[汽車之家 專業(yè)評測]  在汽車之家的車型庫中,，將車身結構選為旅行版后,，共有32個車系會呈現(xiàn)在你面前,，去掉停產的后，就僅有20款車系可以選擇,。如果再加上15萬以下和中國品牌的篩選條件后,，那能夠選擇的就只剩3款車系了，將榮威的電動車劃掉,，就只有寶駿310W和新寶駿RC-5W了,，今天我們聊的就是新寶駿RC-5W（以下簡稱RC-5W），也是新寶駿這個品牌下的第一款旅行車,。

　　這次的測試車是廠家提供的2020款 新寶駿RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型,，也就是售價11.28萬元的頂配車型,。

頗具辨識度的外觀

　　新寶駿的家族設計語言非常具有辨識度，不論SUV還是轎車,，只要讓你看到前臉,，你一定會認出它來。當然也有人管這樣的設計叫“套娃”,，特別是走進4S店的時候，大大小小的都是一副面孔,，缺少新鮮感,。

　　一般轎車的頭燈位置會相對高一些，這樣可以獲得更好的照明效果,，但RC-5W的頭燈使用了分體式設計,，遠/近光燈的位置相對較低，起初,，我對于它的鋪路效果有一點擔憂,，但從實際體驗來看，照明的效果完全不需要擔心,，并且自適應遠近光的切換也足夠靈敏,。

　　在緊湊型車中，能提供旅行版選擇的并不多,，RC-5W在其中算是身形比較標準的那種,，2700mm的軸距也是目前緊湊型車中相對主流的尺寸，相比剛剛上市的�,？怂公C裝版僅有5mm差距,。

　　17英寸雙色鋁合金輪圈樣式很好看，可能是出于成本控制的考慮,，原廠裝配了一套相對小眾品牌的輪胎,，性能上更偏重耐用，好在215/55 R17是一個非常大眾的尺寸,，換套好胎也不難,。

　　側后45°是一款旅行車最美的角度，從這個角度看RC-5W的時候,，我總能想到捷豹的XF旅行版,，要說哪個設計有借鑒，我還真沒找到,，可能相似的只是神韻吧,。懸浮式車頂?shù)脑O計給D柱帶來了一塊裝飾板，有創(chuàng)意的車主肯定會在這里做些文章的,。

　　之前在同事測試RC-5時，對于它尾燈的設計我就不太滿意,，到了RC-5W上，車尾的造型更為方正，配上這個方形的尾燈多少有些欣賞不來，但到了夜里，尾燈點亮的瞬間,，眼里就只有兩個字了“真香”,。

“討巧”是車內的關鍵詞

　　拉開RC-5W的車門,，精致、高級的內飾設計一定會讓你驚嘆，即便是在更高級的中型車中能超過它的也屈指可數(shù)，不過這一切的好印象都建立在視覺效果上,。當伸手觸摸時，中控臺大面積硬塑料材質的廉價感會給你一個巨大的心里落差,。

　　方向盤的造型很好看,，手感也不錯，但僅支持上下兩向調節(jié)這件事實在是不應該,，作為AH-100打分中的一項,，RC-5W在這方面肯定會和同級別的其他車型有些差距。

　　新寶駿RC-5W售價超過10萬元的兩款車型都標配了全速域自適應巡航系統(tǒng),，這次體驗的頂配車型還配置了車道保持系統(tǒng),。買旅行車肯定是想要更多的“詩和遠方”，這兩項配置可以很大程度上減緩長途駕駛的疲勞感,，讓你更好的享受“詩和遠方”,。

　　RC-5W的車機系統(tǒng)很有趣，和大多數(shù)品牌不一樣的是,，它的功能更依賴手機,，如果不連接手機的話，我們只能使用一些簡單的多媒體功能,，而連接手機之后語音識別,、導航等功能就全都可以使用了，甚至還能投屏愛奇藝和抖音等時下流行的視頻APP,。

　　對于車身尺寸不大的緊湊型車來說,，全景影像有些多余了，要是將這個配置換成四向調節(jié)方向盤或者其他一些更為實用的功能,，我認為會更符合消費者的用車習慣,。

　　如果給RC-5W的內飾找一個關鍵詞的話，我一定會給出“討巧”這個詞語,，通過精致設計帶來了視覺滿足感,，彌補用料的缺憾；車機系統(tǒng)雖然功能不多,，但只要連上手機后并不比對手的智能車機來得差,。相比于很多品牌“堆料”的做法來說，我還是更欣賞RC-5W的選擇,，畢竟花錢可比動腦簡單多了,。

滿足家用的空間表現(xiàn)

　　真皮座椅這項配置僅出現(xiàn)在RC-5W的頂配車型上，一起出現(xiàn)的還有主駕駛位加熱/通風和座椅記憶功能,。

　　RC-5W的車內空間表現(xiàn)不錯,，身高180cm的體驗者可以在每個位置上獲得合適的空間，而且座椅的舒適度表現(xiàn)也不錯,，對于空間和座椅這兩個方面,，家人應該不會有什么抱怨的聲音。

　　后排座椅放倒之前需要先將座墊掀起,，不過即便如此,，也不能形成純平的儲物空間,，椅背和后備廂地板會有大約10cm的落差，對于實用性來說影響還是挺大的,。如果廠家能將后備廂地板墊起,，做一個可調節(jié)位置的地板或者隱藏式儲物格，那實用性表現(xiàn)會更完善,。

動力表現(xiàn)不拉胯

　　RC-5W共有兩款發(fā)動機可以選擇,，分別是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓，變速箱也有手動和CVT兩種選擇,，頂配車型就不用說了,，肯定是1.5T+CVT的組合。

　　對于十萬元左右的緊湊型車來說,，動力系統(tǒng)的訴求還是以好開和平順為主,，而在這兩個方面RC-5W這套1.5T+CVT的組合滿足家用肯定是沒有問題，但如果有一些“非分之想”的話,，我勸你還是別想了,，畢竟這個價位的旅行車更多還是個性和帥。

加速測試

　　RC-5W的測試成績相比RC-5還要更快一些,，原因就是渦輪增壓發(fā)動機對于進氣溫度比較敏感，RC-5測試空氣溫度比較高,，所以加速成績會稍慢一些,。在起步階段，RC-5W的前輪會有短暫的打滑,，發(fā)動機也還挺有沖勁的,，但隨著轉速的攀升，發(fā)動機會有些疲軟的感覺,。但在連續(xù)多次的測試中,，發(fā)動機和變速箱的表現(xiàn)始終穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)衰減問題,。

油耗測試

　　對于一輛緊湊型車來說8.3L的百公里油耗確實說不上省了,，主要原因是節(jié)能配置不足，除了ECO模式之外,，就什么都沒有了,。在D擋等紅燈時，發(fā)動機的負載也比較大,，在車內能明顯感覺到發(fā)動機憋著勁,，如果能在這方面有所優(yōu)化，再加上一套啟停裝置的話,，油耗應該能降低不少,。

底盤調校有提升空間

　　RC-5W減振器的調校有些不夠合理,，路面一些細碎的振動吸收不徹底，通過減速帶這種比較大的振動時,，減振器會露出柔軟的一面,，但吸振后，車頭會有連續(xù)的顫動,。當需要減振器提供支撐力時,，它也不能有效的撐住車身。相比同級別同價位的競爭對手來說,，RC-5W在減振器的調校上還需要再多下些功夫,。

　　RC-5W的底盤表現(xiàn)讓我有些失望，新寶駿相比之前的寶駿品牌在整體外觀和內飾設計中提升是越級的,，但在濾振,、轉向標定和隔音方面的提升并不明顯。相比我之前試駕的長安逸動來說,，這樣的調校水平很難撐起它超過10萬元的售價,。

繞樁體驗

　　RC-5W在繞樁項目中受限于輪胎的原因，推頭現(xiàn)象出現(xiàn)的比較早,，模糊的轉向和缺乏支撐性的減振器在連續(xù)變向的過程中有些拖沓,。車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入不算突兀，但力度偏輕,，輔助能力相對有限,。

剎車測試

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　　RC-5W的剎車成績比較穩(wěn)定,，即便是剎車冒煙的狀態(tài)下也能維持40米左右的成績,，不過在制動過程中，輪胎的附著力偏低,，ABS介入稍早,，雖然體感減速比較明顯但成績一般，如果能換一套抓地力更好的輪胎,，成績肯定會有所提升,。

噪音測試

　　RC-5W的噪音控制比較一般,，風噪,、胎噪,、發(fā)動機噪音都可以傳入車內，對于駕乘舒適度影響比較大,，雖然最終成績并沒有超出我們的推薦值,，但也都很接近，勉強及格的水平在這個級別中有些拿不出手。

總結：

　　之前五菱說了一句口號“人民需要什么,，我們就造什么”,，不論汽車還是口罩，五菱確實都能滿足人民最基本的訴求,，算是解決了“有沒有”這個問題,。當滿足了基本需求之后，人們開始有自己的想法,，會有自己想要的東西,，這個時候新寶駿就出現(xiàn)了。想要SUV,，它有RS-5,，想要掀背轎車RC-5也來了，還想要旅行車,，RC-5W滿足你,。

　　回到這輛RC-5W上，不論外形還是內飾,，設計感和高級感都是有的,，儲物和乘坐空間對于家用來說也沒有問題，在同級別車型中動力系統(tǒng)的調校也是主流水平,，似乎最大的缺點出現(xiàn)在底盤上,。正如開頭所說，寶駿RC-5W的賣點是旅行車,，這才是它最具有競爭力的地方,，畢竟對于大多數(shù)預算不高的消費者來說，車輛結構帶來的滿足感要遠超駕駛感受,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
廠商指導價	11.28萬
經銷商報價
廠商	上汽通用五菱
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.08
最大功率(kW)	108
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.5T 147馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4685*1806*1485
車身結構	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.46
實測100-0km/h制動(m)	40.13
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
實測油耗(L/100km)	8.3
整車質保	三年或6萬公里
車身	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
長度(mm)	4685
寬度(mm)	1806
高度(mm)	1485
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	旅行車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1420
發(fā)動機	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
發(fā)動機型號	LJO
排量(mL)	1451
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	147
最大功率(kW)	108
最大功率轉速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	2200-3400
最大凈功率(kW)	104
發(fā)動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國VI
變速箱	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉向	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸