[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  繼某水果手機在智能手機領(lǐng)域掀起了“PLUS”風(fēng)潮之后,，汽車圈這幾年也越來越多的車企開始效仿,，紛紛推出了名稱里加一個“PLUS”后綴的新車，以致于現(xiàn)在頗有幾分名字不帶“PLUS”出門都不好意思打招呼的感覺,�,；蛟S你會認為“PLUS”就單純是加大尺寸的意思，但在汽車圈卻并非如此,，“PLUS”既能代表尺寸增加,，同時也能代表設(shè)計更出色、配置更豐富全面,、動力更強等等,。那么，是不是所有名稱帶“PLUS”后綴的車都能名副其實呢,？其它車我不敢肯定,，但本文的主角捷途X70 PLUS確實符合要求。

　　不瞞你,，起初我跟大多數(shù)人一樣都誤以為捷途X70 PLUS是捷途X70的改款車型,，但結(jié)果卻讓我始料不及，它不僅成為了獨立的車系,，而且還與捷途X70同時銷售,，實現(xiàn)進一步細分市場的目的。其實,，我認為廠商這個做法是合情合理的,，須知道捷途X70才發(fā)布了2年多，目前的市場競爭力還不錯，而且捷途X70 PLUS相對捷途X70的提升也相當(dāng)全面,，作為獨立的新品銷售確實是未嘗不可的�,，F(xiàn)在,，我相信大家最關(guān)心的是捷途X70 PLUS相對捷途X70到底有哪些提升之處,，它的綜合實力如何。事不宜遲,，馬上進入正題,。

　　在接過試駕車的鑰匙后，我仔細地打量了一番眼前這臺捷途X70 PLUS的外觀,。若與捷途X70對比,，我認為它的外觀變化之大確實不能用改款來形容，換代似乎更加合適,，或許這就是廠商將它獨立開來銷售的原因之一吧,。話雖如此，但它們的外觀在設(shè)計風(fēng)格上是比較統(tǒng)一的,，車身造型輪廓也有眾多相似之處,，而差別則更多體現(xiàn)在細節(jié)的設(shè)計上。

　　環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn),，它采用了全新的前臉設(shè)計,，看著更時尚、更年輕,，而且更有氣勢,；車身側(cè)面的輪廓與捷途X70比較相似，腰線的設(shè)計如出一轍,，但車頭部分的線條力量感更強,，同時細節(jié)設(shè)計加入了更多的時尚元素；至于車尾,，造型也頗為相似,，但絕大部分車尾細節(jié)都經(jīng)過重新設(shè)計，加入了不少當(dāng)下流行的時尚元素,，整體看著更有氣派,。

　　拉開車門，落座其中,，它的內(nèi)飾可以用全面革新來形容,，全新的設(shè)計風(fēng)格讓人有種耳目一新的感覺，即便是細節(jié)也難覓捷途X70的影子,。若與捷途X70對比,，你會發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾設(shè)計更加簡約大方，而科技感、質(zhì)感以及檔次感則得到大幅度的提升,。

　　眾所周知,，捷途X70是一款以高性價比著稱的中國品牌中型SUV，它的車內(nèi)配置是毋容置疑的,，那么被視為其“PLUS”版的捷途X70 PLUS就更不用說了,，它的車內(nèi)配置依舊十分豐富，主/被動安全配置,、娛樂配置,、舒適配置以及便捷性配置都比較齊全，反正你能想得到的基本上都可以在它身上找得到,，我就不一一羅列了,，感興趣的朋友可以去看文章最后一頁的配置表。

　　考慮到我的同事洪冰清之前已經(jīng)針對它的靜態(tài)部分進行過詳細的剖析,，本文就不再贅述了,，對此感興趣的朋友可以點擊下面的圖片或鏈接：

脫胎換骨的新鮮感 體驗新款捷途X70

http://zphnet8.com/advice/202009/1038274.html

　　在“硬件”方面，捷途X70 PLUS有1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動機可選,，其中1.5T發(fā)動機匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱,，而1.6T發(fā)動機則匹配7擋雙離合變速箱。我這一次試駕的是捷途X70 PLUS的1.6T DCT 5座版車型,，發(fā)動機的最大功率是197馬力,、最大扭矩是290牛·米,。至于底盤方面,，它采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，前后輪均采用規(guī)格為255/45 R20的佳通GitiComfort F50輪胎,。

　　駕駛著捷途X70 PLUS上路，它在動態(tài)方面給我的第一印象就是平順,、舒適,，駕駛感受頗為悠閑。在D擋,、NORMAL駕駛模式下正常駕駛,，可以感受到它的低扭屬于夠用的水平，但與調(diào)校比較靈敏的油門搭配之后,，起步時的動力輸出頗有幾分躍躍欲試之感,，起步時的動作頗為輕快。此外,，它的油門,、變速箱及發(fā)動機的默契度能讓人滿意,，低速行駛時不會出現(xiàn)車子突然向前躥或動力發(fā)虛的問題，這樣的表現(xiàn)即便是遇到走走停停的擁堵城市路況時也能夠比較輕松地應(yīng)對,。

　　相比之下,，它的中段提速能力更讓我欣喜，雖然動力響應(yīng)依舊,，但動力輸出的持續(xù)感有良好的表現(xiàn),。稍感可惜的是，礙于發(fā)動機排量的限制,，在車速需要繼續(xù)往上提的時候,，它的動力輸出便逐漸趨于平淡，提速缺乏一氣呵成之感,，表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，并沒有給我留下太深刻的印象,。

　　7擋雙離合變速箱的整體表現(xiàn)高于我的預(yù)期,，它在動力銜接方面的工作沒問題，足夠迅速的升擋操作也助于確保行駛的平順性以及燃油經(jīng)濟性,，而美中不足之處則是在大幅度降擋之后動力跟進有比較明顯的遲緩,。至于雙離合變速箱被人詬病最多的低速闖動、頓挫的問題,，它在這方面控制得比較好,，這個問題在試駕期間甚少出現(xiàn)，即便有也只是很輕微的沖擊感,，不會對駕駛員或乘客造成太大的影響,，我認為在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用典型的家用SUV調(diào)校方式,，方向盤的指向比較模糊,，中央位置的虛位也比較明顯，在車輛低速行駛時它的轉(zhuǎn)向力度很輕盈,，以便于日常移車入庫或掉頭,，在以低速路況為主的城市里駕駛還是比較順手的。稍感可惜的是,，在車輛高速行駛時方向盤的轉(zhuǎn)向力度變化不算明顯,，缺乏扎實的手感,。

　　以它的價格來衡量,，底盤的整體感、扎實感,、行駛質(zhì)感都有較好的表現(xiàn),，甚至高于我的預(yù)期。它的懸架調(diào)校以舒適性為主調(diào),，日常駕駛時坐在車里感覺挺安穩(wěn)的，路面上細微的顛簸和裂縫都被有效地隔絕掉,，即便是遇到較大的坑洼或顛簸帶來的沖擊感也能很好地柔化掉,。至于懸架的支撐性,，這就得看個人的需求了，對其定位車主而言應(yīng)該是夠用的,，但如果你平時開車喜歡“左穿右插”,、高速“劈彎”,，那它肯定不符合你的需求,，我相信你也不會去選擇它吧？

　　剎車踏板的腳感反饋還不錯，行程緊湊沒有明顯的虛位,，輕踩剎車就能感覺到較強的制動力輸出，但又不是那種因剎車靈敏過度而帶來的撞墻感,。更重要的是,，剎車系統(tǒng)的制動力輸出在整個剎車過程都比較均勻且穩(wěn)定,，這樣的調(diào)校能讓你更易于去掌控剎車的量。

● 全文總結(jié)：

　　較之于捷途X70,，捷途X70 PLUS的提升顯而易見，而且很全面,，最主要是價格還沒增加多少,，可謂是當(dāng)之無愧的“PLUS”版,。實際上,，即便放眼看整個中型SUV市場,，捷途X70 PLUS的綜合競爭實力也是不容小覷的，要顏值有顏值,，要配置有配置，動力不錯,，駕駛感受悠閑輕松,，價格還不貴……綜合而言,，我認為它不失為中型SUV市場的實惠新選擇,。

　　但話說回來，算上捷途X70 PLUS,，目前捷途已經(jīng)擁有多達6款以“捷途X70”為命名的在售車型了,，再加上捷途X90和X95,，那么捷途就擁有多達8款在售的中型SUV。最終捷途X70系列的市場表現(xiàn)如何,，我們可以一同期待�,。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）

車型圖片
基本參數(shù)	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
廠商指導(dǎo)價	12.70萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奇瑞汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2020.10
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	290
發(fā)動機	1.6T 197馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4749*1900*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.47
實測100-0km/h制動(m)	37.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.3
實測油耗(L/100km)	9.4
整車質(zhì)保	十年或20萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
長度(mm)	4749
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2745
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1615
接近角(°)	19
離去角(°)	18
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	57
后備廂容積(L)	438
整備質(zhì)量(kg)	1647
發(fā)動機	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
發(fā)動機型號	SQRF4J16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.9
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	77
行程(mm)	85.8
最大馬力(Ps)	197
最大功率(kW)	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	140
發(fā)動機特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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