[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 無(wú)論是叫“SAV”、SUV COUPE或者是叫轎跑SUV,，在很長(zhǎng)是一段時(shí)間里,，這種以運(yùn)動(dòng)性為賣(mài)點(diǎn)的SUV都是我從內(nèi)心里不愿意接受的車(chē)型，我不相信會(huì)有一臺(tái)車(chē)能將所有方面都顧及周全,，就像你在現(xiàn)實(shí)世界里是看不到老電影中“高大全”的主角形象一樣,，全能是不真實(shí)的。但當(dāng)測(cè)試完這臺(tái)車(chē)之后,，我忽然意識(shí)到AMG已經(jīng)對(duì)這種認(rèn)知觀點(diǎn)做出了相當(dāng)有力的回?fù)簟?/p>

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◆ 外觀內(nèi)飾回顧：

　　本次測(cè)試的對(duì)象就是眼前的這臺(tái)AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GLE 53），論外形氣質(zhì)我無(wú)法用優(yōu)雅,、俊美等一般評(píng)價(jià)跑車(chē)的詞語(yǔ)來(lái)去形容,，那些詞對(duì)于它來(lái)說(shuō)都似乎顯得柔弱了一些。高大飽滿的身姿,，男人擁有能獲得優(yōu)越感,，女人擁有能獲得安全感,，換句話來(lái)說(shuō)，這種身材長(zhǎng)相的人,，穿什么衣服都帶著一股狠勁兒,。

　　奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直是我特別欣賞的，你完全不用擔(dān)心它對(duì)豪華的理解能力會(huì)有任何偏差,，而且,，它對(duì)運(yùn)動(dòng)的渲染絲毫不會(huì)影響到豪華性的展現(xiàn)，皮革,、碳纖維,、金屬、紅線縫合,、液晶幕,、氛圍燈這么多種的元素綜合一起，設(shè)計(jì)師依舊能夠輕松駕馭,。

　　無(wú)論帶有運(yùn)動(dòng)色彩的配備,，還是原本存在的舒適性配置，都能讓擁有這臺(tái)車(chē)的人獲得足夠的滿足感,。另外,，空間方面由于它跟普通GLE 轎跑版沒(méi)有太大區(qū)別，所以這里我們就不再贅述,。還是趕緊著重來(lái)說(shuō)說(shuō)試駕感受吧,。

◆ 動(dòng)力表現(xiàn)：

　　很多網(wǎng)友們可能已經(jīng)了解到GLE 53搭載的動(dòng)力系統(tǒng)本質(zhì)上跟GLE 450豪華型完全沒(méi)有區(qū)別,，也是由一臺(tái)支持48V弱混技術(shù)的3.0T直列6缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合,，因此自然而然也成為了繼A 35 L、C 43,、GT 50,、GT 53等等，又一款沒(méi)有遵守“一人一機(jī)”理念的AMG車(chē)型,�,？赡軐�(duì)于車(chē)迷或者網(wǎng)友來(lái)說(shuō)這樣的做法看起來(lái)不夠純粹，但我覺(jué)得真正購(gòu)買(mǎi)它的客戶群體也許并不會(huì)關(guān)心這些,，它們往往更關(guān)心這些車(chē)在感官上所帶來(lái)的繁華與動(dòng)感,。

　　舒適模式下，油門(mén)反饋還是會(huì)像GLE那樣存在輕微的滯后感,，畢竟日常駕駛還是要營(yíng)造出一種處事不驚,，沉穩(wěn)平和的狀態(tài),。普通的運(yùn)動(dòng)模式,，也僅僅加快了一些油門(mén)的反饋,，并未動(dòng)真格。

　　SPORT+模式才是火力全開(kāi)的表現(xiàn),。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)地攀爬轉(zhuǎn)速,，油門(mén)響應(yīng)地靈敏程度也要比舒適模式快上不止兩倍。變速箱的反饋也會(huì)顯得異�,？簥^,，尤其在入彎前大力制動(dòng)下，連續(xù)降擋補(bǔ)油動(dòng)作完全像一部正宗的跑車(chē),，而急加速至紅區(qū)換擋過(guò)程中的那一下猛烈的沖擊感同樣令人上癮,。

　　奔馳的這臺(tái)直六發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)跟寶馬的那臺(tái)直六有著同樣縝密的機(jī)械感，能讓力量在轉(zhuǎn)速上升的過(guò)程中持續(xù)的宣泄出來(lái),，那種一路攀升到6500rpm換擋的感覺(jué)非常帶感,。而排氣純正動(dòng)聽(tīng)的聲浪就是此時(shí)最好的催化劑，渾厚低沉的怒吼聲不夠狂野但也足夠震懾四方了,，收油時(shí)更能發(fā)出劈里啪啦的燃爆聲,。當(dāng)然運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)也是包含在AMG運(yùn)動(dòng)套件中的項(xiàng)目，買(mǎi)這臺(tái)車(chē)最好還是在清單上勾選這項(xiàng)配置,，否則真的會(huì)少了很多樂(lè)趣,。

◆ 加速測(cè)試：

　　435馬力的最大功率和520牛·米的最大扭矩?cái)?shù)據(jù)不算驚人,，但高效的彈射模式和四驅(qū)系統(tǒng)還是愣將這臺(tái)體重近2300kg的龐然大物從0-100km/h加速時(shí)間推進(jìn)了5s大關(guān),，4.93s的成績(jī)比官方給出的5.5s成績(jī)還要快出0.6s。

　　在國(guó)內(nèi),，想找到GLE 53的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有點(diǎn)難,，因此我們只能找來(lái)售價(jià)或定位相近的兩位選手進(jìn)行比較，能夠看出GLE 53的加速水平正好處在卡宴Coupé和寶馬X5 M之間,，4.93s的加速成績(jī)以它的售價(jià)來(lái)看比較理想,。

◆ 油耗測(cè)試：

　　測(cè)試環(huán)節(jié)是在ECO模式下進(jìn)行的，這個(gè)模式下,，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能會(huì)默認(rèn)開(kāi)啟,，測(cè)試全程空調(diào)處于溫度設(shè)定在23℃的自動(dòng)模式下，最終11.3L/100km的油耗水平對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量達(dá)到2300kg的高性能SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)很令人滿意的油耗表現(xiàn),。

◆ 操控性能：

　　普通的GLE開(kāi)起來(lái)是那種慵懶還略顯拖沓的感覺(jué),，而這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)則明顯不同，它的底盤(pán)緊繃而扎實(shí),，底盤(pán)的厚重感也明顯得到了增強(qiáng),。整個(gè)人坐在車(chē)上就像坐在一塊巨大的橡膠上，任何來(lái)自路面的沖擊都能輕松化解掉,，車(chē)速越快約能感受到帶48V主動(dòng)防傾桿的空氣懸架強(qiáng)大之處,。

　　21英寸的輪胎前45后40的扁平比在實(shí)際駕駛過(guò)程感覺(jué)極為合理,，細(xì)碎顛簸過(guò)濾能力不弱，保證了乘坐舒適性（尤其是后排）,，而且轉(zhuǎn)向還能提供了很清晰的路感,，對(duì)操控很有幫助。

　　即便你沒(méi)有很高的駕駛技術(shù),，也不想把車(chē)榨干動(dòng)力將操控逼到極限,，只要你把駕駛模式調(diào)整到SPORT+模式下，它都能把你哄得非常開(kāi)心,，這也是我認(rèn)為這種高性能運(yùn)動(dòng)SUV最好的研發(fā)方向,，別再提什么紐北圈速、甚至都不要考慮開(kāi)SUV下賽道,，只要日常生活中讓你感到快樂(lè)就足夠了,。

◆ 剎車(chē)測(cè)試：

　　41.37米的剎車(chē)成績(jī)雖然處在我們的剎車(chē)合格范圍內(nèi)，但對(duì)于一款高性能運(yùn)動(dòng)SUV來(lái)說(shuō),，這個(gè)成績(jī)顯然不夠出色,，而在連續(xù)十次的剎車(chē)測(cè)試中，也能感覺(jué)到剎車(chē)系統(tǒng)熱衰退的存在,，這些也是剎車(chē)系統(tǒng)配備不夠強(qiáng)的原因造成的,。

◆ 繞樁測(cè)試：

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◆ 噪音測(cè)試：

　　從噪音測(cè)試的成績(jī)來(lái)看,，GLE從怠速一直到80km/h的表現(xiàn)都是比較出色的,，受車(chē)身較大的迎風(fēng)面積導(dǎo)致，風(fēng)噪在高速行駛時(shí)是一個(gè)相對(duì)明顯的噪音源,，不過(guò)這對(duì)于主觀感受影響不大,。這款9AT在平緩駕駛約90km/h即可升入最高擋，巡航轉(zhuǎn)速通常都會(huì)很低,。

◆ 麋鹿測(cè)試：

　　為了更全面的展示車(chē)輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn),，我們按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對(duì)GLE 53進(jìn)行測(cè)試,，測(cè)試車(chē)輛內(nèi)除駕駛員外,，為空載模式，油箱為滿油,。

　　由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián),，因此此次的麋鹿測(cè)試我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專(zhuān)業(yè)車(chē)手——林琦。測(cè)試時(shí),，我們從時(shí)速65km/h開(kāi)始,，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類(lèi)推。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒(méi)有通過(guò),，且駕駛員判斷車(chē)輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)（盡可能保證安全）,，測(cè)試將終止。作為高性能運(yùn)動(dòng)SUV的GLE 53在緊急避讓項(xiàng)目中會(huì)有何種表現(xiàn)值得期待,。

　　作為一款中大型SUV,，在掛上了AMG徽章后,，無(wú)論從駕駛感受還是氛圍營(yíng)造,，都能讓人明顯感覺(jué)到它在運(yùn)動(dòng)方面的提升，但在麋鹿測(cè)試中,，這輛GLE 53卻與之前測(cè)過(guò)的普通GLE車(chē)型基本相同,。

　　首先，寬大的車(chē)身,、將近2.3噸的自重,，都讓車(chē)輛在測(cè)試中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不那么出色，而且奔馳的工程師還針對(duì)這款車(chē)的輔助系統(tǒng)進(jìn)行了特殊標(biāo)定,，也就是之前測(cè)試中就提到的,，在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，輔助系統(tǒng)介入瞬間會(huì)先鎖死右前輪,，用以抵消車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)的過(guò)大側(cè)傾（減小車(chē)輛側(cè)翻幾率）,。

　　那么在有限空間內(nèi)，這么大的車(chē)身自然很難以高速完成麋鹿測(cè)試了,，不過(guò)好在輔助系統(tǒng)工作的持續(xù)性很好,，從放開(kāi)抱死的輪胎后，也依舊能保持較大的剎車(chē)力度,，使車(chē)輛在B區(qū)中完成減速,，進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速已降至40km/h以下。GLE 53在麋鹿測(cè)試最終的進(jìn)入速度為：67.7km/h,，這并非是其真實(shí)實(shí)力,，但受限于車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的影響，也只能點(diǎn)到為止,。

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◆ 四驅(qū)系統(tǒng)：

　　在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，GLE 53基本沿襲了普通GLE上的那套縱置后驅(qū)平臺(tái)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，具有傳統(tǒng)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu),，并配有向前分動(dòng)的多片離合器式結(jié)構(gòu)，前后差速器均為開(kāi)放式結(jié)構(gòu),，四輪限滑主要依靠4ETS電子限滑,。

◆ 滑輪組測(cè)試：

　　普通GLE就能順利通過(guò)滑輪組的測(cè)試，所以對(duì)于GLE 53來(lái)說(shuō)同樣不會(huì)構(gòu)成難度,。不過(guò)這臺(tái)車(chē)的電子限滑系統(tǒng)工作不是很穩(wěn)定,，時(shí)有限滑力度不足的情況發(fā)生,，不知是否屬于個(gè)例。

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◆ 實(shí)地越野測(cè)試：

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　　GLE 53實(shí)地越野測(cè)試表現(xiàn)沒(méi)有令人失望，空氣懸架對(duì)車(chē)身通過(guò)性的幫助起到了極大的作用,，能夠有效提升車(chē)輛的通過(guò)性,，除了比較考驗(yàn)離去角的蝴蝶谷測(cè)試中后包圍發(fā)生輕微拖底，其余項(xiàng)目這臺(tái)車(chē)基本都能做到全身而退,，就連車(chē)身兩側(cè)的踏板也沒(méi)有造成影響,，通過(guò)全部的項(xiàng)目流程真有點(diǎn)像在走過(guò)場(chǎng)。對(duì)于一臺(tái)定位沒(méi)有脫離城市SUV的車(chē)型來(lái)說(shuō),，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完全滿足所有日常使用場(chǎng)景了,。

全文總結(jié)：

　　總體而言,，這臺(tái)車(chē)真的很全能,，它具有AMG的駕駛樂(lè)趣，翻山涉水的越野能力,，大而實(shí)用的空間,，合理的油耗，在方方面面設(shè)計(jì)配置上也沒(méi)有丟失奔馳一貫的豪華屬性,，而且價(jià)格也僅比GLE 450貴出10萬(wàn),。如果回首在看看AMG GLE 63 146.88萬(wàn)元的售價(jià)時(shí)，突然會(huì)意識(shí)到這款車(chē)其實(shí)已經(jīng)能勝任你的一切需求了,，在AMG家族中終于也有這么一款可以談得上“性價(jià)比”的車(chē)型,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 于碩 視頻 張超 周曼妮 麋鹿測(cè)試 林琦 協(xié)助 王曉辰 梁奇 付博）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
廠商指導(dǎo)價(jià)	102.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	梅賽德斯-AMG
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.07
最大功率(kW)	320
最大扭矩(N·m)	520
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 435馬力 L6
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4961*2014*1716
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV跨界車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.93
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.37
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.3
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
長(zhǎng)度(mm)	4961
寬度(mm)	2014
高度(mm)	1716
軸距(mm)	2995
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2354
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	256 930
排量(mL)	2999
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓+電動(dòng)增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	435
最大功率(kW)	320
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-5500
最大凈功率(kW)	320
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	275/45 R21
后輪胎規(guī)格	315/40 R21
備胎規(guī)格	無(wú)