[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  身處互聯網時代,，我們每天都在接觸新鮮詞匯,，王剛曾在綜藝節(jié)目中提出媚青一詞,，意思指現在年輕人占據了主要消費市場,，然后大家都開始拼命討好年輕人,。今天試駕的蔚來EC6就是一款媚青的產品,，主流市場SUV熱度不減,，其融入轎跑造型更加時尚運動，對彰顯個性,、喜歡多樣化的年輕人更具吸引力,。

●新車背景

　　作為蔚來旗下的第三款量產車型，蔚來EC6延續(xù)了蔚來ES6的設計語言,，并加入了溜背設計,，定位中型純電動轎跑SUV，優(yōu)雅,、動感,。該車的推出是想吸引年輕消費群體，且為ES6的意向消費用戶提供更多的選擇,。定價方面,，除簽名版車型外，蔚來EC6補貼前售價均比對應的ES6車型貴1萬元,。新車于2020年7月成都車展期間正式上市,，首批車型已于9月末交付用戶。

●外觀：前衛(wèi)運動

　　作為中國新勢力頭部車企的代表，蔚來走出了一條與眾不同的高端路線,，在售車型指導售價均在35萬以上,，這是其他新能源車企無法企及的。那么都高端車了,，想必外觀設計絕對不會讓大家失望,，況且這還是個轎跑SUV。

　　看慣了千篇一律的皮囊,，轎跑SUV絕對能讓你眼前一亮,，蔚來EC6側面流暢的車身線條，溜背式造型帶來更低的車尾視覺重心,，蔚來家族式“X-Bar”設計讓前衛(wèi)與運動元素融合在一起,，其擁有同級車較大的尺寸，看起來也更飽滿,。

●內飾：科技感足

　　EC6內飾沿用家族式設計,，內飾簡潔、分區(qū)合理，整體營造出較強的科技氛圍,。對于豪華的體現,，蔚來改變了以往堆料的方式，新車全系標配超纖絨頂棚,，纖云材質,、Haptex合成皮替代了此前慣用的Nappa材質，但整體具有一定的高級感,。

●乘坐空間體驗

　　轎跑SUV擁有更流暢的車身線條,，弊端是第二排座椅頭部空間受到一定影響，事實真的是這樣嗎,？在聊乘坐空間之前,，我們先從前排座椅乘坐體驗說起。

　　在中型SUV細分市場來看,，蔚來EC6的乘坐空間并沒有優(yōu)勢,，但足以應付日常家用。選裝女王副駕的同時犧牲了手套箱,，所以前排乘坐空間比較充裕,；第二排座椅頭部空間比ES6要小一些，好在全景天幕面積夠大,，坐在后排并不會感到壓抑,。另外，得益于車廂內寬度大,、后排地板純平,，所以后排同時乘坐3人并不擁擠。

●儲物空間體驗

　　新車的儲物空間算不上豐富,，中控臺下方和中央扶手箱空間非�,？捎^，對取消手套箱算是一個彌補,。前/后門板的儲物槽比較深,，放置在內的物品不易滑出；前/后排杯架均有限位設計,，整體細節(jié)把控比較到位,。

　　新車后備廂開口大，空間比較規(guī)整,，放倒第二排座椅后地板保持純平,，官方數據顯示其容積為510-1405L。除了載物以外,，戶外露營完全可以當個大床,。配置方面,，新車全系標配電動尾門，尾門開啟角度可調,，并支持腳踢式感應開啟,。后備廂內除了配備多個錨點外，還設有照明燈和12V電源,，對實用性提升有所幫助,。

●動態(tài)駕駛體驗

　　EC6動力系統完全照搬ES6車型，全系采用雙電機布局,，今天試駕的簽名版和性能版車型前軸搭載永磁同步電機,，后軸搭載交流異步電機，官方0-100km/h加速4.5秒,，比ES6快0.2秒,。運動版車型前后軸均為永磁同步電機，最大功率和峰值扭矩都有所降低,，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒,。

　　把駕駛模式切換到運動模式，EC6性格立刻變得暴烈,，右腳輕微踩下加速踏板,，車輛的響應也會比較積極。如果此時你深踩加速踏板,，725N·m的峰值扭矩會給你點顏色看看,，強大的推背感將你牢牢的按在座位上，時速超過80km/h再加速,，動力也是源源不斷,，這臺車好像不知疲倦。相對來說,，我認為舒適模式剛剛好,，不慵懶，不激進,，更適合日常駕駛。

　　動能回收有三擋可調,，分別為標準,、低、極低,。在標準擋位下,，松開加速踏板瞬間，能夠明顯感到制動力的存在,，但其介入時間和力度拿捏的比較精確,，并不會感到突兀,。正如許多人跟你說，開慣了電動車就回不去了,，當你逐漸熟悉了EC6的動能回收節(jié)奏后,，才會發(fā)現電動車有一種魔力，吸引你去駕馭,。如果你非常抵觸動能回收,，調到極低擋位即可。

　　新車具有主動式空氣懸架,，并配備了CDC動態(tài)阻尼控制系統,，空氣懸架表現得兢兢業(yè)業(yè)，一方面能提供足夠的支撐性,，無論是彎心還是全力剎車時車身都能夠保持不錯的姿態(tài),；另一方面，可輕松過濾細碎震動,，大顛簸也能應對自如,，體現出足夠的穩(wěn)重感。

　　轉向模式分為舒適,、標準和穩(wěn)重三種,，實際體驗中三種模式下方向盤回饋力度相差不大，均屬于比較輕盈的類型,。指向性比較精準,，車頭也能及時跟隨，隨著車速的升高,，方向盤回饋力度會逐漸變沉重,，對于提升高速穩(wěn)定性有一些幫助。

　　 蔚來官方解釋,，車輛在開啟領航輔助功能NOP（Navigate On Pilot）后,，可以在指定路徑下，按照導航路線自動輔助駕駛,，基于高精度地圖導航與基礎的NIO Pilot自動輔助駕駛系統深度融合,。實際體驗中，車輛感知系統靈敏,，變道,、匝道行駛也不在話下，但如果遇到其他車輛緊急變線或車輛不按車道線行駛時,，還需駕駛員及時接管車輛,。據官方人員介紹，目前NOP覆蓋全國絕大多數高速公路,，是長途出行的好助手,。此前我同事已經對NOP進行了體驗,，如想詳細了解該功能，請點擊傳送門,。

全文總結：

　　蔚來EC6填補了品牌轎跑SUV的空白,，溜背式車尾將運動氣息發(fā)揮到極致，與眾不同,、個性就足以吸引年輕消費群體,。內飾用料可圈可點，乘坐和儲物空間完全能夠滿足日常家用,。動態(tài)部分的表現另我更為滿意,，底盤調校、懸架質感以及動力輸出都顯出足夠深厚的功力,，與傳統豪華中型SUV相比也不落下風,。

　　就在文章收尾之時，收到官方公眾號的推送,，其量產車單月突破5000臺,。回想最近這一年來,，2019年蔚來走過艱辛,，轉過年又受到疫情影響，但轉眼畫風一變,，鼓勵換電新政出臺,，融資成功，股市走高,，蔚來一切向好,，我們中國人一向看重運勢，想必EC6將成為其成功路上邁出的堅實一步,。（文/汽車之家 張文浩）