[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  拿了一手好牌,，大部分人都會想著在第一波先打出個先鋒小隊看看情況,，表現(xiàn)不能太高調(diào),，但卻要拿出足夠狠的殺傷力,，這樣后面才有把握穩(wěn)贏,。今天拿了一手好牌的主角是寶馬5系,，我同事在4年前就已經(jīng)是這么說了（傳送門）,，完成中期改款的它重返戰(zhàn)場，它要派出的先鋒小隊就是插電混動版車型,，既能不動聲色,，還可以發(fā)出致命一擊，這波襲擊你能扛住嗎,？

　　中期改款的寶馬5系在國慶前的北京車展已經(jīng)正式上市,，廠家一下子拿出了17款車型，價格為42.69-60.39萬元,。17款車型里面有國產(chǎn)長軸距版本和插電混動版,，還有進口標軸車型，不管怎么說,，這個陣容確實是大到讓人看花眼了,。有些精彩可能就這樣被忽視了，畢竟大部分人首先關(guān)注的還是燃油版車型,，作為絕對的主力,，燃油版車型當然是競爭力十足，但5系陣中還有一個猛將也打下了大片地盤,，那就是插電混動版車型,。

　　之前我們已經(jīng)拿了一臺寶馬530Li來做搶先測試，在那篇文章里和大家深入地聊了下中期改款之后的5系有什么特別,，大家可以先回顧一下（傳送門）,。今天的主角是插電混動版的535Le，共有三款車型,，我們試駕的是最高配的535Le 先鋒版M運動套裝,，里面還選裝了很多霸氣的配置。

● 你好寶馬

　　其實5系的插電混動版和燃油版車型在設(shè)計上面沒有什么明顯的差別,，所以今天就不帶大家從各個角度來看我們這臺車了,，接下來的重點放在中期改款后的5系插電混動版帶來的新驚喜。首先是車名,，很多人都還有印象,，老款的5系插電混動版叫530Le,，現(xiàn)在怎么就變535Le了？那是因為輸出變強了,，今天開了一天車也是為了感受這最大的變化,。

　　還有一個變化相當直觀,，那就是新的5系插電混動版也有運動套裝車型可選,，誰說選插電混動車就要被鎖死在斯文人設(shè)了，現(xiàn)在總算可以好動一把,。

　　535Le前后輪輪胎尺寸是一樣的,，而且三款車型都配置245/45 R18輪胎，我們這臺試駕車輪圈設(shè)計很搶眼,，線條相當鋒利,，充滿運動感。輪胎采用的是馬牌的EcoContact 6,，這款輪胎定位節(jié)能,，主打的是省油，同時也有比較穩(wěn)定的操控表現(xiàn),。

　　對了,，535Le還可以用手機來解鎖，往門把手上輕輕一貼,，就能解鎖/鎖定車輛,，看到這里是不是都有把車鑰匙使勁往遠處扔的沖動了。此外,，還可把數(shù)字鑰匙的使用權(quán)限分享給最多5位好友,，同一部手機可支持多個數(shù)字鑰匙。

　　內(nèi)飾最大的亮點來自于中控屏,，尺寸從老款車型的10.25英寸升級到12.3英寸只是前菜,，更重要的是，功能完全跟上了潮流,，語音功能現(xiàn)在可以做的東西越來越多了,，另外它里面的互聯(lián)系統(tǒng)還有天貓精靈語音智能助理，你甚至可以聲控家里的智能家居,，家人忘帶鑰匙的關(guān)鍵時刻可以輕松在車里給他們開個門,，還有點外賣等有意思的功能，可以聊到一塊的東西有太多了,，即使獨自出行,，在車里也能找到一起暢談人生的對象。

　　在車內(nèi)再多看兩眼,，接下來這臺535Le和燃油版的5系在設(shè)計上基本就沒有什么不同了,，我們這臺試駕車比較特別的是,，它是一臺頂配，而且還選裝了很多好看的配置,，例如后排專業(yè)級娛樂系統(tǒng)和智能后排觸控系統(tǒng)等,，所以豪華感很到位。別忘了這臺車最特別的地方,，它是一臺插電混動車,，這就要開起來才能展示它的特別。

● 操控：氣定神閑殺下去

　　電池方面,，國產(chǎn)車型有被特別照顧到,，還是在今年年初，廠家就給5系的插電混動版車型電池加料,，換上了17.7kWh電池組,，車型名字還特別叫做“里程升級版”，中期改款之后,，這樣的加料繼續(xù)保留下來,，95公里的NEDC純電續(xù)航比海外市場的車型要強不少。

　　2.0T發(fā)動機最大功率184馬力,，和老款車型一樣,，不過先別跳過這里，還有另外一個成員,，電動機這次上進了一把,，經(jīng)過優(yōu)化之后輸出有所提升。現(xiàn)在的535Le系統(tǒng)綜合功率292馬力,，系統(tǒng)綜合扭矩420�,！っ祝�之前��530Le系統(tǒng)綜合功率252馬力,，從輸出數(shù)據(jù)來看,，改款之后性能強了不少，所以車名也變了,，從530Le升級成現(xiàn)在的535Le,，這也是單獨給國產(chǎn)版5系加的料。

　　按理來說,，燃油版的530Li已經(jīng)深度試駕過了,，這次試駕535Le，重點應(yīng)該放在電這方面,，可是當我換到這臺車駕駛時,，純電可行駛里程已經(jīng)無法顯示了，也就是說電量太低了,，因此純電驅(qū)動沒有太多機會大顯身手,。不過即便是“斷了半條腿”,，但這臺車開起來給人的第一印象仍然不錯，動力響應(yīng)積極,，爆發(fā)力也充足,，這樣爽快的表現(xiàn)在市區(qū)里給人感覺得心應(yīng)手。

　　對了,，剛剛翻看上次老款530Le的試駕,，居然還是在賽道舉辦的，電量就算再滿,，估計兩圈下來也會掉不少,�,？磥�5系的插電混動版內(nèi)心深處是走狂野路線的,，純電對于它來說或許有點缺少個性，還是留給大家在枯燥的上下班路況慢慢體驗吧,。今天試駕的主場是一百多公里的高速公路,，能夠感受到2.0T發(fā)動機的一氣呵成，脾氣甚至有點暴躁,，加上電動機的火速救駕的第一下力道,，高速超車，輕松一笑就搞定了,，吃力是不太可能存在的,，看來這支先鋒小隊最擅長玩暗器，出招實在快,。

　　擋把旁邊有一堆按鍵,，各種駕駛模式就擺在這里等你挑戰(zhàn)，有SPORT,、HYBRID,、ELECTRIC、ADAPTIVE,，還有個BATTERY CONTRL,，這里面HYBRID可以說是最“正常”的,，里面還有COMFORT和ECO PRO兩種模式,，在大部分路況里，用這兩種模式是最和諧的,。ELECTRIC就是純電模式,，不過今天是完全沒體驗到。ADAPTIVE模式和燃油版5系一樣,，它通過自適應(yīng)路況功能不斷調(diào)整動力輸出響應(yīng)節(jié)拍等,，表現(xiàn)更智能,。

　　對于今天的高速公路體驗來說，重頭戲自然是SPORT模式+S擋,，后面就是一個暢快淋漓的駕駛體驗等著你,，轉(zhuǎn)向力度會變沉，路感也很清晰,，動力輸出節(jié)奏也能始終緊跟你的腳下步伐,，整體響應(yīng)很清爽，是越開越過癮的味道,。

　　平順性方面沒有什么問題,，8速自動變速箱確實是個老辣的資深玩家，動靜都能控制好節(jié)奏,，而且不管在哪種模式,，電機與發(fā)動機的配合都挑不出什么毛病，發(fā)動機在介入時,，動靜并不會太夸張,。

　　懸架表現(xiàn)更是拿下了高分，濾振做得很好,，路面上的小坑洼起伏基本被干掉得差不多了,，只是意思一下保留點路感告訴你外面環(huán)境。在高速路上,，底盤給人的感覺是熟悉的豪華行政味道,，車身在變線時動作扎實，就是大家都喜歡的穩(wěn),。

　　試駕車上面的M運動型多功能真皮方向盤手感非常棒,，粗壯的造型一上手就傳遞了不少運動感，好戲還在后頭,，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出來的質(zhì)感也很棒,，配合出色的支撐性，攻彎動作干脆利落,，這絕對是個實戰(zhàn)高手,。

● 總結(jié)：

　　這臺535Le的出現(xiàn)，簡單來說就是寶馬5系高調(diào)地向?qū)κ职l(fā)起了第一波沖擊,，只是,，對手面對這波攻擊似乎只能眼睜睜地看著它發(fā)威。這臺535Le的實力足夠全面,，純電續(xù)航不錯,，至少每天上下班是基本夠用了，動力和操控更加沒問題，綜合表現(xiàn)絕對就是快刀斬亂麻,。最后,，535Le還是一臺大家熟悉的典型5系，它的豪華味道一點也沒有縮水,，但它掛上了綠牌,，也更懂得精打細算過日子，這樣的先鋒小隊自然能在市場上奪走不少地盤,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝
廠商指導(dǎo)價	53.69萬
經(jīng)銷商報價
廠商	華晨寶馬
級別	中大型車
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	95
WLTC純電續(xù)航里程(km)	73
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	3.9
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	215
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機	2.0T 184馬力 L4
電動機(Ps)	109
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5106*1868*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	6.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.5
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝
長度(mm)	5106
寬度(mm)	1868
高度(mm)	1490
軸距(mm)	3105
前輪距(mm)	1598
后輪距(mm)	1622
接近角(°)	17
離去角(°)	17
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	46
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2005
發(fā)動機	寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝
發(fā)動機型號	B48B20C
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	135
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
電動機	寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	80
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	265
系統(tǒng)綜合功率(kW)	215
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	292
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	420
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	-
電池類型	三元鋰電池
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	95
WLTC純電續(xù)航里程(km)	73
電池能量(kWh)	17.7
百公里耗電量(kWh/100km)	15
電池組質(zhì)保	-
快充功能	不支持
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	3.9
快充電量(%)	-
變速箱	寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	無

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