[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　麗江地處高原，陽(yáng)光明媚,，四季如春，這里有著名的玉龍雪山,、瀘沽湖,，也有豐富的人文景觀�,？傊�,，這里是一個(gè)非常適合旅行的地方。說(shuō)到旅行,，有一臺(tái)可靠的車(chē)是十分必要的,，從汽車(chē)誕生開(kāi)始，吃得少和跑得快就是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾,，近些年來(lái),，混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的很快，它將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)優(yōu)化并結(jié)合,，力求達(dá)成低能耗,、高性能表現(xiàn)。

　　大眾是很受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的品牌,，這一點(diǎn)從銷(xiāo)量上就能佐證,，我們今天試駕的主角是大眾汽車(chē)的拳頭產(chǎn)品—途銳，而且是插電混動(dòng)版的途銳,。想看途銳的測(cè)試文章,？點(diǎn)這里《甜品級(jí)配置 測(cè)試大眾途銳2.0TSI 銳翼》。

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● 很大眾 很耐看

　　在外觀設(shè)計(jì)方面,，插電混動(dòng)車(chē)型與燃油版車(chē)型并沒(méi)有很大的卻別,，通過(guò)中網(wǎng)上的eHYBRID銘牌能更容易地將二者區(qū)分開(kāi)來(lái)。頭燈組采用了扁平化的設(shè)計(jì),，看上去更精致,，矩陣式LED大燈不僅照明效果出眾而且也能體現(xiàn)出一些科技感。

　　車(chē)尾的造型圓潤(rùn)飽滿,，是我們更熟悉的“途銳”風(fēng)格,，尾燈組的造型與頭燈組形成呼應(yīng)，光源方面自然也是LED光源,。雙邊共兩出的排氣貨真價(jià)實(shí),，沒(méi)有搞隱藏式排氣那一套。

　　就外觀來(lái)說(shuō),，其實(shí)途銳的造型并不驚艷,，而且看起來(lái)好像沒(méi)有多“貴”，但就像很多大眾的車(chē)型一樣,，途銳也是那種乍看一般般,，久看也不厭的類(lèi)型。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了以駕駛員為核心的思想,，中控屏幕向駕駛員一側(cè)傾斜,，更方便其進(jìn)行操作。大眾高端車(chē)型的內(nèi)飾做工無(wú)可挑剔,，銀色拉絲飾條,、金屬質(zhì)感的面板、細(xì)密的縫線以及聲音清脆的旋鈕都展示出了它應(yīng)有的品質(zhì)感,。

　　12英寸的儀表盤(pán)顯示效果細(xì)膩,，導(dǎo)航、音樂(lè),、車(chē)輛設(shè)置等等功能都可以呈現(xiàn)在這里,，因?yàn)檫@是混動(dòng)車(chē)型，所以傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表被一分為二,，左半邊顯示電能信息,，右半邊則是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。

　　15英寸的中控屏幕在同級(jí)別車(chē)型中算是比較大的了,，因?yàn)檫@塊屏幕的出現(xiàn),，所有的實(shí)體按鍵都被取消了，常用的空調(diào),、座椅加熱/通風(fēng)等功能也需要在屏幕上進(jìn)行操作,，值得“慶幸”的是，音量調(diào)節(jié)功能還是保留了實(shí)體旋鈕。屏幕的顯示效果出色,，觸控,、滑動(dòng)等操作反應(yīng)迅速，不會(huì)出現(xiàn)卡頓,，但它的語(yǔ)音識(shí)別功能依舊是很難用,。

　　手機(jī)互聯(lián)方面，車(chē)輛配備大眾“眾行家”車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及集成了MirrorLink,、蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife的手機(jī)映射功能（App-Connect）。

● 開(kāi)起來(lái)怎么樣

　　第三代EA888系列2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率：252馬力/5000-6000rpm,，最大扭矩：370牛·米/1600-4500rpm,；電動(dòng)機(jī)最大功率100千瓦,，最大扭矩350牛米。這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大輸出功率為270千瓦,，峰值扭矩為700�,！っ住０l(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，提升了車(chē)輛行駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)速度,，同時(shí)也降低了能耗，官方公布的這臺(tái)車(chē)的續(xù)航里程超過(guò)1000km,。

● 愉快的駕駛感受

　　跟很多的混動(dòng)車(chē)型一樣,，當(dāng)你按下啟動(dòng)按鈕，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)點(diǎn)火,，只是儀表盤(pán)上會(huì)給你可以行車(chē)的提示,，此時(shí)車(chē)輛采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。低速起步時(shí),，車(chē)輛會(huì)發(fā)出警示音來(lái)提醒周?chē)�的交通參與者,。

　　這臺(tái)車(chē)在電池有電的情況下，起步非常的輕快,，就是標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)駕駛感受,，動(dòng)力輸出順暢直接，如果你一腳油門(mén)到底的話,，起步的瞬間可能會(huì)讓你的脖子有點(diǎn)不適,。在純電模式下，這臺(tái)車(chē)的最高車(chē)速為140km/h,，完全可以覆蓋國(guó)內(nèi)道路的使用場(chǎng)景了,。

　　因?yàn)橛辛穗妱?dòng)機(jī)的幫助，所以行駛質(zhì)感也得到了提升,。首先在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)不會(huì)有噪音的打擾,，低速行駛時(shí),，車(chē)內(nèi)的靜謐感讓人滿意；其次,，途銳eHybrid油電切換的動(dòng)作很隱秘,，駕駛員如果不是十分注意這一點(diǎn)的話，那就很難察覺(jué)到,。

　　8AT變速箱的表現(xiàn)很好,，對(duì)于駕駛員的指令能夠快速有效的執(zhí)行，而且換擋邏輯也很合理,，能夠領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖,，低速行駛時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)頓挫，雖然整體上沒(méi)有DSG那般爽快,，但我覺(jué)得對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō),，平順、省心才是更為重要的,。

　　途銳eHybrid并未配備空氣懸架,，但是底盤(pán)的質(zhì)感依然很出色。整體緊繃但不生硬,，面對(duì)細(xì)碎的顛簸能夠有效地化解,，在經(jīng)過(guò)一些大幅度的起伏路時(shí)，車(chē)身姿態(tài)也能保持的很穩(wěn)定,，車(chē)尾不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳,。避振的初段軟，中后段硬,，這樣的設(shè)定保證了日常駕駛時(shí)的舒適性,，同時(shí)在激烈駕駛時(shí)也能給駕駛員更好的操控體驗(yàn)。

　　途銳eHybrid還搭載了Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng),，可以實(shí)現(xiàn)0-200km/h的全速域自適應(yīng)巡航,，包括低速跟車(chē)等功能。主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)也毫不意外的出現(xiàn)在了這臺(tái)車(chē)的身上,。

　　作為大眾的旗艦SUV,，拋棄外觀造型不談，無(wú)論從動(dòng)力,、駕駛輔助配置,、科技配置還是舒適性配置，途銳eHybrid都做得很好,，絕對(duì)對(duì)得起旗艦的地位,。

● 總結(jié)

　　我們身處在一個(gè)變化飛快的時(shí)代，走過(guò)了百年歷史的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)走到了瀕臨淘汰的邊緣，以前那些V8,、V10,、V12的猛獸以后恐怕再難見(jiàn)不到了，想想還是挺遺憾的,，但是電力系統(tǒng)的加入確實(shí)讓車(chē)輛的性能得到了提升,，同時(shí)還降低了能耗，這不正是我們所期待的嗎,？我們也有理由相信,，未來(lái)如果會(huì)有“純電途銳”的話，它肯定還能給我們更多的驚喜,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 付博 視頻 張超）

● 擴(kuò)展閱讀

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	途銳新能源 2021款 eHybrid
廠商指導(dǎo)價(jià)	67.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	58
快充時(shí)間(小時(shí))	2.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.8
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	270
最大扭矩(N·m)	700
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 252馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	136
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4878*1984*1711
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	5.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	2.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	途銳新能源 2021款 eHybrid
長(zhǎng)度(mm)	4878
寬度(mm)	1984
高度(mm)	1711
軸距(mm)	2894
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	76
后備廂容積(L)	610-1600
整備質(zhì)量(kg)	2362
發(fā)動(dòng)機(jī)	途銳新能源 2021款 eHybrid
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DFK
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4500
最大凈功率(kW)	185
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	98號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	途銳新能源 2021款 eHybrid
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	100
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	350
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	350
系統(tǒng)綜合功率(kW)	270
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	367
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	700
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-
電機(jī)布局	-
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	58
電池能量(kWh)	18
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	待查
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	2.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.8
快充電量(%)	-
變速箱	途銳新能源 2021款 eHybrid
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	途銳新能源 2021款 eHybrid
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器
前懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	途銳新能源 2021款 eHybrid
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/55 R19
后輪胎規(guī)格	255/55 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

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