[汽車之家原創(chuàng)試駕]在即將到來的廣州車展上,，東風(fēng)本田將會有一款全新的電動車型正式上市——東風(fēng)本田M-NV(參數(shù)|詢價),，它是該品牌電動化戰(zhàn)略下的第二款純電SUV車型,，與第一款X-NV定位相同,，都是小型SUV，那么作為第二款產(chǎn)品,，它的差異化在哪里,？就在這上市的前夕，我有幸對該車進行了搶先試駕體驗,，來看看它的各方面表現(xiàn),。
外觀表現(xiàn)基本如此，新車設(shè)計風(fēng)格依然保持了本田的家族式語言,，視覺感觀容易讓人接受,。作為第二款電動產(chǎn)品，東風(fēng)本田M-NV除了尺寸比X-NV更大外,，造型設(shè)計更為簡約,，尤其是前臉的燈組樣式，更顯犀利精致,。
聊完外觀,，咱進到車內(nèi)看看。該車內(nèi)飾的理念是Futuristic Geek Comfort,，官方翻譯為先進裝備和舒適感闡述的“極客”內(nèi)飾,，具體表現(xiàn)如何，咱實際體驗下,。
車機系統(tǒng)的使用上,，我想提一些建議，主要關(guān)于導(dǎo)航部分,，該導(dǎo)航與語音控制的匹配程度不是很好，當我說“關(guān)閉導(dǎo)航”時,，它只關(guān)聯(lián)了“導(dǎo)航”命令,，回答我導(dǎo)航已經(jīng)開啟。導(dǎo)航的精準度也有待加強,，行車時經(jīng)常出現(xiàn)主路與輔路分不清的情況,，雖然其它產(chǎn)品也有這種現(xiàn)象,，但它的概率有些大。最后,，人性化的提醒上也有提升空間,，行車時它會提醒我“請減速”，但沒有給出例如“前方事故多發(fā)”,、“準備變道”等任何原因,，因此這種建議難免讓我有些云里霧里。
內(nèi)飾的整體表現(xiàn)有值得肯定的部分,，例如空調(diào)控制面板的科技感,、無線充電設(shè)備的前瞻性；有待提高的部分也很具體,，例如中控多媒體系統(tǒng)中的導(dǎo)航,，是人機交互中的一個短板，希望軟件在更新的時候能夠改進,。
說完內(nèi)飾,，咱一起看看座椅與空間，本田在空間表現(xiàn)上,，有著名聲在外的MM理念,，MM理念就是“乘員空間更大化，機械空間更小化”,，在有限的空間,，用先進科技讓組件高效化、小型化,，從而使乘員的乘坐空間更大化,，因此我對它的空間表現(xiàn)有著較高的期待。
本田MM理念果然沒有讓我失望,，在乘坐空間的表現(xiàn)上,，一款小型SUV第二排座椅腿部空間相當可觀，即使多人家用,，前后排乘客的空間也都能得到保障,，結(jié)合填充飽滿的座椅，乘坐感受是比較舒適的,。
以上就是車輛的靜態(tài)體驗,，接下來為您介紹與動力、駕駛相關(guān)的部分,，照例咱先了解下車輛的動力系統(tǒng),。
運動模式下猛烈的動力輸出是否有突兀感，這要從兩個方面聊起,。主觀方面,，當駕駛員對該車了解后,，會對驟然而至的推背感有心理預(yù)期，所以雖然加速感猛烈且突然,，但主觀層面不會感到突兀,；客觀層面上，猛烈的動力輸出有連續(xù)性,，不會因為后勁不足而產(chǎn)生“只猛一下子”的效果,，因此沒有什么突兀感，如果您的駕駛技術(shù)純熟,，這會是它駕駛樂趣的一部分,。當然對于那些不喜歡激進駕駛的朋友來說，運動模式會是洪水猛獸,，日常用車采用普通模式即可,。
底盤的調(diào)校符合其城市用車定位，在支撐性與舒適度上有著平衡的考量,，鋪裝路面駕駛時沒有起伏感出現(xiàn),，經(jīng)過小的破損路面時能夠?qū)⒄駝佑行н^濾，通過常見的減速帶時,，沖擊力也得到了相應(yīng)的化解,，沒有生硬感。
★ 全文總結(jié)：
東風(fēng)本田M-NV作為全新的純電車型,，我認為它的特點是比較鮮明的,，優(yōu)勢很“本田”，主要體現(xiàn)在乘坐空間與駕駛質(zhì)感上,，相對寬裕的駕乘空間配合柔軟的座椅相信能夠給您帶來舒適的駕乘體驗,。兩種駕駛模式風(fēng)格迥異，既有迎合都市代步,、側(cè)重柔順駕駛感受的標準模式,，也有讓你感覺澎湃動力、享受駕駛樂趣的運動模式,，轉(zhuǎn)向,、NVH、底盤調(diào)校都沒毛病,。有待改進的部分,，多媒體系統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格與人機交互若能提高，會更符合車輛想要表達的科技感,。該車將會在廣州車展上市公布價格,，如果您對該車的指導(dǎo)價有著自信且合理的預(yù)判，歡迎下方留言討論。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）
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