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從旅行到升華 試賓利歐陸GT V8敞篷版

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專(zhuān)屬于歐陸GT的駕駛方法

  [汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  故事開(kāi)始于一家酒店,,這家酒店將可持續(xù)發(fā)展以及環(huán)保作為核心理念,,居住之下你會(huì)發(fā)現(xiàn),,所謂的環(huán)保與你如今的生活方式有些“背道而馳”,,負(fù)能量聚集的同時(shí)難免有些心生埋怨,。

  但為了積極面對(duì)這一次短暫的旅程,,我果斷將它們拋至腦后,,拿起手中的鑰匙,,嘴角恢復(fù)上揚(yáng),接下來(lái)這趟簡(jiǎn)單的旅行,,這臺(tái)賓利歐陸GT V8敞篷版,,打擾了。

汽車(chē)之家

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  我發(fā)現(xiàn)對(duì)于GT這個(gè)詞匯的詮釋?zhuān)煌某廊A品牌都有著自己獨(dú)到的理解,,雖然兩門(mén),、四座、硬頂or敞篷這些最為基礎(chǔ)的元素大同小異,,但落實(shí)在產(chǎn)品本身的表現(xiàn)上后,,差異才會(huì)逐漸分化,賓利對(duì)于GT的理解,,就是滿(mǎn)足你實(shí)現(xiàn)一場(chǎng)旅行的全部基礎(chǔ)需求,,而且要優(yōu)雅、要從容,。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  這次簡(jiǎn)單的旅行從三亞海棠灣出發(fā),,往返200公里左右,路途不算遙遠(yuǎn),,但城市、高速等多種路況全部囊括,,除了這次我們?cè)囻{的主角歐陸GT V8敞篷版之外,,新款添越V8、新款飛馳W12都是隨行車(chē)型,。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  從點(diǎn)火的一剎那,,似乎這臺(tái)GT跑車(chē)就要彰顯出自己的個(gè)性,雖然一旁的添越V8有著很相似的低沉聲浪,,但作為GT跑車(chē)的這臺(tái)歐陸GT V8敞篷版,,似乎此時(shí)就顯得更為高調(diào)一些,低吼在車(chē)內(nèi)形成了共鳴來(lái)刺激你的腎上腺素,,它就是要用這種更為直白的感官刺激,,來(lái)為你這趟旅行拉開(kāi)帷幕。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  作為一臺(tái)超豪華品牌的GT跑車(chē),,賓利給到我們的是油門(mén)行程較長(zhǎng),,且響應(yīng)并不非常積極的調(diào)校結(jié)果,當(dāng)然這種感受主要是在COMFORT以及賓利模式下,,它的優(yōu)點(diǎn)在于駕駛員更易于掌握車(chē)內(nèi)乘客的舒適度和乘坐體驗(yàn),,畢竟549馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一臺(tái)易于馴服的野獸,給予駕駛員最簡(jiǎn)單的入門(mén)駕駛感受是賓利必須要做到的,。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  而為了滿(mǎn)足多樣化路途的旅行,,四驅(qū)系統(tǒng)也成為車(chē)輛不可或缺的一部分,,但與上一代車(chē)型略有不同,,這一代歐陸GT的四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)動(dòng)力分配不再主攻于前軸,,而是整體更傾向于后軸,一方面提升了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向體驗(yàn),,另一方面也是一改過(guò)去略顯笨重的感受,,隨著油門(mén)愈發(fā)深入,,那種真正推背的力道與被拎著脖子拽走的感覺(jué),絕對(duì)是不同的,,我相信大部分人都喜歡做一個(gè)主動(dòng)的人,。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  走在旅途的路上,聽(tīng)著悠揚(yáng)的音樂(lè),,此時(shí)你很容易陷入一種沉迷的氛圍中,,甚至過(guò)于融入這趟旅行平淡的路途。這種感覺(jué)來(lái)源于你的五感,,嗅覺(jué)上你可以在每一臺(tái)賓利車(chē)型上,,聞到那種獨(dú)屬于它們產(chǎn)品的一種清香,這種專(zhuān)屬于超豪華品牌車(chē)型在皮革,、木質(zhì)材質(zhì)用料上,,所能賦予你最為舒適的嗅覺(jué)體驗(yàn)。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  而在聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)上,,略顯低沉的V8發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪就像是一味調(diào)味劑,,適度打破過(guò)于寧?kù)o的氛圍,時(shí)刻告訴你還在路上,�,?梢哉f(shuō)與添越、飛馳等車(chē)型不同的是,,這臺(tái)歐陸GT并不會(huì)隔絕行駛途中的一切噪音,,尤其是底盤(pán)部分的噪音,而敞篷版的風(fēng)噪還會(huì)比硬頂版更大一些,,但我卻更愛(ài)這種感覺(jué),,因?yàn)樗屛以谶@趟旅途中過(guò)的更為現(xiàn)實(shí),如果說(shuō)在忙碌的城市中代步亦或是每天下班路途中企圖解放疲憊的身心,,那么無(wú)論是添越還是飛馳都是更完美的選擇,,但你不要忘了現(xiàn)在我們是在旅途當(dāng)中,我更需要的是切身實(shí)際的感受到這場(chǎng)旅行才是,。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  所以對(duì)于這臺(tái)歐陸GT,,我果斷選擇將駕駛模式切換至自定義,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱——運(yùn)動(dòng)模式、轉(zhuǎn)向力度——運(yùn)動(dòng)模式,、懸架——舒適模式,,隨著排氣閥門(mén)打開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略微提高之后,,這才是我要的GT旅行方式,。不同于阿斯頓·馬丁對(duì)待GT跑車(chē)的詮釋方式,歐陸GT絕不會(huì)性格來(lái)的過(guò)于分裂,,盡管發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱來(lái)到運(yùn)動(dòng)模式,,油門(mén)踏板的響應(yīng)速度也只是相比起賓利模式略微敏感一些,但整體腳感和控制力度依舊很沉重,,只要不是全油門(mén)狀態(tài)下,,發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋區(qū)間依舊保持在2000-3000rpm之間,包括變速箱對(duì)于每次換擋動(dòng)作的處理,,絕不會(huì)刻意營(yíng)造換擋沖擊感,,它竟然還是一臺(tái)優(yōu)雅且從容的GT跑車(chē)!

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從旅行到升華

  而最大的不同在于這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪,,你很明顯會(huì)覺(jué)得它的嗓門(mén)提高到了特別適宜調(diào)劑心情的分貝區(qū)間,,不吵鬧卻很有激情。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  包括及其有識(shí)別度那噼啪作響的回火聲浪,,以及車(chē)內(nèi)可以清晰聽(tīng)到的屬于V8的呼嚕聲,,那種感覺(jué)讓人難忘,這絕對(duì)是滿(mǎn)足那些愛(ài)車(chē)且樂(lè)意享受生活和旅行的人們最好的禮物,。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

   三腔空氣懸架是這一代歐陸GT的產(chǎn)品亮點(diǎn)之一,,這也是之所以我在前面提到駕駛模式我依舊將懸架調(diào)節(jié)至舒適模式的原因。確實(shí)在這臺(tái)車(chē)上,,懸架沒(méi)有將路感過(guò)濾的足夠透徹,但我認(rèn)為這就是GT跑車(chē)所要保留的元素,,否則行駛質(zhì)感如何與添越之流區(qū)分,。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  但這意味著不舒適嗎?答案自然是否定的,,路感更多的是通過(guò)轉(zhuǎn)向以及底盤(pán)傳遞給駕駛員,,可你不要忽略你正在乘坐的座椅,它還會(huì)將一部分振動(dòng)進(jìn)行過(guò)濾,,最終協(xié)作的結(jié)果就是滿(mǎn)足保留部分路感的前提下,,最大化提高舒適度體驗(yàn)。當(dāng)然,,如果你想要路感更為直白的話(huà),,懸架調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式即可,路面細(xì)碎的顛簸也會(huì)有適度的回饋,此時(shí)它的職責(zé)不再是帶你旅行,,而是滿(mǎn)足你動(dòng)態(tài)駕駛的樂(lè)趣了,,48V電子主動(dòng)側(cè)傾抑制系統(tǒng)會(huì)給予你相當(dāng)出色的駕駛體驗(yàn)。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  200公里的行程依舊是短暫的,,就像旅行一樣,,出發(fā)時(shí)興致勃勃,結(jié)束時(shí)回味深長(zhǎng),,難免遺憾的感嘆時(shí)間過(guò)的如此之快,。隨后靜靜地品味著這臺(tái)歐陸GT V8敞篷版,可以與這樣一件像藝術(shù)品一樣的產(chǎn)品共度一日,,確實(shí)是一種享受,。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

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賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  如果你愿意多花時(shí)間觀(guān)察這臺(tái)車(chē),,你會(huì)發(fā)現(xiàn)如今的歐陸GT,,依舊秉承著經(jīng)典的傳承,盡管已經(jīng)向年輕化更為邁進(jìn)一步,,但無(wú)論是前臉的造型,,還是中后部經(jīng)典的線(xiàn)條設(shè)計(jì),它真的依舊保持著十分經(jīng)典的復(fù)古設(shè)計(jì),,甚至這些復(fù)古元素總能夠讓你越來(lái)越感嘆,,曾經(jīng)的設(shè)計(jì)究竟是多么美妙,那種時(shí)代的差異感油然而生,,這種感覺(jué)真的只是出現(xiàn)在少數(shù)超豪華品牌的產(chǎn)品當(dāng)中,。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  隨著旅行的結(jié)束,我便與身旁的朋友聊起出發(fā)前的故事,,難免有些吐槽,,究竟環(huán)保是否成為人們享受生活的阻礙,我理所應(yīng)當(dāng)?shù)牡玫搅朔穸ǖ拇鸢�,。這次旅行之所以選擇這家酒店,,正是與賓利的可持續(xù)性發(fā)展的理念不謀而合,它們已經(jīng)在英國(guó)工廠(chǎng)貫徹著更為環(huán)保的理念,,無(wú)論是更為綠色環(huán)�,;挠昧喜馁|(zhì),還是更具前瞻理念的生產(chǎn)方式和工藝,,為了未來(lái)汽車(chē)更為健康的發(fā)展,,也是為了將環(huán)保理念植入人心,它們進(jìn)行了這樣的選擇,,所以當(dāng)我真正理解了此次旅行的意義之后,,我的內(nèi)心似乎也有了升華,。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

  故事再度結(jié)束于這家酒店,還是那個(gè)以可持續(xù)發(fā)展以及環(huán)保作為核心理念的酒店,,此時(shí)我才頓時(shí)領(lǐng)悟:也許綠色,、環(huán)保、可持續(xù)性發(fā)展,,真的并非易事,。但為了世界的健康,這確實(shí)是一個(gè)正確的生活方式,,我最初的不滿(mǎn)只是我的格局太低,,有些正向發(fā)展的事情正是一點(diǎn)一滴所積累起來(lái)的。

  轉(zhuǎn)頭看看自己手中的賓利鑰匙,,原來(lái)可持續(xù)性發(fā)展的理念也是一個(gè)勢(shì)在必行的道路,,對(duì)于一家超豪華品牌車(chē)企亦是如此,從生產(chǎn)工序到用料材質(zhì)的應(yīng)用,,一點(diǎn)一滴的綠色觀(guān)念正是如此積累的,,也許這已經(jīng)超出了一家汽車(chē)制造企業(yè)的應(yīng)盡職責(zé),但引領(lǐng)觀(guān)念正是這些超豪華品牌讓人嘆為觀(guān)止的一點(diǎn),,不是嗎,?(文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒 部分圖片來(lái)源于賓利官攝團(tuán)隊(duì))

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相關(guān)車(chē)型配置

車(chē)型圖片
基本參數(shù)歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)302.60萬(wàn)
廠(chǎng)商賓利
級(jí)別跑車(chē)
能源類(lèi)型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
上市時(shí)間2020.05
最大功率(kW)404
最大扭矩(N·m)770
發(fā)動(dòng)機(jī)4.0T 549馬力 V8
變速箱8擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)4850*1954*1399
車(chē)身結(jié)構(gòu)2門(mén)4座軟頂敞篷車(chē)
最高車(chē)速(km/h)318
官方0-100km/h加速(s)4.1
NEDC綜合油耗(L/100km)11.4
整車(chē)質(zhì)保三年不限公里
車(chē)身歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
長(zhǎng)度(mm)4850
寬度(mm)1954
高度(mm)1399
軸距(mm)2849
前輪距(mm)1672
后輪距(mm)1664
車(chē)身結(jié)構(gòu)軟頂敞篷車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))2
座位數(shù)(個(gè))4
油箱容積(L)90
后備廂容積(L)235
整備質(zhì)量(kg)2335
發(fā)動(dòng)機(jī)歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CVD
排量(mL)3996
排量(L)4.0
進(jìn)氣形式雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局縱置
氣缸排列形式V
氣缸數(shù)(個(gè))8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
缸徑(mm)84.5
行程(mm)89
最大馬力(Ps)549
最大功率(kW)404
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)770
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)2000-4500
最大凈功率(kW)404
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
變速箱歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
擋位個(gè)數(shù)8
變速箱類(lèi)型濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)8擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)
四驅(qū)形式全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)待查
前懸架類(lèi)型雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)承載式
車(chē)輪制動(dòng)歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
前制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格265/40 R21
后輪胎規(guī)格305/35 R21
備胎規(guī)格無(wú)

被動(dòng)安全歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示-
DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警-
前方碰撞預(yù)警-
低速行車(chē)警告-
內(nèi)置行車(chē)記錄儀-
道路救援呼叫
駕駛操控歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)
能量回收系統(tǒng)-
自動(dòng)駐車(chē)-
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)前● / 后●
透明底盤(pán)/540度影像-
駕駛功能歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示
AR實(shí)景導(dǎo)航-
高精地圖-
并線(xiàn)輔助
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別
夜視系統(tǒng)
輔助泊車(chē)入位
遙控泊車(chē)-
循跡倒車(chē)-
輔助變道-
遠(yuǎn)程召喚-
外觀(guān)/防盜歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
電動(dòng)擾流板-
自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén)-
無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)
魔術(shù)感應(yīng)門(mén)-
電動(dòng)后備廂
感應(yīng)后備廂
電動(dòng)后備廂位置記憶
尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟-
車(chē)庫(kù)門(mén)遙控裝置-
車(chē)頂行李架-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車(chē)內(nèi)中控鎖
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
隱藏電動(dòng)門(mén)把手-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
對(duì)外放電-
整車(chē)無(wú)線(xiàn)充電-
車(chē)外燈光歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
LED日間行車(chē)燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光
自動(dòng)頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈
前大燈雨霧模式
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時(shí)關(guān)閉
天窗/玻璃歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
星空天窗-
前/后電動(dòng)車(chē)窗前● / 后●
車(chē)窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴
屏幕/系統(tǒng)歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
旋轉(zhuǎn)大屏-
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)
手勢(shì)控制-
面部識(shí)別-
車(chē)載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
車(chē)聯(lián)網(wǎng)
OTA升級(jí)-
V2X通訊-
車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-
主動(dòng)降噪
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
多功能方向盤(pán)
方向盤(pán)換擋撥片
方向盤(pán)加熱
方向盤(pán)記憶
全液晶儀表盤(pán)
HUD抬頭數(shù)字顯示
電動(dòng)可調(diào)踏板-
ETC裝置-
車(chē)內(nèi)充電歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口
座椅配置歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排獨(dú)立座椅-
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架
音響/車(chē)內(nèi)燈光歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
觸摸式閱讀燈
空調(diào)/冰箱歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版
熱泵空調(diào)-
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口-
溫度分區(qū)控制
車(chē)載空氣凈化器-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置
負(fù)離子發(fā)生器
車(chē)內(nèi)香氛裝置-
車(chē)載冰箱-

向編輯周宇軒提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 跑車(chē)試駕評(píng)測(cè)
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  • 歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.56 38.00 --
    測(cè)試文章:撕裂你的靈魂 測(cè)試賓利歐陸 4.0T GT3-R
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    對(duì)于這輛車(chē)我的心情還挺復(fù)雜的,,3.56秒的0-100km/h加速成績(jī),沒(méi)什么可以挑剔的地方,,但是一輛跑車(chē)并不是只有塊而已,,操控也是非常重要的事情,并非它的操控不好,,而是賓利沒(méi)有把它調(diào)校得過(guò)度激進(jìn)(也就是硬派),,對(duì)我而言有點(diǎn)不夠刺激,但或許買(mǎi)的起它的人,,會(huì)喜歡這種好開(kāi)又容易掌控的感覺(jué)吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    縱使這臺(tái)賓利有著500多萬(wàn)的身價(jià),而且全球限量只有300臺(tái),,但我依然無(wú)法對(duì)它產(chǎn)生濃厚的興趣,。因?yàn)樗亲永镞€是一臺(tái)奧迪RS 7,盡管這臺(tái)GT3-R加入了大量碳纖維元素,,并在剎車(chē)等多處環(huán)節(jié)做了強(qiáng)化,,但超過(guò)2.2噸的重量還是嚴(yán)重影響了操控。不可否認(rèn),,這是一臺(tái)非�,?烨蚁喈�(dāng)奢華的賓利,但是你不覺(jué)得歐陸GT V8 S就已經(jīng)足夠好了嗎,?而且內(nèi)飾的實(shí)木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質(zhì),。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這雖然是一輛輕量化的賽道版車(chē)型,但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個(gè)字,,所以骨子里那份紳士氣息依然存在,。這是一輛可以作為日常代步使用的車(chē),也是一輛非�,?�,、非常貴的車(chē),不過(guò)其實(shí)我覺(jué)得普通的4.0T車(chē)型就夠用了,,為了加速快一點(diǎn)去多花好幾百萬(wàn),,不值。

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歐陸 2020款 4.0T GT V8 敞篷版

指導(dǎo)價(jià):302.60萬(wàn)
級(jí)別:跑車(chē)
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