元鋰電池?fù)Q成了磷酸鐵鋰電池，后者的能量密度不比前者,，但勝在安全和電池穩(wěn)定性,。此外新款eMG6的電池容量較老款車型增加了2kWh，或許也是為了彌補(bǔ)因能量密度問題而導(dǎo)致純電續(xù)航里程的降低,。

●加速測試

　　此前在我參加的新款eMG6場地試駕活動中,，也進(jìn)行了一次簡單的加速和剎車測試，當(dāng)時測得的0-100km/h加速時間為6.67s,，100km/h-0的制動距離為40.81m,。而在這次測試中，新款eMG6的成績又有所提升,。

　　加速測試用的還是“彈射起步”的老辦法，左右腳分別同時踩死剎車和油門踏板,，此時新款eMG6會像打開了彈射起步模式一樣,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速可以“憋”到1500rpm。經(jīng)過多次測試,，在開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)的狀態(tài)下加速時間最短,，如果關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，強(qiáng)大動力會輕易地使前輪產(chǎn)生空轉(zhuǎn),，難免損失些時間,。

●駕駛感受

　　沿用了原有動力系統(tǒng)的新款eMG6，依然有著很不錯的加速能力,，上面的加速測試就能反映出來,，無論是純電還是發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下，感覺右腳下的動力儲備是非常充足的,，車輛提速輕快,。只要不進(jìn)入運(yùn)動模式，車輛都是以純電做第一驅(qū)動選擇,，單電機(jī)的動力能夠滿足日常的使用需求,，如果溫柔對待油門踏板，直到車速達(dá)到120km/h發(fā)動機(jī)也不會介入,。

●能耗測試

　　因?yàn)樾驴頴MG6沿用了之前的發(fā)動機(jī)和電動機(jī),，所以對于新車的能耗，我們還是有一定的心理預(yù)期,，尤其是其中的油耗,，相信擁有老款eMG6或者已經(jīng)購買并提車新款eMG6的朋友明白我要說的是什么。

　　翻看去年我們對2019款eMG6所做的測試,，其純電續(xù)航僅36.9km,，因?yàn)楫?dāng)表顯純電續(xù)航降低至15km后,，車輛便會自動啟動發(fā)動機(jī)，而新款eMG6則會在電量低于5%后才啟動發(fā)動機(jī),，所以純電續(xù)航能力較老款車型大幅提升,。不過相比于70km的官方純電續(xù)航里程，還是打了個8折,。

　　至于油耗,，此前我們也調(diào)整了插電混動車型的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)，在將電池電量跑干后,，再用混動模式以30km±2的平均車速跑不少于100km,，隨即加油并計(jì)算耗油量。最終新款eMG6在虧電狀態(tài)下的百公里油耗為7.4L,，不低,，但想要馬兒跑得快，也得給馬兒吃草不是,。

●底盤感受

　　新款eMG6繼續(xù)使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合,，不過調(diào)校明顯上升了一個檔次，駛過路面顛簸的時候能夠感覺出底盤厚重感,，同時還保留著比較清晰的路感,，讓駕駛者感受到道路的狀態(tài)，整體表現(xiàn)比較扎實(shí),，作為一臺運(yùn)動化趨向的小車,，這樣的升級讓人滿意。

●剎車測試

　　在剎車測試中,，新款eMG6同樣表現(xiàn)不錯,，剎進(jìn)了40m大關(guān)，雖然沒能繼續(xù)進(jìn)階到39m略有遺憾,。不過新款eMG6有著從容的剎車姿態(tài),，全力制動時ABS也不會過于彈腳，經(jīng)過多組測試后,，剎車距離略有增加,，增加的幅度是可以接受的。

●噪音測試

　　在噪音測試中,，新款eMG6在中低速域的表現(xiàn)很好,，從純電模式進(jìn)入到智能充電模式時，發(fā)動機(jī)的啟動也不會有太多振動和噪聲傳遞進(jìn)車內(nèi),。不過隨著車速的進(jìn)一步提升,，車內(nèi)的風(fēng)噪會逐漸明顯起來，在120km/h下的車內(nèi)噪聲已經(jīng)超過了我們的推薦值,。

　　最后,，對于新款eMG6的外觀與內(nèi)飾,，我們再來簡單回顧一下吧。在更新了前臉設(shè)計(jì)語言后,，新款eMG6給人的感覺是愈發(fā)兇狠,，再搭配上G-Force空力套件和Trophy黑騎士套件，運(yùn)動感滿滿,。

●全文總結(jié)：

　　新款名爵6新能源在設(shè)計(jì)上的變化,，和燃油車的改變一樣，全新的外觀設(shè)計(jì)語言氣勢更足,，在Trophy套件的幫助下,，整車的運(yùn)動范兒也是更上一層樓。而自2018年第一代名爵6新能源上市以來,，“出色動力”這幾個字就成為了它的一個標(biāo)簽,。新款名爵6新能源依然沒有拋棄這個標(biāo)簽，或者說是將這個標(biāo)簽傳承了下來,，此次的測試也印證了這一點(diǎn),。

　　不過就像文章標(biāo)題所說，這位“小名同學(xué)”的偏科有些嚴(yán)重,，雖然實(shí)測出的純電續(xù)航里程也能覆蓋日常50km以內(nèi)的城市通勤，但相比70km的官方數(shù)據(jù)總覺得有些不盡如人意,；而在虧電狀態(tài)下的油耗,，也完全在向1.5T燃油車看齊了。所以對于新款名爵6新能源來說,，最佳的用車場景還是需要經(jīng)常充電,，電量充足情況下的油耗相信還是值得期待的。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
廠商指導(dǎo)價	16.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價
廠商	上汽集團(tuán)
級別	緊湊型車
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2020.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	51
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	3.5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	224
最大扭矩(N·m)	480
發(fā)動機(jī)	1.5T 169馬力 L4
電動機(jī)(Ps)	136
變速箱	AMT（組合10擋）
長*寬*高(mm)	4704*1848*1463
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	6.61
實(shí)測100-0km/h制動(m)	39.55
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.1
WLTC綜合油耗(L/100km)	3.41
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.19
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
長度(mm)	4704
寬度(mm)	1848
高度(mm)	1463
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1558
后輪距(mm)	1567
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	38
后備廂容積(L)	356-1240
整備質(zhì)量(kg)	1530
最大滿載質(zhì)量(kg)	1950
發(fā)動機(jī)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
發(fā)動機(jī)型號	15E4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	119
燃料形式	插電式混合動力
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動機(jī)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	100
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	230
前電動機(jī)最大功率(kW)	100
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	230
系統(tǒng)綜合功率(kW)	224
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	305
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	480
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	上海捷新
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	51
電池能量(kWh)	11.1
百公里耗電量(kWh/100km)	15
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充功能	-
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	3.5
快充電量(%)	-
變速箱	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
擋位個數(shù)	10
變速箱類型	機(jī)械式自動變速箱(AMT)
簡稱	AMT（組合10擋）
底盤轉(zhuǎn)向	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無

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