●行駛感受

　　底盤設(shè)定,，日常駕駛來說整體偏硬了一些，這樣的調(diào)校方式與這身運(yùn)動外衣不謀而合,。國內(nèi)復(fù)雜的路況,，包括減速帶還有較大起伏顛簸，懸架都表現(xiàn)的比較神經(jīng)質(zhì),，主觀感受確實(shí)很運(yùn)動,，而且底盤整體感很強(qiáng),，縱向的懸架支撐性很出色,。奔馳的懸架調(diào)校一直我都很喜歡，尤其是避振器的回彈表現(xiàn),，車輛在高速經(jīng)過起伏時,，能夠迅速拉住車身，完全就是一帶而過的感覺,，底盤動作干凈利落,。

　　懸架在面對一般彎道時，也能提供較為充足的支撐表現(xiàn),。這樣一幅緊湊的身材,，在市區(qū)中行駛，可以說是非常靈活了,，硬朗的懸架設(shè)定也是最大程度上給予你更多運(yùn)動感受,，即使面對一些比較急的彎角，車身姿態(tài)依然保持理智,，所以在駕駛它的過程中,，能夠擁有更多信心。

　　轉(zhuǎn)向手感,，又是一個給好評的環(huán)節(jié),。手感方面較為輕盈，即使在運(yùn)動模式下也不會重到難以接受,，而真正好的地方,，還是在車頭指向這一塊。日常駕駛，能夠提供清晰的路面信息反饋,，輕盈的手感,，也讓駕駛體驗過程變的更為輕松，中央虛位也是幾乎感覺不到,，在你做出動作的時候,，車頭會非常快的給你反饋,，簡單直接且精準(zhǔn),，是它給我的第一感覺。

　　繞樁體驗,，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感,，配合非常硬朗的懸架調(diào)校，在繞樁環(huán)節(jié)給了我媲美A35 AMG的感受,。在四驅(qū)系統(tǒng)的影響下,，我本以為車輛在這么充足的抓地力面前，我可以在繞樁時放肆一些,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我有些想多了,，因為底盤在極限運(yùn)動情況下，也表現(xiàn)出不安的一面,。

　　先說車頭部分,，連續(xù)的載荷轉(zhuǎn)移沒有轉(zhuǎn)向不足的趨勢，控制好節(jié)奏,，它可以在樁間提供非常精準(zhǔn)的指向表現(xiàn),。而不安分感來自車尾，在合理的速度以及節(jié)奏之間,，車尾總是有向外滑動的趨勢,，而且是在輪胎已經(jīng)升溫的情況下，我嘗試稍微提高節(jié)奏,，車尾的滑動問題就會愈加明顯,，這種不安的躁動還真是挺有意思的。要知道之前測試A35 AMG時,，也沒有這種感覺,，更多的還是軌道車般的存在。

●剎車測試

　　剎車測試,，制動力的釋放非常迅猛,，連續(xù)測試也沒有熱衰減的趨勢。而較硬的懸架支撐性,，使得車身姿態(tài)比較平直,。最終得到了100-0km/h剎車測試38.87米的成績,。

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●噪音測試

　　噪音測試,，車內(nèi)靜謐性主觀體驗來說非常出色,，風(fēng)噪以及路面噪音都被控制在很小的范圍內(nèi)，前后排乘客可以輕聲細(xì)語交流,。怠速狀態(tài)下,，發(fā)動機(jī)噪音可以輕微的聽到，也算是唯一的不足之處了,。

●總結(jié)

　　37.88萬元的售價并不誘人,，加幾萬能上AMG A 35了，不知道有沒有同學(xué)正在糾結(jié)這個問題,。其實(shí)不差錢的話,，我是贊同前面的觀點(diǎn)的，但是回頭看一看我們今天的主角,，它身上獨(dú)特存在的魅力,，或許需要時間相處之后才能理解，并不突兀的動力,，平順的行駛感受,，出眾的公路行駛質(zhì)感，這一切都能夠更好的融入生活,。所以,，在沖動與理智之間如何去抉擇，還是完全看您的需求,，并不用過多糾結(jié)。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 王旻昊)