[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  12月份來到廈門這樣一個(gè)花園城市真的十分享受，穿著單衣,，迎著海風(fēng),，穿梭在遍布綠植的古樸街道上，竟真的有一種度過嚴(yán)冬后踏春的愜意與恬靜,。駕駛別克GL6行駛在這種地方也算是應(yīng)景,，如果副駕和后排坐的是家人親友，那一定非常美好,。

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　　本次試駕的車型是別克GL6 2021款 323T 輕混動互聯(lián)尊貴型（以下簡稱GL6）,，也就是全系頂配車型，指導(dǎo)價(jià)16.99萬元,。我上次測試別克GL6還是3年以前,，這個(gè)車系剛剛出現(xiàn)的時(shí)候,，3年的時(shí)間對一款車型來說還不算太久，直到現(xiàn)在它的外觀也沒什么太大變化,，本次改款的重點(diǎn)一是內(nèi)飾優(yōu)化升級,，二是動力系統(tǒng)更新。

　　車內(nèi)等著我們的可不是什么熟悉的配方,、熟悉的味道,，內(nèi)飾的優(yōu)化升級是本次GL6改款的重點(diǎn)。全新的內(nèi)飾風(fēng)格層次感很強(qiáng),，中控臺給人的感覺立體而輕薄,，沒有GL8那種厚重的感覺。

　　10.25英寸雙聯(lián)屏是GL6內(nèi)飾的核心,，看起來確實(shí)不如GL8上12.3英寸雙聯(lián)屏大氣,，但對內(nèi)飾科技感的提升還是挺明顯的。兩塊屏幕的顯示效果都非常細(xì)膩,，功能也十分豐富,，還支持聯(lián)動，儀表可全屏顯示地圖,，配合車機(jī)自帶的高德導(dǎo)航,，使用很方便。

　　eConcent3.0系統(tǒng)相信大家并不陌生,，而這輛GL6則是首款使用科大訊飛語音包的車型,，識別率很高，對自然語音的識別也很準(zhǔn)確,，未來科大訊飛語音包會通過OTA升級更新給搭載eConcent2.0/3.0的其他車型,。

　　iBuick是別克品牌的專屬應(yīng)用，只可綁定別克品牌車型,，而安吉星則可綁定通用旗下支持安吉星功能的所有車型,。實(shí)際體驗(yàn)來看，iBuick的功能更有針對性,，也更加豐富,。

　　GL6的座椅使用真皮包裹，而且還有菱形格紋和打孔處理,，檔次感很好,，并且三排座椅全部如此。試駕車是頂配車型,，依然只有主駕駛位的前后,、高低支持電動調(diào)節(jié)，靠背角度和其他座椅依然只能手動調(diào)節(jié)。不過前排座椅支持座椅加熱,，好評,。

　　GL6的第三排座椅舒適性肯定要比大多數(shù)7座SUV的第三排好很多，天窗雖然沒有延伸到第三排頭頂,，但也只是不夠開闊,，沒有壓抑的感覺,。不過由于地板較高,，坐墊高度不夠，所以坐在第三排時(shí)膝蓋比較高,，有種蜷著的感覺,，長時(shí)間乘坐依然不太舒服。

　　老款GL6水杯架下方藏著一個(gè)專門放抽紙的地方,，不過根據(jù)我們長測車的使用體驗(yàn),，無法抽出一張完整的紙，并不實(shí)用,，新款也放棄了這個(gè)設(shè)計(jì),。新款車型儲物空間在布局和設(shè)計(jì)上并沒有太多新意，但是儲物格很多,，而且使用都很順手,。不過后排的儲物空間并不算豐富，尤其第三排,，只有左側(cè)提供了水杯架,。

　　后備廂空間是我很糾結(jié)的點(diǎn)，在三排座椅全部打開時(shí),，空間很小,。不過考慮到GL6定位家用，不會像GL8一樣經(jīng)常滿載5,、6個(gè)人帶著全部行李往返機(jī)場,，只是帶著老人孩子吃飯、郊游的話,，也能滿足使用需求,。另外，GL6放倒二,、三排座椅后能形成一個(gè)很平整的儲物空間,，搬家的時(shí)候很實(shí)用。

　　除了內(nèi)飾以外,，新款GL6的另一大改變是動力系統(tǒng),，發(fā)動機(jī)依然是1.3T三缸發(fā)動機(jī)，不過加入了48V輕混系統(tǒng)。最大功率還是163馬力,，最大扭矩230�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)方面匹配6擋手自一體變速箱,。

　　和奔馳的1.5T+48V以及沃爾沃的2.0T+48V一樣,，這種48V輕混系統(tǒng)對實(shí)際駕駛體驗(yàn)的影響其實(shí)很小，主觀上很難有什么體驗(yàn),，一般來說最大的感受是啟動速度變快和自動啟停變快,。但對于這輛GL6來說，啟動并沒有預(yù)想的那樣迅速,，自動啟停倒是又快又穩(wěn),，不過很多紅綠燈路口都沒有激活自動啟停。

　　發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)和老款車型一樣,，低扭表現(xiàn)很好,，加速超車時(shí)油門深踩一些，還是很有力量感的,，不過油門有一點(diǎn)不跟腳,，當(dāng)然，油門是別克車型老生常談的問題了,。

　　其實(shí)這次試駕底盤部分是最讓我感到驚喜的,，這是配置表里體現(xiàn)不出來的改變，懸架結(jié)構(gòu)沒變,，但對各種襯套,、軟連接以及減振器阻尼的優(yōu)化讓它的行駛品質(zhì)有了明顯升級，高級感變強(qiáng)了,。

全文總結(jié)：

　　新款別克GL6內(nèi)飾向年輕化靠攏,，動力加入了48V輕混系統(tǒng)，不過對加速性能和油耗的影響還是要等之后的性能測試才有結(jié)論,。其實(shí)對于GL6來說,，它的核心依然是6座布局。新的法規(guī)將7座車型也納入了免檢范圍,，GL6的這項(xiàng)優(yōu)勢沒了,，不過對于普通消費(fèi)者來說，又不改裝,，免不免檢影響不大,。最終是否選擇6座車型還是看日常用車環(huán)境，我認(rèn)為GL6日常還是作為一輛大4座使用最合適,，偶爾需要6座時(shí)它的表現(xiàn)也比7座SUV好很多,。事實(shí)上GL6的定位并不僅僅局限在MPV上,，對于普通家庭而言，選擇GL6作為日常通勤用車也未嘗不可,，它的行駛品質(zhì)不輸轎車,。（文/圖 汽車之家 曹益）

車型圖片
基本參數(shù)	別克GL6 2021款 323T 輕混動互聯(lián)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級別	緊湊型MPV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.11
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動機(jī)	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4692*1794*1626
車身結(jié)構(gòu)	5門6座MPV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	別克GL6 2021款 323T 輕混動互聯(lián)尊貴型
長度(mm)	4692
寬度(mm)	1794
高度(mm)	1626
軸距(mm)	2796
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1540
接近角(°)	14
離去角(°)	15
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	1521
整備質(zhì)量(kg)	1525
最大滿載質(zhì)量(kg)	2005
發(fā)動機(jī)	別克GL6 2021款 323T 輕混動互聯(lián)尊貴型
發(fā)動機(jī)型號	LIY
排量(mL)	1349
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4400
最大凈功率(kW)	115
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	別克GL6 2021款 323T 輕混動互聯(lián)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	別克GL6 2021款 323T 輕混動互聯(lián)尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	別克GL6 2021款 323T 輕混動互聯(lián)尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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