符合對“她”的期待 全網(wǎng)首試哈弗初戀
●動力表現(xiàn)
哈弗初戀(參數(shù)|詢價)配備了1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱,。該發(fā)動機采用了電控廢氣渦輪、VVT連續(xù)可變正時氣門,、雙頂置凸輪軸,、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術(shù)。
之前我們總是詬病哈弗產(chǎn)品的低扭不足，在試駕過全新哈弗H6和哈弗初戀之后,，可以很負(fù)責(zé)任的說哈弗已經(jīng)改進(jìn)了這一問題,。80km/h以下的再加速能力都還算不錯，受限于排量和調(diào)校,，超過這一速度之后,，加速能力就沒有那么強了。油門踏板的腳感很輕,，剎車踏板的行程比較短,，初段有一定的虛位。
雙離合變速箱的換擋速度一般,，但平順性方面的表現(xiàn)真得可以打個很高的分?jǐn)?shù),。不管是急加速還是低速蠕行時，變速箱都沒有出現(xiàn)頓挫的情況,。此前大家一直對雙離合的結(jié)合問題有所疑問,，尤其是在走走停停的擁堵路段，如果調(diào)校不夠成熟的話,，開起來會很不舒服,。為此，在今天的測試場地我在油門和剎車之間來回切換,，模擬日常走走停停的路況,。在低速時沒有來回切換擋位的闖動，離合器的結(jié)合速度也很快,。
今天主要是在測試場地進(jìn)行試駕,，路面較為平坦，所以無法感受哈弗初戀的底盤對于爛路的處理,。不過我做了簡單的并線和繞樁,，懸架彈簧比較軟，很明顯是偏向于舒適性,。壓過測試場里的路面接縫,，底盤的整體質(zhì)感不錯。
行人探測和自動泊車功能我就不過多介紹了，上面的視頻里有較為詳細(xì)的演示過程,。
●全文總結(jié)
試駕過哈弗初戀之后,，它的靜態(tài)和動態(tài)表現(xiàn)確實都很符合我心里的預(yù)期。配置層面,，主駕駛位無鑰匙進(jìn)入,、360度全景影像,、全景天窗、前排座椅加熱,、行人探測功能,、HUD抬頭顯示、雙溫區(qū)自動空調(diào)等等,，功能非常的全面,，面對同級別的車型完全不落下風(fēng)�,，F(xiàn)在唯一就是它的價格了，如果未來的正式售價還能有更大驚喜的話,，那么相信哈弗初戀會繼哈弗H6之后成為又一款爆品SUV,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻/張超）
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SUV試駕評測
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