[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  一直以來(lái)我都堅(jiān)持這樣一個(gè)觀點(diǎn)：制造一輛價(jià)格低廉且品質(zhì)有保證的汽車難度不低,，甚至在某些方面比那些研發(fā)金額沒(méi)有上限的超級(jí)跑車要更具挑戰(zhàn)性，畢竟物美與價(jià)廉在大多數(shù)情況下是一對(duì)比較矛盾的特性,。所以在當(dāng)我得知東風(fēng)風(fēng)行菱智PLUS的價(jià)格區(qū)間在9.99-11.19萬(wàn)元時(shí),，我便對(duì)它的實(shí)際駕乘感受乃至整體表現(xiàn)充滿了期待,，究竟這是不是一輛能夠讓辛勤的勞動(dòng)人民順利致富的汽車呢？

★ 成熟的方正造型帶來(lái)了內(nèi)部可觀的空間

　　作為一輛定位于中端公/商務(wù)MPV的車型,，菱智PLUS的外觀有著這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的風(fēng)格——平實(shí),、穩(wěn)重、不張揚(yáng),。整體較為方正的外形為內(nèi)部寬闊的空間奠定了良好的基礎(chǔ),，寬大的側(cè)窗為司乘人員帶來(lái)了良好的視野與采光，豪華版車型上還有雙天窗的加持為車廂內(nèi)帶去更多開揚(yáng)感,。

　　菱智PLUS的前臉采用了一套成熟且久經(jīng)考驗(yàn)的設(shè)計(jì)方案,，面積較大的倒梯形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)在四根橫向裝飾條的點(diǎn)綴下拓展了視覺(jué)寬度，搭配上體積較大的頭燈組時(shí)讓新車看上去商務(wù)風(fēng)格更為濃厚,�,；蛟S會(huì)有些觀眾朋友覺(jué)得這張臉看起來(lái)有些熟悉，的確,，設(shè)計(jì)師在打造這款車時(shí)參考了一款紅極一時(shí)的知名MPV產(chǎn)品,，一番“本地化”之后呈現(xiàn)出的效果還是較為恰當(dāng)?shù)摹?/p>

　　車尾部分的造型亮點(diǎn)不多，豎向放置的尾燈組規(guī)矩地放置在車尾的左右兩邊,，牌照框上方還有一些飾條與反光板裝點(diǎn),，一切元素出現(xiàn)的位置與形式都毫不令人意外，畢竟這是一輛帶有嚴(yán)肅氣質(zhì)的中大型MPV,，最不需要的便是花哨,、不實(shí)用的設(shè)計(jì)。

　　坐進(jìn)車內(nèi),，有股沉靜,、內(nèi)斂的風(fēng)格襲來(lái)。我所試駕的7座豪華版車型采用了黑/棕雙拼內(nèi)飾色調(diào),，中控臺(tái)上半部分主體顏色為黑,，中間有木紋飾板作為銜接過(guò)渡，與深棕色的仿皮座椅很好地結(jié)合在了一起,。需要提出表?yè)P(yáng)的是,，新車沒(méi)有為了營(yíng)造高級(jí)感而一股腦地在中控臺(tái)上大面積堆砌亮面材料，比如黑鋼琴烤漆的面板等,，連木紋飾板都是啞光的,，這樣不反光、不易察覺(jué)劃痕的內(nèi)飾基調(diào)能更久地維持一個(gè)相對(duì)精致的狀態(tài),，讓車主在長(zhǎng)期使用時(shí)不太能感知內(nèi)部的老化,。

　　只看圖片或許各位會(huì)覺(jué)得內(nèi)飾上有些古板和老套，但在親自上手使用過(guò)之后會(huì)發(fā)現(xiàn),，這種功能區(qū)域一目了然的設(shè)計(jì)對(duì)駕駛員非常友好,。清晰易讀的儀表,、功能明晰的8英寸中央控制屏幕和空調(diào)控制區(qū)域讓人能迅速適應(yīng)這輛車，堪稱上手0難度,，如果車機(jī)的藍(lán)牙連接可以支持搜索設(shè)備就更好了,。

★ 車內(nèi)空間體驗(yàn)

　　因?yàn)槭且惠v專注于“拉人”的MPV，因此乘坐感受尤為重要,。令人欣喜的是,，三排座位的軟硬程度都令人滿意，前排座椅支撐到位,，豪華版車型在加入座椅高低調(diào)節(jié)之后很容易便能找到一個(gè)理想的坐姿,。第二排是兩張帶扶手的獨(dú)立座椅，同時(shí)靠背角度調(diào)節(jié)范圍很大,，端坐或平躺都能實(shí)現(xiàn),，美中不足的是坐墊長(zhǎng)度還有待改善。第三排座椅同樣為“寬板凳”式的三座布局,，填充物較為柔軟且靠背還可以完全放倒,。

　　在買到菱智PLUS之后最不用擔(dān)心的其實(shí)就是空間,，新車的長(zhǎng)寬高分別為：5140/1920/1920毫米,，軸距3198毫米，這款可以容納4排共9座的車型在7座的布局下,，空間體驗(yàn)堪稱奢侈,。

★ 初段給力但后段疲軟的全新2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一輛發(fā)揮全面的MPV不僅需要乘坐舒服，駕駛起來(lái)也應(yīng)當(dāng)是得心應(yīng)手,。此次上市的菱智PLUS裝備了一款阿特金森循環(huán)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率133馬力，峰值扭矩200�,！っ�,，與之相匹配的是一具6速手動(dòng)變速箱。作為一輛有著三個(gè)踏板的車型,，如何能讓駕駛員在流暢駕駛時(shí)減輕疲勞程度就成了一個(gè)值得用心的課題,。

　　很欣慰的是，菱智PLUS的離合器踏板設(shè)定對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)還是十分友好的,。腳感雖沒(méi)有像本田飛度GK5那樣像在踩一片云彩,，但也完全控制在了一個(gè)不累人的力度，并且離合器的結(jié)合點(diǎn)清晰且寬容度高,，即使是第一次駕駛也能夠輕松地做到平順換擋,。就算是每個(gè)擋位的行程都不算短，但至少都清晰易入,，日常駕駛很順手,。

　　菱智PLUS上所搭載的這款阿特金森循環(huán)2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)是首次應(yīng)用在東風(fēng)風(fēng)行的MPV上,，在1、2擋合理齒比的幫助下,，扭矩釋放還是非常充沛的,，不過(guò)綿密的齒比在3擋時(shí)似乎多下了一個(gè)臺(tái)階，再想擁有頗具力道的加速能力則需要將轉(zhuǎn)速進(jìn)一步拉高,。而這么做會(huì)帶來(lái)一個(gè)負(fù)面影響,，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音陡然增大。事實(shí)上,，這具發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm之后就會(huì)顯得有些聲嘶力竭,，聲浪似乎也沒(méi)有經(jīng)過(guò)特別地打磨，顯得有些嘈雜,。好在換擋機(jī)構(gòu)還算清晰的擋位設(shè)定和輕松的入擋力度也在一定程度上減輕了由頻繁換擋帶來(lái)的疲勞感,。

　　說(shuō)實(shí)話，在出發(fā)之前我有些擔(dān)心菱智PLUS的舒適性,，一是車型結(jié)構(gòu)并沒(méi)有先天的優(yōu)勢(shì),，其次從成本的角度考慮，這個(gè)價(jià)位的車型在舒適性上的投入應(yīng)該也比較有限,，不過(guò)好在東風(fēng)風(fēng)行為新車的豪華版提供了后螺旋彈簧,，這在一定程度上保障了舒適度。當(dāng)我開著菱智PLUS載著4個(gè)人游走在鄉(xiāng)間不平整的土路上時(shí),，我意識(shí)到之前的結(jié)論有些主觀有些草率,。注重人員舒適性的定位使得懸架在面對(duì)較大顛簸時(shí)表現(xiàn)得游刃有余，彈簧恰到好處的阻尼設(shè)定能夠很好地拉住不算輕的車身,，在過(guò)彎時(shí)減振器也能提供這個(gè)級(jí)別中相對(duì)合理的支撐性,，只是對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾有些不足，即使有填充較為充足的座椅加持,，在軋過(guò)橋梁縫隙和路面坑洼時(shí)還是會(huì)顯得相對(duì)零散,。

編輯總結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，菱智PLUS的整體表現(xiàn)符合我的預(yù)期,，而在空間以及動(dòng)力流暢性方面甚至有些超出我的預(yù)期,。需知，我所試駕的版本是售價(jià)10.99萬(wàn)元的手動(dòng)豪華7座車型,，在這樣的價(jià)位下能夠體驗(yàn)到相對(duì)精致且易用的內(nèi)飾,，后雷達(dá)與倒車影像乃至一系列安全性配置，以及寬敞靈活的車內(nèi)空間,，這本身就顯得很有性價(jià)比,。至于動(dòng)力表現(xiàn)，133馬力推動(dòng)1885公斤的車身重量就意味著與“澎湃”這兩個(gè)字告別了，能夠在重載時(shí)流暢起步并且兼顧良好的油耗,，便已足夠,。相信這款車應(yīng)該能夠不負(fù)眾望，在9-11萬(wàn)元價(jià)位的MPV市場(chǎng)上有所作為,。（文/汽車之家 丁伯駿）