[汽車之家原創(chuàng)試駕]麗江地處高原,，陽光明媚，四季如春,，這里有著名的玉龍雪山,、瀘沽湖,，也有豐富的人文景觀,?？傊?，這里是一個(gè)非常適合旅行的地方,。說到旅行，有一臺(tái)可靠的車是十分必要的,，從汽車誕生開始,，吃得少和跑得快就是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾，近些年來,，混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的很快,，它將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)優(yōu)化并結(jié)合，力求達(dá)成低能耗,、高性能表現(xiàn)。
大眾是很受中國(guó)消費(fèi)者喜愛的品牌,，這一點(diǎn)從銷量上就能佐證,，我們今天試駕的主角是大眾汽車的拳頭產(chǎn)品—途銳，而且是插電混動(dòng)版的途銳,。想看途銳的測(cè)試文章,？點(diǎn)這里《甜品級(jí)配置 測(cè)試大眾途銳2.0TSI 銳翼》。
● 看視頻 精彩更多
● 很大眾 很耐看
在外觀設(shè)計(jì)方面,，插電混動(dòng)車型與燃油版車型并沒有很大的卻別，通過中網(wǎng)上的eHYBRID銘牌能更容易地將二者區(qū)分開來,。頭燈組采用了扁平化的設(shè)計(jì),，看上去更精致，矩陣式LED大燈不僅照明效果出眾而且也能體現(xiàn)出一些科技感,。
車尾的造型圓潤(rùn)飽滿,，是我們更熟悉的“途銳”風(fēng)格，尾燈組的造型與頭燈組形成呼應(yīng),，光源方面自然也是LED光源,。雙邊共兩出的排氣貨真價(jià)實(shí)，沒有搞隱藏式排氣那一套,。
就外觀來說,，其實(shí)途銳的造型并不驚艷，而且看起來好像沒有多“貴”,，但就像很多大眾的車型一樣,，途銳也是那種乍看一般般，久看也不厭的類型。
中控臺(tái)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了以駕駛員為核心的思想,，中控屏幕向駕駛員一側(cè)傾斜,，更方便其進(jìn)行操作。大眾高端車型的內(nèi)飾做工無可挑剔,，銀色拉絲飾條,、金屬質(zhì)感的面板、細(xì)密的縫線以及聲音清脆的旋鈕都展示出了它應(yīng)有的品質(zhì)感,。
12英寸的儀表盤顯示效果細(xì)膩,，導(dǎo)航、音樂,、車輛設(shè)置等等功能都可以呈現(xiàn)在這里,，因?yàn)檫@是混動(dòng)車型，所以傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表被一分為二,，左半邊顯示電能信息,，右半邊則是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。
15英寸的中控屏幕在同級(jí)別車型中算是比較大的了,，因?yàn)檫@塊屏幕的出現(xiàn),，所有的實(shí)體按鍵都被取消了，常用的空調(diào),、座椅加熱/通風(fēng)等功能也需要在屏幕上進(jìn)行操作,，值得“慶幸”的是，音量調(diào)節(jié)功能還是保留了實(shí)體旋鈕,。屏幕的顯示效果出色,，觸控、滑動(dòng)等操作反應(yīng)迅速,，不會(huì)出現(xiàn)卡頓,，但它的語音識(shí)別功能依舊是很難用。
手機(jī)互聯(lián)方面,，車輛配備大眾“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及集成了MirrorLink,、蘋果CarPlay和百度CarLife的手機(jī)映射功能（App-Connect）。
● 開起來怎么樣
第三代EA888系列2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率：252馬力/5000-6000rpm,，最大扭矩：370牛·米/1600-4500rpm,；電動(dòng)機(jī)最大功率100千瓦,，最大扭矩350牛米。這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大輸出功率為270千瓦,，峰值扭矩為700?！っ住０l(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升了車輛行駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)速度,，同時(shí)也降低了能耗,，官方公布的這臺(tái)車的續(xù)航里程超過1000km。
● 愉快的駕駛感受
跟很多的混動(dòng)車型一樣,，當(dāng)你按下啟動(dòng)按鈕,，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)點(diǎn)火，只是儀表盤上會(huì)給你可以行車的提示,，此時(shí)車輛采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),。低速起步時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出警示音來提醒周圍的交通參與者,。
這臺(tái)車在電池有電的情況下,，起步非常的輕快，就是標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車駕駛感受,，動(dòng)力輸出順暢直接,，如果你一腳油門到底的話，起步的瞬間可能會(huì)讓你的脖子有點(diǎn)不適,。在純電模式下,，這臺(tái)車的最高車速為140km/h，完全可以覆蓋國(guó)內(nèi)道路的使用場(chǎng)景了,。
因?yàn)橛辛穗妱?dòng)機(jī)的幫助，所以行駛質(zhì)感也得到了提升,。首先在車輛啟動(dòng)時(shí)不會(huì)有噪音的打擾,，低速行駛時(shí)，車內(nèi)的靜謐感讓人滿意,；其次,，途銳eHybrid油電切換的動(dòng)作很隱秘，駕駛員如果不是十分注意這一點(diǎn)的話,，那就很難察覺到,。
8AT變速箱的表現(xiàn)很好，對(duì)于駕駛員的指令能夠快速有效的執(zhí)行,，而且換擋邏輯也很合理,，能夠領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖，低速行駛時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)頓挫,，雖然整體上沒有DSG那般爽快,，但我覺得對(duì)于這款車來說，平順,、省心才是更為重要的,。
途銳eHybrid并未配備空氣懸架，但是底盤的質(zhì)感依然很出色。整體緊繃但不生硬,，面對(duì)細(xì)碎的顛簸能夠有效地化解,，在經(jīng)過一些大幅度的起伏路時(shí)，車身姿態(tài)也能保持的很穩(wěn)定,，車尾不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳,。避振的初段軟，中后段硬,，這樣的設(shè)定保證了日常駕駛時(shí)的舒適性,，同時(shí)在激烈駕駛時(shí)也能給駕駛員更好的操控體驗(yàn)。
途銳eHybrid還搭載了Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng),，可以實(shí)現(xiàn)0-200km/h的全速域自適應(yīng)巡航,，包括低速跟車等功能。主動(dòng)剎車系統(tǒng)也毫不意外的出現(xiàn)在了這臺(tái)車的身上,。
作為大眾的旗艦SUV,，拋棄外觀造型不談，無論從動(dòng)力,、駕駛輔助配置,、科技配置還是舒適性配置，途銳eHybrid都做得很好,，絕對(duì)對(duì)得起旗艦的地位,。
● 總結(jié)
我們身處在一個(gè)變化飛快的時(shí)代，走過了百年歷史的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)走到了瀕臨淘汰的邊緣,，以前那些V8,、V10、V12的猛獸以后恐怕再難見不到了,，想想還是挺遺憾的,，但是電力系統(tǒng)的加入確實(shí)讓車輛的性能得到了提升，同時(shí)還降低了能耗,，這不正是我們所期待的嗎,？我們也有理由相信，未來如果會(huì)有“純電途銳”的話,，它肯定還能給我們更多的驚喜,。（文/圖/攝 汽車之家 付博 視頻 張超）
● 擴(kuò)展閱讀
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 67.98萬 |
| 廠商 | 大眾(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.11 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 58 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 2.5 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 10.8 |
| 最大功率(kW) | 270 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 252馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 136 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4878*1984*1711 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.7 |
| 最高車速(km/h) | 225 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 2.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2362 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4878 |
| 寬度(mm) | 1984 |
| 高度(mm) | 1711 |
| 軸距(mm) | 2894 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 76 |
| 后備廂容積(L) | 610-1600 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | DFK |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 185 |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 98號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 100 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 136 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 350 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 100 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 350 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 270 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 367 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 700 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | - |
| 電機(jī)布局 | - |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 待查 |
| 變速箱 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | ● |
| 主動(dòng)安全 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 手勢(shì)控制 | ● |
| 智能化配置 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 途銳新能源 2021款 eHybrid |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
