[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  繼某水果手機(jī)在智能手機(jī)領(lǐng)域掀起了“PLUS”風(fēng)潮之后,，汽車圈這幾年也越來越多的車企開始效仿,，紛紛推出了名稱里加一個(gè)“PLUS”后綴的新車，以致于現(xiàn)在頗有幾分名字不帶“PLUS”出門都不好意思打招呼的感覺,�,；蛟S你會(huì)認(rèn)為“PLUS”就單純是加大尺寸的意思，但在汽車圈卻并非如此,，“PLUS”既能代表尺寸增加,，同時(shí)也能代表設(shè)計(jì)更出色、配置更豐富全面,、動(dòng)力更強(qiáng)等等,。那么，是不是所有名稱帶“PLUS”后綴的車都能名副其實(shí)呢,？其它車我不敢肯定,，但本文的主角捷途X70 PLUS確實(shí)符合要求。

　　不瞞你,，起初我跟大多數(shù)人一樣都誤以為捷途X70 PLUS是捷途X70的改款車型，但結(jié)果卻讓我始料不及,，它不僅成為了獨(dú)立的車系,，而且還與捷途X70同時(shí)銷售，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)的目的,。其實(shí)，我認(rèn)為廠商這個(gè)做法是合情合理的,，須知道捷途X70才發(fā)布了2年多,，目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還不錯(cuò)，而且捷途X70 PLUS相對(duì)捷途X70的提升也相當(dāng)全面,，作為獨(dú)立的新品銷售確實(shí)是未嘗不可的。現(xiàn)在,，我相信大家最關(guān)心的是捷途X70 PLUS相對(duì)捷途X70到底有哪些提升之處,，它的綜合實(shí)力如何,。事不宜遲，馬上進(jìn)入正題,。

　　在接過試駕車的鑰匙后,，我仔細(xì)地打量了一番眼前這臺(tái)捷途X70 PLUS的外觀。若與捷途X70對(duì)比,，我認(rèn)為它的外觀變化之大確實(shí)不能用改款來形容,，換代似乎更加合適，或許這就是廠商將它獨(dú)立開來銷售的原因之一吧,。話雖如此,，但它們的外觀在設(shè)計(jì)風(fēng)格上是比較統(tǒng)一的，車身造型輪廓也有眾多相似之處,，而差別則更多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上,。

　　環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn)，它采用了全新的前臉設(shè)計(jì),，看著更時(shí)尚,、更年輕，而且更有氣勢(shì),；車身側(cè)面的輪廓與捷途X70比較相似,，腰線的設(shè)計(jì)如出一轍，但車頭部分的線條力量感更強(qiáng),，同時(shí)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)加入了更多的時(shí)尚元素,；至于車尾，造型也頗為相似,，但絕大部分車尾細(xì)節(jié)都經(jīng)過重新設(shè)計(jì),，加入了不少當(dāng)下流行的時(shí)尚元素，整體看著更有氣派,。

　　拉開車門,，落座其中，它的內(nèi)飾可以用全面革新來形容,，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人有種耳目一新的感覺,，即便是細(xì)節(jié)也難覓捷途X70的影子。若與捷途X70對(duì)比,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約大方,，而科技感、質(zhì)感以及檔次感則得到大幅度的提升,。

　　眾所周知,，捷途X70是一款以高性價(jià)比著稱的中國(guó)品牌中型SUV，它的車內(nèi)配置是毋容置疑的,，那么被視為其“PLUS”版的捷途X70 PLUS就更不用說了,，它的車內(nèi)配置依舊十分豐富,，主/被動(dòng)安全配置、娛樂配置,、舒適配置以及便捷性配置都比較齊全,，反正你能想得到的基本上都可以在它身上找得到，我就不一一羅列了,，感興趣的朋友可以去看文章最后一頁的配置表,。

　　考慮到我的同事洪冰清之前已經(jīng)針對(duì)它的靜態(tài)部分進(jìn)行過詳細(xì)的剖析，本文就不再贅述了,，對(duì)此感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的圖片或鏈接：

脫胎換骨的新鮮感 體驗(yàn)新款捷途X70

http://zphnet8.com/advice/202009/1038274.html

　　在“硬件”方面，捷途X70 PLUS有1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手動(dòng)或6擋雙離合變速箱,，而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配7擋雙離合變速箱。我這一次試駕的是捷途X70 PLUS的1.6T DCT 5座版車型,，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是197馬力,、最大扭矩是290牛·米,。至于底盤方面,，它采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，前后輪均采用規(guī)格為255/45 R20的佳通GitiComfort F50輪胎,。

　　駕駛著捷途X70 PLUS上路，它在動(dòng)態(tài)方面給我的第一印象就是平順,、舒適,，駕駛感受頗為悠閑。在D擋,、NORMAL駕駛模式下正常駕駛,，可以感受到它的低扭屬于夠用的水平，但與調(diào)校比較靈敏的油門搭配之后,，起步時(shí)的動(dòng)力輸出頗有幾分躍躍欲試之感,，起步時(shí)的動(dòng)作頗為輕快。此外,，它的油門,、變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)的默契度能讓人滿意，低速行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)車子突然向前躥或動(dòng)力發(fā)虛的問題,，這樣的表現(xiàn)即便是遇到走走停停的擁堵城市路況時(shí)也能夠比較輕松地應(yīng)對(duì),。

　　相比之下，它的中段提速能力更讓我欣喜,，雖然動(dòng)力響應(yīng)依舊,，但動(dòng)力輸出的持續(xù)感有良好的表現(xiàn),。稍感可惜的是，礙于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制,，在車速需要繼續(xù)往上提的時(shí)候,，它的動(dòng)力輸出便逐漸趨于平淡，提速缺乏一氣呵成之感,，表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩,，并沒有給我留下太深刻的印象。

　　7擋雙離合變速箱的整體表現(xiàn)高于我的預(yù)期,，它在動(dòng)力銜接方面的工作沒問題,，足夠迅速的升擋操作也助于確保行駛的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，而美中不足之處則是在大幅度降擋之后動(dòng)力跟進(jìn)有比較明顯的遲緩,。至于雙離合變速箱被人詬病最多的低速闖動(dòng),、頓挫的問題，它在這方面控制得比較好,，這個(gè)問題在試駕期間甚少出現(xiàn),，即便有也只是很輕微的沖擊感，不會(huì)對(duì)駕駛員或乘客造成太大的影響,，我認(rèn)為在可以接受的范圍之內(nèi),。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用典型的家用SUV調(diào)校方式，方向盤的指向比較模糊,，中央位置的虛位也比較明顯,，在車輛低速行駛時(shí)它的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，以便于日常移車入庫或掉頭,，在以低速路況為主的城市里駕駛還是比較順手的,。稍感可惜的是，在車輛高速行駛時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向力度變化不算明顯,，缺乏扎實(shí)的手感,。

　　以它的價(jià)格來衡量，底盤的整體感,、扎實(shí)感,、行駛質(zhì)感都有較好的表現(xiàn)，甚至高于我的預(yù)期,。它的懸架調(diào)校以舒適性為主調(diào),，日常駕駛時(shí)坐在車?yán)锔杏X挺安穩(wěn)的，路面上細(xì)微的顛簸和裂縫都被有效地隔絕掉,，即便是遇到較大的坑洼或顛簸帶來的沖擊感也能很好地柔化掉,。至于懸架的支撐性，這就得看個(gè)人的需求了,，對(duì)其定位車主而言應(yīng)該是夠用的,，但如果你平時(shí)開車喜歡“左穿右插”,、高速“劈彎”，那它肯定不符合你的需求,，我相信你也不會(huì)去選擇它吧,？

　　剎車踏板的腳感反饋還不錯(cuò)，行程緊湊沒有明顯的虛位,，輕踩剎車就能感覺到較強(qiáng)的制動(dòng)力輸出,，但又不是那種因剎車靈敏過度而帶來的撞墻感。更重要的是,，剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力輸出在整個(gè)剎車過程都比較均勻且穩(wěn)定,，這樣的調(diào)校能讓你更易于去掌控剎車的量。

● 全文總結(jié)：

　　較之于捷途X70,，捷途X70 PLUS的提升顯而易見,，而且很全面，最主要是價(jià)格還沒增加多少,，可謂是當(dāng)之無愧的“PLUS”版,。實(shí)際上,，即便放眼看整個(gè)中型SUV市場(chǎng),，捷途X70 PLUS的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也是不容小覷的，要顏值有顏值,，要配置有配置,，動(dòng)力不錯(cuò)，駕駛感受悠閑輕松,，價(jià)格還不貴……綜合而言,，我認(rèn)為它不失為中型SUV市場(chǎng)的實(shí)惠新選擇。

　　但話說回來,，算上捷途X70 PLUS,，目前捷途已經(jīng)擁有多達(dá)6款以“捷途X70”為命名的在售車型了，再加上捷途X90和X95,，那么捷途就擁有多達(dá)8款在售的中型SUV,。最終捷途X70系列的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們可以一同期待�,。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）

車型圖片
基本參數(shù)	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.70萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.10
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	290
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 197馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4749*1900*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.47
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.4
整車質(zhì)保	十年或20萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
長(zhǎng)度(mm)	4749
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2745
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1615
接近角(°)	19
離去角(°)	18
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	57
后備廂容積(L)	438
整備質(zhì)量(kg)	1647
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	SQRF4J16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.9
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	77
行程(mm)	85.8
最大馬力(Ps)	197
最大功率(kW)	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	140
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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