[汽車之家 專業(yè)評測]　　生活就像一杯白開水,，也許平淡但你卻離不開它。這是幾年前一句很火的雞湯,，可能早已被大多數(shù)人遺忘,，而我今天之所以用這樣一句聽著有些俗的句子開頭，是因為駕駛吉利豪越的這一個星期里,，這句話頻繁出現(xiàn)在我的腦海中,。和那些假模假式的運動或不知所云的個性相比，豪越這種腳踏實地的務實與家用,，或許更適合我們普通人,。

　　吉利豪越全系共三款配置，標配都是五座,，售價區(qū)間在10.36-13.96萬元,，同時，三款配置都可以選裝七座,，價格為3000元,。關于到底要不要選裝7座，以及扭力梁非獨立懸架表現(xiàn)到底如何等大家最關心的幾個問題,，我們單獨出了一期視頻,，著急的朋友可以直接觀看下方視頻,。

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　　關于吉利豪越的靜態(tài)體驗以及試駕部分我們已經(jīng)出過文章,，感興趣的網(wǎng)友可以點擊鏈接前往閱讀,。本篇文章我們著重講測試部分。

　　吉利豪越全系均搭載1.8T發(fā)動機,，最大功率184馬力（135千瓦）/5500rpm,，最大扭矩300牛·米/1750-4000rpm,。匹配7速濕式雙離合變速箱,。這款動力系統(tǒng)相信大家已經(jīng)非常熟悉了，和博越PRO完全相同,。

● 動力感受

　　我拿到豪越時駕駛模式就是ECO,，我不太著急，所以就迎合車的調(diào)性那么慢慢開著,。它給我的反饋相當好,，動力柔和、順暢,，低扭很充沛,，油門也跟腳，變速箱很好的隱藏著自己,，加速超車時需要多踩一些,，但整體動力表現(xiàn)是很活躍的。

　　這種好印象一直持續(xù)到我著急趕回單位取設備,，當你開始急躁的駕駛豪越時,，問題也就隨之暴露出來,。動力不需要擔心,，依然是活躍且積極，COMFORT和SPORT模式下油門還會更靈敏一些,，但變速箱有些跟不上了,。起步時變速箱結(jié)合稍慢，所以你越著急,，油門給的越大,，起步時車就越會一竄一竄的。中途急加速時變速箱的反應也稱不上果斷,，但至少還在可接受的范圍內(nèi),，另外，車輛急加速時的扭矩轉(zhuǎn)向情況比較明顯,。

● 0-100km/h加速測試

　　吉利豪越只能關閉一級電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),，剛開始測試時可以從3000rpm左右彈射起步,，輪胎打滑比較明顯。變速箱在剛過5000rpm時進行升擋動作,，換擋沖擊感比較明顯,，嘗試使用手動模式，5500rpm時依然會強制升擋,，無法拉高轉(zhuǎn)速,。車輛最終在3擋完成測試，成績?yōu)?.91s,。

　　在連續(xù)加速測試中,，變速箱的表現(xiàn)并不穩(wěn)定，偶爾會拉到6000rpm才掛入2擋,。另外,，在進行第8次測試時，車輛已經(jīng)無法進行彈射起步,，同時踩下油門和剎車踏板,，轉(zhuǎn)速只能維持在1300rpm左右。

● 油耗測試

　　在油耗測試過程中,，空調(diào)全程處于關閉狀態(tài),，車上只有一名駕駛員和少量行李。我們共行駛了102.4km,，平均時速為31km/h,，表顯油耗8.1L/100km，實測油耗為9.1L/100km,。作為一輛中型SUV,，這樣的成績低于我們的推薦值。

　　豪越動力部分的得分在意料之中,，主要的扣分項是起步階段變速箱結(jié)合稍慢,，另外豪越?jīng)]有發(fā)動機啟停、主動進氣格柵等功能,，所以環(huán)保技術項沒有得分,。9.1L/100km的油耗對于中型SUV來說并不算高，所以油耗項得分遠高于油耗差不多的吉利博越,。

● 行駛感受

　　豪越采用前麥弗遜式獨立懸架,，后扭力梁式非獨立懸架。雖然10多萬元起售的中型SUV采用扭力梁非獨立懸架并不值得抱怨,，但相信大家依然很好奇它的真實表現(xiàn),。

　　底盤的表現(xiàn)絕對不會是這輛豪越的槽點，雖然缺少一定的厚重感，但這個價位,，我們不談厚重感,，單說濾振性是值得肯定的，對于路面接縫,、井蓋甚至減速帶等較大顛簸的過濾都很充分,，而且有一定的柔韌感。缺點自然就是較軟的懸架導致側(cè)向支撐略差,，高速過彎或快速并線時,，車輛會出現(xiàn)比較明顯的側(cè)傾，另外,，懸架對高頻率小振動的處理有些不夠細膩,，表現(xiàn)就是路感有些豐富。

　　轉(zhuǎn)向部分算是豪越的一個小槽點,，路感顯得有些過于豐富,，尤其整輛車都是沉穩(wěn)、淡定的氛圍,，只有方向盤在一直嘗試跟你溝通,。指向性表現(xiàn)中規(guī)中矩，車頭響應速度達到合格水平,，轉(zhuǎn)向比有些略大,，剛開始駕駛時總要比我預期的多轉(zhuǎn)一點。

● 100-0km/h剎車測試

　　制動力輸出均勻穩(wěn)定,，踏板回饋力度適中,，40.08米的成績也在合格范圍內(nèi)，并且連續(xù)10次剎車測試的成績比較穩(wěn)定,，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減,。

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● 噪音測試

　　豪越低速行駛時噪音控制的很好,，發(fā)動機自始至終沒有明顯的噪音,，也很少有路噪通過底盤傳遞上來，唯一的缺點是高速行駛時的風噪有些過于明顯,，A柱和后視鏡周圍聲音很大,，車速120km/h時的實測噪音值也很接近我們的推薦值了。

　　豪越在操控與行駛部分的得分也已經(jīng)達到良好水平,，40.08米的剎車成績拖了不少后腿。另外方向盤中規(guī)中矩的指向性,、靈活性以及急加速時的扭矩轉(zhuǎn)向情況都讓它失了一些分,。

● 外觀、內(nèi)飾回顧

　　豪越的外觀設計并不夸張，也沒有特別追求個性化,，沉穩(wěn)大氣的外觀走的是親民路線,，對于這種家用務實的車型，被更廣泛的用戶接受總是好事,。

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　　雖然外觀并不夸張，但這些天開著豪越還是吸引了不少目光,，它靠的便是方正的造型與不俗的車身尺寸,。我也發(fā)現(xiàn)這些天一邊稱贊“這車真大啊”，一邊繞車觀看的人都是40歲左右的男士,。

　　相比車頭的造型來說,，車尾明顯要簡潔不少，圓潤的線條勾勒出飽滿的身形,，連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻上刻有品牌的英文標識,，小巧的尾燈采用分體設計，很有特點,。

　　豪越內(nèi)飾的檔次感不俗,，第一次坐進車內(nèi)時，你會感覺這不是一輛不到14萬的車型,，內(nèi)飾被大量皮質(zhì)材料包裹,，還有縫線裝飾，不過門板上還是有一些硬塑料直接裸露在外,，似乎在提醒你這輛車的真正售價,。

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　　豪越在配置方面并沒有太多值得抱怨的地方,，雖然兩塊12.3英寸屏幕是頂配專享，但中低配車型也有10.25英寸中控屏并且全系標配車聯(lián)網(wǎng)功能,。測試車還有360°全景影像,、倒車車側(cè)預警、全速自適應巡航等等,，真的算是武裝到了牙齒,。沒有座椅通風、加熱對于一輛不到14萬的車型可能不算槽點,，但不支持手機無線充電還是讓人有點意外,。

● 空間體驗

　　吉利豪越的座椅很寬大，填充物也比較柔軟,，對身體的包裹性一般,，但對肩部以及腰部的支撐都很不錯,，乘坐舒適性很高。

　　頂配的五座車型后排也是三個獨立座椅,，但和七座車型依然不同,。中低配車型升級七座后第二排會從整體式座椅變成可前后移動、靠背角度可調(diào)的三個獨立座椅,，而頂配車型除了升級獨立座椅外,，還會升級三溫區(qū)空調(diào)和第三排出風口。

　　吉利豪越的車內(nèi)空間比較寬敞,，前后排頭部都有超過一拳的空間,，加上大尺寸全景天窗，視野很開闊,。后排腿部空間也超過兩拳,，表現(xiàn)很優(yōu)秀，而根據(jù)我們的實測數(shù)據(jù)顯示,，七座車型將第二排座椅移至最后,，空間還能再大一點。

　　豪越的儲物空間相當豐富,，常規(guī)儲物空間一應俱全,，門板拉手也封死了，中央通道下方也掏出了儲物空間,。中央扶手箱內(nèi)還連通了空調(diào)出風口,，可惜內(nèi)部空間不是很大。

　　后備廂首先要表揚放倒座椅后能形成一個完整的平面,，無論是存放物品還是野營時小憩都十分方便,。后備廂的空間很規(guī)整，五座車型放入三個行李箱十分輕松,。蓋板下方,，第三排座椅的空間變成了四個很大的儲物格，只是使用便利性并不是很高,，適合放一些并不常用的物品,。

　　豪越在車身部分的得分很高，內(nèi)部空間夠大,，配置也相當豐富,，工藝水平甚至有一部分超過我們對這個價位車型的預期。

● 全文總結(jié)

　　正如文章開頭所說,，吉利豪越給人最大的感覺就是平淡,，你或許找不出什么特別的亮點功能與配置，但也挑不出什么大的槽點與問題,。豪越的表現(xiàn)甚至有些超出我們對這個價位車型的要求,，它空間夠大,、配置夠豐富,、更重要的是動力夠柔順,、底盤舒適度也不錯，雖然也有一些細枝末節(jié)的問題,，但想想13.96萬元的售價,，它完全能夠勝任全家大幫手的角色。（文/圖/攝 汽車之家曹益 視頻/王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
廠商指導價	13.96萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.06
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動機	1.8T 184馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4835*1900*1780
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.91
實測100-0km/h制動(m)	40.08
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
實測油耗(L/100km)	9.1
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
長度(mm)	4835
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1780
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1603
后輪距(mm)	1618
接近角(°)	16
離去角(°)	18
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.9
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	2360
整備質(zhì)量(kg)	1590
發(fā)動機	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
發(fā)動機型號	JLE-4G18TDC
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	135
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國VI
變速箱	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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